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上海通用全新S6六速手自一体变速箱拆解剖析

 神明的食粮圣地 2013-02-22

上海通用全新S6六速手自一体变速箱拆解剖析

2012年03月20日
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2012款别克“双君”和雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝全系搭载了全新一代S6六速手自一体变速箱。这款变速箱不仅继承了上一代产品紧凑轻量、高效低耗、稳定可靠、终身免维护等优势,同时有效提升了换挡平顺性与响应速度,并带来更为平顺的动力输出及出色的燃油经济性表现。上海通用能称其为“全新一代”,就必定要有质的提升。新一代S6变速箱经过重大改进,几乎涉及自动变速箱的所有关键组件,包括控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等。进一步推进通用品牌“更好性能,更低能耗,更少排放”的绿色产品战略。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

通用第二代S6六速手自一体变速箱

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

第二代S6六速手自一体变速箱机械部分拆解图

新一代S6手自一体变速箱在换挡平顺性方面进行了诸多方面的改善。

VFS(variable flow solenoid)变流量电磁阀代替了老款变速箱中通过电信号间接控制油压的VBS(variable bleed solenoid),通过阀芯结构可直接控制离合器压力,不易受油液温度和主油压波动干扰,达到高精度的离合器操纵流量控制,实现及时换挡,提高换挡平顺性和燃油经济性。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

VFS变流量电磁阀

阀体总成经过重新优化设计,阀体弹簧,蓄能器弹簧,Check balls,TEHCM配合高精度VFS变流量电磁阀,使换挡的响应速度进一步提高。TEHCM由于可以相对准确控制油压,可以通过精确控制调节阀位置调整流量来减少油压变化的冲击。大刚度波纹片会改善离合器释放时系统的冲击,缩短离合器的换挡时间。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

控制阀体总成

变速箱对油压和流量要求进一步降低,使与其配合的发动机燃油经济性得到进一步提升。

相比上一代产品,新一代的S6 六速手自一体变速箱可以更准确控制离合器压力,不需要再提供大油压来补偿外在因素变化(如温度)的影响。采用了全新材质的离合器摩擦片,并且减少摩擦面积,减低了变速箱损耗。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

低档倒挡离合器总成

经过改良的油泵主油压调节阀,可以有效降低主油道压力。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

油泵主油压调节阀

该变速箱仍旧延用了上一代S6变速箱的技术优势,单一轴专利技术使变速箱整体体积缩小,减轻车辆的负载质量,有效降低了油耗;其两个档位的离合器之间可同时结合或释放,无中间过渡环节,使换挡更加迅速、流畅 、能耗损失更小,提高了使用的经济性。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

S6 六速手自一体变速箱采用单一轴专利技术

变速箱中采用高精度齿轮组,经过高标准高精度加工研磨,相比一般变速箱的直齿轮,它的啮合度更高,啮合时冲击更小,运行更顺畅,能量损失更少,且在运行过程中大幅度降低噪音。嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM运用电子液压控制,屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰,系统稳定性得以提高并且节省了发动机舱内部空间,有利于散热和提高功效。

上海通用汽车全新一代S6六速手自一体变速箱解析

高精度齿轮组

经过全面优化,全新一代S6 六速手自一体变速箱使整车的燃油经济性和加速性能都有了明显提升。以2.4L SIDI发动机搭配别克“双君”的组合为例,实测数据显示,在油耗方面,新款君越的综合工况油耗为每百公里8.7L,而前代产品是9.2L,油耗下降了5.43%;新款君威综合工况油耗为每百公里8.3L,比上代的8.8L更是下降了5.7%,下降幅度非常明显。

在“零油耗、零排放”实现之前,节油将永远是汽车消费者的重大关切,也是汽车产品的永恒主题。随着上海通用绿色产品战略的不断推进,相信会有更多技术先进,节能高效的产品接踵而至,给消费者带来更多的经济实惠和更好的驾乘体验。

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