广汽丰田逸致 FUV新概念家用

　　当你已进入上有老下有小的生活状态的时候，时尚靓丽的两厢小车，包括大气豪华的三厢轿车似乎都已经无法同时满足你爱家的需求了，而对于生活在大都市里的小资人士来说，驾驶一台满足大空间的MPV车型绝对与时尚又拉风无缘，而丰田也正是看到了这块市场的空缺，于是一款FUV概念的新车逸致上市与消费者见面了。今天我们就为您详细介绍一下这款Fashionable Utility Vehicle车型，看看它到底能否满足你对于时尚、功能的双重需求。

　　目前丰田在国内拥有紧凑型家轿、两厢小车、商务轿车、豪华SUV、紧凑型城市SUV、豪华多功能轿车、双门轿跑，但是在紧凑型商务多功能车型领域却一直留有空缺，这次丰田逸致的出现，刚好填补了这块空白。不过相比市面上在售的大多数多功能轿车，逸致在上市之际特别强调了其FUV的全新概念，其中除了包含多功能、大空间的重要元素之外，还加强了对于时尚的植入，更多的照顾了那些爱面子的小资人士。丰田逸致共有三个排量六款车型，市场售价分别为1.6L精英版14.98万，1.8L精英版15.98万，1.8L舒适版16.98万，1.8L豪华版17.98万，1.8L豪华多功能版18.98万，2.0L至尊导航版23.98万。

　　外观造型：轿车+MPV+SUV三方融合很灵活不呆板

　　传统我们所看到的家用MPV车型，虽然已经与那些商用MPV存在一定的差距，时尚化与亲和力更多了不少，但是迅速直立的A柱、平直的车顶还是让人将它们自然的往厢式货车的方向转移，不过这次丰田逸致融入了轿车的元素，所以引擎盖与A柱之间的过渡十分流畅自然，车顶也并没有一味的平直与硬朗，如果不考虑比轿车更大的身高，其实基本上是可以看做一台大两厢轿车的。

　　丰田逸致的前脸造型是典型的丰田家族设计，V字形的镀铬格栅十分简洁，但是立体感的设计同时又不失时尚度与灵活性，相比大众家族的四道杠前脸更具亲和力。同时车头与前保险杠的造型也相对比较圆润饱满，圆鼓鼓的样子很可爱。

　　与前脸相匹配的前大灯同样也采用比较饱满的造型设计，但是上扬的眼角又提醒我们它是极具精气神的，既显得很有精神，又不会给人过分疏远、犀利的感觉。

　　丰田逸致的车身尺寸为4450mm、1790mm、1640mm，轴距为2780mm，这样的尺寸相比目前市面上热销的多功能家用轿车途安，基本上优势还是比较明显的，尤其是轴距，相比途安的2678mm，长出了100多毫米。从侧面看去，逸致的车身线条也不像途安那样相对比较平直，而是更多的流畅与柔和。

　　与前脸一样，逸致的尾部造型也保持了大方简洁的设计，同时饱满的造型给人带来十足的亲和力，没有什么攻击性，对于年纪稍长的消费者或者乘客来说更受欢迎。尾灯的样式从外面看似乎很一般，但是内部梅花形状的LED尾灯是最大的亮点，为这款本来就容易让人与厢式货车混淆的FUV增添了更多时尚的气息。在FUV“Fashionable”的部分，这个LED灯组功不可没。

　　内饰做工：配色温馨大方造型日系简约

　　传统日系轿车一般在内饰设计上更多的强调舒适性与温馨的氛围，这一点在丰田逸致上我们也可以看得到，灰色与米色的搭配令车内空间感更好一些，配合大面积的前风挡以及三角窗的设计，采光与视野都还不错。只是在细节处，银色面板、镀铬装饰以及拉丝铝面板的加入增加了一些亮眼的元素，使得车内看上去不那么枯燥无味。

　　相互普通轿车，丰田逸致的内饰还是多多少少带有MPV的设计风格，中控台整体厚重感很强，为的就是与饱满圆润的外观搭配，更具亲和力。另外，前面说到的三角窗的加入也是多出现在多功能MPV车型上，提供更加出色地采光以及视野。

　　做工方面，丰田逸致更多的采用塑料感的材质，尤其是方向盘，手感比较硬，冬天驾驶的适合摸上去有些凉，要过一会儿才能适应。不过多功能按键的设计还是不错的，阻尼感适中手感不错。

　　逸致的主机和空调的造型颇具设计感，但是也并不会显得特别复杂，圆形颗粒状按键很有特色，再加上拉丝铝的面板，显得更加年轻与时尚。值得一提的是，逸致的主机显示屏左右两侧分别布置有三个按键，与液晶显示屏上的电台信息相对应，并且标有具体的频道数字，如果你想换台，可以很清晰的看到你想要的频道对应的是几号数字，按下数字键就可以了。

　　而相比之下，空调的设计就没有这么多人性化的选择看，首先在中央圆形的面板上集成了风量大小调节、自动空调开关、AC开关以及风向调节等功能，虽然造型很时尚特别，但是操作起来，尤其是风量大小调节的功能操作起来并不是很方便，还要一下一下的去按，并没有旋钮的直观方便。

　　在逸致的车内我们可以看到很多不规则的元素，首先是空调出风口，在中控台左边的区域只有一个，在中央，也就是危险报警闪光灯的旁边，也布置有一个，而在中控台右侧的区域则布置有两个空调出风口，有些过分偏重于副驾驶席的乘客。

　　另外，不规则设计的还有仪表盘，中置式的设计本身就不是对称形的，同时这个仪表盘还更多的偏向驾驶席一侧，就更加显得不对称了。炮筒式的仪表盘采用白色的背景光以及红色的指针，造型时尚同时读数也清晰，在双表盘仪表旁边还有一块液晶显示屏，用来提供行车信息。

　　逸致同时拥有AUX和USB接口，娱乐系统功能强大，值得表扬，但是这两个接口一起布置在中控台右下方，如果是驾驶员来操作会不太方便，需要绕过挡把和杯架，或者说丰田是良苦用心刻意不让驾驶员来操作的，但是车上只有一个人的时候也难免会需要驾驶员亲自操作。

　　在座椅设计方面，丰田逸致似乎并没有特别出色地表现，相比传统的MPV多功能车型灵活性并不是很好。前排座椅本身没有什么可以过多的介绍的，舒适性和包裹性都没有特别出色的表现。

　　而第二排座椅就有很多可以说的了，虽然可以调节靠背角度、前后位置以及折叠，但是操作的方式却比较纠结，座椅前后移动以及靠背调节的功能，与折叠放倒的功能分开布置，前者布置在座椅外侧，后者布置在座椅内侧，操作以来非常不方便，也比较紧。另外，如果你将第二排座椅放倒之后，你就无法再去调节座椅的前后位置了，因为操作机构已经被隐藏起来了。

　　第三排座椅看上去就比较单薄，实际上坐进去之后你也会发现它的舒适性并不够好。

　　空间布局：第三排很小气略显遗憾

　　拥有将近2.8米轴距的丰田逸致，由于是7座的设计所以车内空间并不能与同轴距尺寸的轿车相提并论，对于乘员舱空间而言，逸致的表现仅能算得上是满足日常使用，多么宽敞多么奢侈就谈不上了。如图片所示，这位身高170cm的女性体验者坐在后排可以获得一个手掌的腿部空间，相比那些多功能商务轿车的翘起二郎腿还是存在一定的差距，但是对于家用车来说也算是主流偏上的水平了。头部空间还不错，一个手掌的空余比传统轿车都更加宽敞。

　　逸致为后排乘客提供了两个带有杯架的小桌板，在杯架未使用的状态下，乘客的腿部空间，或者应该更准确的说是，比较苗条的乘客的腿部距离小桌板的距离为两个拳头，丝毫不受干扰，但是杯架在使用的时候会适当的下沉，侵占半个拳头左右的腿部空间，距离乘客的腿更近一些，如果此时换成以为较为魁梧富态的乘客，也许就会与瓶子亲密接触了。

　　如果说第二排空间还可以的话，那么第三排座椅就不能再这么牵强的为它说好话了，身高170cm的苗条女性乘客坐在这里，腿部几乎顶到了第二排座椅，再加上相对单薄的第三排座椅，就更加无舒适感可言了，看来，对于FUV车型来说，第三排空间并不是真正派上用场的实用之选，或者顶多可以算作是小朋友们的临时容身之所。

　　在行李箱储物能力方面，逸致的表现还是不错的，毕竟对于多功能车型，这绝对是最基本的配备之一，宽大的屁股就是为大容积的行李箱锁准备的，但是我们所说的这种大空间与实用性，是在只使用五个座椅的前提下，如果将第三排座椅打开，这里的储物容积就缩减严重了。

　　在逸致行李箱地板的下面，给我们留下了一个惊喜和悬念，遮物置物板隐藏在地板下面，当你把遮物置物板打开使用的适合，地板下面又会空余出一些储物空间。同时遮物置物板上也可以放一些东西，储物能力进一步拓展。但是遗憾的是，遮物置物板无法与第三排座椅兼容，有你没我，有我没你，到底选谁还得驾驶员自己把握。

　　与大多数日系车型一样，丰田逸致的手套箱采用上下两部分的设计，这要比普通的手套箱拥有更大的储物容积，但是总的来说，它们单独看起来都不算很大。

　　前排中央扶手箱看上去有些简陋，但是灵活性很强所以暂且放过这一缺点。前排中央扶手箱并没有正经盖子，只有一个隔板，但是这个隔板一来可以把扶手箱分成两层使用，另外还可以单独拿起来，竖直插在扶手箱内，什至你还可以把它拿开。遗憾的是后排中央扶手并没有集成任何储物功能。

　　在逸致车内有不少杯架瓶架，除了车门上的瓶架之外，手刹旁边还有两个杯架，同时第三排空间也布置有杯架，只是这些杯架在你第一眼看到的时候都被烟灰缸占领了，当然了，进一步了解你会发现这里的烟灰缸可以自由移动，不需要用的话就拿走，这么多烟灰缸对于烟民朋友来说非常实用，而对于不抽烟的乘客来说，它们占据了杯架的位置反而没有什么用有些浪费。

　　与丰田卡罗拉一样，在中控台的左下方和右下方，都布置有储物空间，但是相比雅力士和卡罗拉而言，丰田逸致这里的空间显得有些小，最宽的地方只与身材瘦小乘客的三只手指差不多宽。右侧部分由于布置了AUX接口和USB接口，所以这里的小型储物空间可想而知是为MP3这类电子设备提供的，对于它们来说这个空间已经够用了。

　　动力匹配：丰田家族常见配备并无新鲜

　　动力系统方面，丰田逸致与丰田家族配备保持高度逸致，提供1.6L、1.8L和2.0L三种排量的自然吸气发动机，这些发动机拥有VVT-i技术，在燃油经济性方面有一定的优势，与这三款发动机相匹配的变速器有六速手动和CVT无级变速器，动力输出顺畅，根据实际驾驶感受，逸致1.8L版本的加速性并不是特别出色，刹车有些偏软，但是驾驶起来很轻松，这是日系车型最典型的动力特性。

　　丰田逸致采用扭力梁式后悬挂，属于非独立悬挂，这种悬挂结构成本较低，但是对于舒适性和操控性的帮助并没有独立悬挂那么的出色。

　　虽然逸致的其他配置并不是很高，但是在安全配备上还是有值得推荐的地方的，首先ESP电子车身稳定程序在逸致上全系标配，能够主动降低车辆行驶过程中因紧急避让而发生的交通事故，另外，膝部气囊这个稀缺的新鲜玩意儿在逸致上竟然也是全系标配，这即便是在售价20、30万元的商务豪华车上也是难得一见的。

　　编辑总结：

　　虽然说实际空间灵活性与传统的MPV还是存在一定的差距，但是丰田已经早在逸致上市的时候就强调过这款车的FUV定位，它的优点在于比轿车更加出色的空间实用性，以及轿车、MPV、SUV三者融合的时尚造型，而在定位诠释方面，逸致的表现还是非常到位的，这款车更适合那些对空间有一定需求，同时又对外观造型比较在意的消费者，可以说是家用之上多功能之下的新概念家轿。