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摘要：我国西南正在进行大规模的开发。不可忽视的，不少高坝正规划修建在活动断裂带上。西南主要河流水系的流向，几乎毫无例外地受到断裂制约。有的大坝还处于地质构造复杂、破碎严重、有地震复活和活动的构造带上，自然环境恶劣，流泻崩塌、泥石流等重力作用强烈。 西南下一个大地震可能发生在哪里？
我国西南正在进行大规模的开发。 岷江、大渡河、金沙江、澜沧江、雅砻江、怒江……每一条河流无一例外地都纳入了开发规划。已建和规划修建的电站大坝，分布在我国地貌第一阶梯和第二阶梯的过渡带上，不少河段几十公里距离即规划一座大坝，一个水库回水区和上游一座大坝首尾衔接，河流几乎没有自然坡降和落差。西南山区地形切割强烈、山高谷深、水力资源丰富，同时生态环境脆弱。 不可忽视的，不少高坝正规划修建在活动断裂带上。 西南主要河流水系的流向，几乎毫无例外地受到断裂制约。有的大坝还处于地质构造复杂、破碎严重、有地震复活和活动的构造带上，自然环境恶劣，流泻崩塌、泥石流等重力作用强烈。如雅砻江上游著名的鲜水河大断裂，1973年发生过炉霍7.9级地震，形成了长达90公里的地震断层。鲜水河大断裂带东南段的康定和大渡河附近，活动的断层走滑年速率达3毫米。处理不当，有可能造成地质环境由均变性的稳态变化，转向局部地区动态性的灾变。 梯级开发，把奔流的江河变成一级级台阶，有的库区长达数百公里，移民数万至十数万，对流域和河谷地区的交通地质生态环境影响不可低估。周边的村镇因水面的阻隔，有可能成为交通极为不便的孤岛。水库淹没区里的道路需要改线，直接影响边坡和山体稳定性，安全保障能力减弱。 从都江堰通往汶川的213 国道，是流量很大的交通干线，最多时日汽车流量达1万辆。紫坪铺电站建设时，213国道有40多公里改线，公路从岷江峡谷的底部上移到了半山，一些地方桥梁和隧洞相连，这次大地震中，山体滑坡，桥梁垮塌，从紫坪铺到映秀镇的道路无法打通，有的地段不得不走水库泄洪后重新露出的残破的老路了。 在汶川大地震后那些震撼人心的日子里，看完电视播出救灾的节目后，深夜，我读着几部硬皮的书。其中一本的封面是深绿色的，像川西那片高原的山地与河谷。书名很长——《青藏高原新生代构造演化》，这是一本关于青藏高原构造的书。一页一页地翻阅，我的感情也因此变得很硬。 还有一本书，淡黄色的封面，如泥石流崩泻山体，也像山地上无人收割的麦田——这也是一本关于第四纪地质的书。一张一张死去与活着的灾民悲痛欲绝的脸，一再叠印在深绿与黄色上。再读这些书，是为了写几篇西南水电开发与地质灾害、地震地质研究和预报的决策参考，报送领导。 在这些书里，我读到了许多灼伤人眼的地名：汶川、茂汶（茂县）、北川，还有映秀、漩口……这些，都成了瓦砾遍地的废墟。我在电视里看到，汶川县城东沟，那是一条著名的断裂带，在那里可以观察到不同时代、不同成因的岩石类型。这个宽不足两公里，而有些地方只有几百米宽的断裂带，成了天堑，成了生离死别的地方。 《青藏高原新生代构造演化》作者潘桂堂是我的老乡、地矿部青藏高原研究所所长。几十年里已经30多次上青藏高原野外考察，书中那些地方都是他亲自考察过的。有一天晚上，在北京的招待所里长谈，我问他最危险的考察是哪一回。他想了想说，在祁连山和阿尔金山交界处的断裂带上，攀上一个陡峻的古火山口考察，上去了竟下不来。——这样用脚走出来的地质学家现在已经不多见了。 我翻阅着这本关于青藏高原新生代构造演化的学术著作，竟有恍若隔世之感。很多与地名有关的地学名词，现在都需要注释了：“彭灌杂岩体”——彭是彭县，现在称彭州；灌是灌县，现在叫都江堰市；“威州镇东沟剖面”——威州镇即汶川县城；还有著名的“汶川—茂汶大断裂”——茂汶即今天的茂县。龙门山大断裂中有许多推覆体，形成了许多“飞来峰”。推覆群的“根带”，正在映秀—白水河—北川。 汶川大地震使根带发生撼动。 地震其实需要地学研究的支撑。这是一门艰辛与寂寞的工作，还需要长期深入野外考察——可能十年几十年那只“老虎”都还在沉睡，蹲伏着，不知何年何月才能醒来。一代又一代人只能在大地上老去。但是，勇气与真知灼见，需要在寂寞中坚守和磨砺，更需要持之以恒的科学精神。 没有一种倒下叫站起。倒下的已经永远倒下了。我们活着的人，不能愧对死难者，愧对后人。——这就是义无反顾，攻克难题，而绝不能畏葸不前、轻言放弃的理由。 |
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