智能停车迎新模式 停车难解决有“奇招”2013/3/11 8:47:00 安防展览网 关键字：智能交通 浏览量：1国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感、车牌识别等技术采集车位信息。
3月7日，据从杭州市市政设施监管中心、市道路停车收费监管中心获悉，目前，杭州正在“悄悄”开展一项智能停车收费新模式的试点。这种新的收费模式，可以通过感应设备，自动感应车辆停进和驶离的时间，并最终实现自动缴费，来避免这类问题。在全国大多数城市都面临这停车难问题。停车难怎么办，不停车诱导系统出奇招。 国内已有37个城市安装停车诱导系统 根据2013年最新发布的《全国停车诱导系统应用数据报告》，国内最早安装停车诱导系统的城市中心区是2001年的北京王府井商圈。停车诱导系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，减少驾驶员寻找停车泊位而产生的时间浪费和附加的交通量和尾气排放，已经成为体现一个城市智能交通水平的重要标志。 截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市最多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面最广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。 停车诱导系统项目的投资主体基本是政府部门，如交警、市政、交通委、商圈管委会、城投公司等机构。 国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感、车牌识别等技术采集车位信息。诱导屏技术也有了升级：杨浦区五角场、原卢湾区的诱导屏采用太阳能供电模式，崇文门的停车诱导系统在夜间识别技术上有了明显改观。 《全国停车诱导系统应用数据报告》由停车行业知名媒体山东三鼎编制，里面包含了全国37个城市的已建、拟建停车诱导系统情况，包括项目进度、覆盖范围、设备情况、投资情况、设备供应商、业主方、使用效果、存在的问题等文字和图片信息。报告还包含了停车诱导信息集国家标准、北京市、上海市停车诱导系统技术要求地方标准全文。 应对奇招：“手机二维码导航”和“刷卡定位寻车” 为解决停车难和找车难的问题，各停车场纷纷出“奇”招，在车库里投入大把银子搞创意，“手机二维码找车”和“刷卡定位寻车”炒得火热，只是这些“奇”招的实际效果怎样，就有待商榷了。 1、刷卡定位寻车操作麻烦 刷卡寻车，也有人叫做刷卡反向寻车，当然寻车就寻车干嘛还要安个“反向”的概念呢？我们就不故弄玄虚了，刷卡寻车也就是说，当你驾车进入停车场并把车停稳后，下了车需要记得用专门的IC卡在附近的刷卡定位终端上刷一下卡，系统才能定位你的车辆位置。当你回到停车场找车时，还得在查询机上再刷一下卡，才能通过查询机液晶屏上显示的位置找到自己的爱车。这就存在两个致命的问题：首先，你得记得带上那张专用卡，为了使用这张卡你还先得去办卡；其次，你得记着下车后去刷卡定位，要是你忘了，那可不就找不到车了。其实，真有那闲功夫和记忆力去办卡、刷卡，还不如靠脑子记得了，是吧。 2、二维码车位导航更像噱头 要使用这个二维码导航功能，车主首先得使用IPHONE手机，并且从APP上下载电子会员卡并开通，这些办妥后，你驾车进入车库停好，打开电子会员卡的“记车位”，扫描旁边柱子上的二维码，记录车辆所在位置。取车时，进入车库后拿出手机进入电子会员卡点开“找车位”，对准就近的二维码扫描。现在大家明白了吧？“看上去很美”的二维码手机找车仅限于IPHONE一族，适用面也太窄了吧。而且停车离开之前需要车主的很多主动操作步骤才能记忆车辆位置，智能找车机系统的最大优势就在于“全自动车辆定位”。 |
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