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自动挡汽车要正确使用!

2013-03-08  Ca_LB


提示:别忘了你购车时随车的“使用手册”,一定要先基本读懂才可操作驾驶汽车.

 

一、自动挡汽车的正确驾驶

汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐.不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和RP,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不利的.因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助. 

一般的自动变速器有67个挡位,它们从前到后依次排列.

分别为:P(停车挡)R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)

有的前进挡中包括D321.有的车型前进挡只有三个挡位(D21,若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡.

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转.所不同的是在发动机停止运转的时候,N挡可以随意推动车辆.P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上.因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏.

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车.P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车.若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N,然后重新起动发动机,恢复正常运转.

一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动.

倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行.需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P.

前进挡的作用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法OVER DRIVE简称O/D,再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡).它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡.即:若选择四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡.若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上.这时,在车速升高后会使发动机超速运转.

一挡、二挡有发动机制动功能,因此,当车辆行驶在下坡路上时,可以预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度.但是在一般行驶与上坡时,建议使用D,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心.

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行.即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡.例如:不能在90 km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡.同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行.

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)“W”等.相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降.冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑.

 

还需要注意的一点是:若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆拖带行驶时,必须把挡位放在空挡.拖带速度不要超过30 km/h,总行驶距离不能超过50 km,以免因缺油运转造成变速器损坏.

因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板不动,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是21,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D,可节省燃油.

 

可能有些人会提出疑问,在用DO/D挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的路面附着力,提高牵引力,可实现与手动挡汽车一样的效果.

下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡.在转弯时,应留意在适当的时候做适当的动作,其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力,以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯,而往往自动挡汽车进入弯路时,感到动力输出缺乏而安全性降低,尤其是以高速挡行驶,这种现象更为明显.所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性,用加速力来抵至于面对一段连续的弯路,自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性.

还有一个比较重要的问题,就是行车路线的选择,如果你是一位普通的驾驶者,你最好选择所示的路线,汽车在(1)位置开始转弯,到达(2)位置时便可加油,这样在整个转弯过程中受离心力影响最小,安全性最高,而且使轮胎获得最大的附着力,特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用.需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应,同时要有心理准备,即使使用这种方法驾驶,出弯加速时,仍然会比手动挡汽车慢,而且要靠经验去不断修正.

自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动,奉劝开自动挡车的车主朋友,最好花点时间弄清楚,方能应付自如.

二、自动档中途熄火怎么办

装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火.遇到这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动.

具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N,点火开关转到起动(START)位置,重新起动成功后,再迅速把变速杆拉到D,即可正常行驶.如果多次尝试,发动机仍无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修.

应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入倒挡R,会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆.

所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是新手,最好还是先踏踏实实地把车停到路边.记住:在任何时候,装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动.

三、自动挡车型几种驾驶模式  

目前市面上的新型自动挡车型都会有一些智能驾驶模式,了解它们的功能和原理可使驾车更为安全和便利.

1、“S”键.即运动模式键.打开这个键后,D”挡的换挡时机也会发生改变,挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底.

2、“W”键.即雪地驾驶模式键,其功能恰好和“S”键相反.启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭矩力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率.如果在较滑的路面上起步行车,只要开启“W”键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆.

3、“OD”键.即超传动比键.启动超比键时,传动即进入超传动比状态,传动轴转速大于发动机运转速,目的在于使车辆运行更加经济省油.

4、“限制挡”.即“1、“2、“3、“4等一些挡位,其功能是限制自动变速器的换挡,以实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的输出.如果挂到“3,最高可以自动升到3.

四、别让自动档车越开越快 

   大多数人在驾校学习的是手动挡,而在买车时很多人考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡.

驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“D”上,就可以放心上路了.汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4.然而,目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”,即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位,其功能是限制自动变速箱的换挡时机,以实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的输出.如果挂到“3,最高可以自动升到3挡;挂到“2,可以最高升至2挡;如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作.

  利用“限制挡”的特殊功能,可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉,车的动力性更易于表现.如在需要加速?如超车或者上坡时,将“D”挡转换为“3,可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善.下坡时,由于车子自身的重力带动,车子会越跑越快.如果挂在D,而且轻踩油门,变速箱会自动升至高挡,这样车速就会越来越快.如果你不想有这样的结果,那么可以考虑挂在“3挡或者“2.

 

五、自动档车的正确停车方法 

  你可能没听过自排车卡在半山腰动弹不得,原因可能就是排档杆打不动,车子停在路边,无缘无故被后车撞到,导致变速箱损坏原因就是没拉手剎车.

  这都是我亲身碰过的例子,不知细节的还以为是危言耸听,其实没有切身体会,很难了解其严重性正确作好驻车要领是很重要的.

  自排箱的驻车档(P档)是利用一爪形驻车钩与棘轮装置的咬合.驻车钩装在变速箱本体,棘轮多半装在最终传动机构.

  当停车打入P档时,自排箱并不是靠引擎剎车,而是将传动机构锁住自排车,在斜坡时停车,最好先拉手剎车!等车子几乎不会移动时,再打入P,才不致于传动轴因车子的力量,使得棘轮与驻车钩卡死,严重的话,排档杆甚至无法移动.

  自排正确停车方法应该是:踩刹车—挂入N档—拉手刹—放掉刹车,确定车不会滑动—再踩刹车挂入P档即可.

  错误的观念:可是一般人都是先挂入P档—再拉手刹车—这是错误的观念

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