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蓄电池修复之高能量破碎硫酸盐 有一天电瓶车骑着觉得无力了，充电，没骑多少路又不行了。家中有汽车也不太使用电瓶车，出于本人爱好修理，便打开了电瓶盒子，看鼓包了，电瓶不行了。现在骑电瓶车的人很多，想着看能不能修复一下，如能行能延长电瓶的一点寿命对环境的保护也是值得的。 从网上看到：鼓包是由于缺水、发热引起的，首先要补液；又说鼓包是不能修复的。然而死马当活马医吧。淘宝网上买到了补充液25元一瓶。打开盖子取下橡皮帽，加一点，看着小孔，过会儿修复液没了，也看不清楚，再加一点，又没了。估计是加多了，充电时液体往外冒。过几天干了，充电、放电、再充电、再放电……多个来回下来，电瓶还不见好转。初步测量三个电瓶的容量是3AH、1AH、1.5AH，新电瓶应该是10AH的吧。 不能闭门造车呀，在网上查资料吧。对蓄电池修复的资料、电路图很多呀。我选择了脉冲充电法；用555集成块做的、这电路的缺点是布线不好的话容易烧管子（寄生振荡引起的）。再选电路，网上介绍的一种电路：半波整流正半周给电容充电、负半周电容通过可控硅向电瓶放电。这电路容易制作做了一个，稳定性好。修复电瓶吧，也不见电瓶有新的起色。后来又找到一个高压（市电）给电容充电，再对电瓶放电的办法。在淘宝上淘了些零件，自己动手做了一个高压脉冲放电修复电瓶。弄来弄去做了几个电路来修复这电瓶，看来难啊，网上看到的资料越多说明修复电瓶没有特效的办法，有特效的话只要一种就可以了哦。 下面谈对几种脉冲修复电路的制作修复的一点看法： 第一种电路在网上常见的用555集成块制作的修复电路，如下图： 图1  图2  图1和图2基本差不多用555集成块组成振荡器，频率在8K左右，驱动场效应管。2个图有几个问题，图1中电位器上面的电阻27欧姆太小，要烧掉555第7脚内的放电管，放电管的最大电流是20mA用1K差不多。如要脉冲最小宽度小一点的话电容器可设小一点1000P就可以了。图2中没有设限流电阻，回流电流会很大，驱动管要有足够的载荷能力，不然烧管子哦。另外连接蓄电池的导线要短，电线不能缠绕不然要寄生振荡烧掉驱动管。我已经烧掉了几个管子了。电源变压器要有足够的富裕量，应该在200W左右。 第二种电路用可控硅的。如图：  这种电路构思新颖，脉冲频率固定50Hz，可控硅过载能力强，不易损坏。在制作中只要变压器的同名端不搞错容易成功。充电时电瓶会吱吱作响。这个电路对小容量的电瓶有效果，对大容量的电瓶就效果不大了，原因就是电容小220uF脉冲宽度不够，如加大电容到1000uF时要考虑可控硅的过载能力，要用几十安的可控硅，我用70安的；变压器也要考虑大一点的。理论计算要在半周内充满电容需要的电荷Q=CU；平均电流I=Q/T；I=CU/T，T=0.01秒这样计算的话差不多要5个安培。变压器容量在200W左右。这个放电的电容一定要质量好一点的，自损耗小的电容，不然电容发热严重。 第三种电路高电压的，如图：  原理：微动开关A按下，220V电经过100W灯泡限流、二极管整流对电容充电，可在电容两端接电压表，最高电压可到300V。当按下微动开关B，小变压器的5V电压经整流滤波，经限流电阻后触发可控硅，使其导通，电容器上的电荷向蓄电池放电。瞬间电流很大连接蓄电池的电线有抖动感。按动A开关的时间长短可调节电容两端的电压大小。该电路由于开关的频率低，几秒钟才放电一次，可控硅要求大电流高耐压的，其他元件要求不高。注意：连续地对蓄电池进行高压放电会损坏电池极板。 修复电瓶之所以困难总结一下有几个原因： 1、首先要看这电瓶发病状况，刚发病就治疗像补水、脉冲充电等等应该有效果的，所以采取措施一定要早。 2、修复过程要有耐心，蓄电池不像其他的电器修好了能用就好了。蓄电池要充电、修复、放电、再充电、再修复、再放电n个来回确实有点麻烦，很费时间。 3、修复机的电能量有多大这也是关键所在。有人比喻要破除硫化相当于拿锤子砸石头。锤子举得高（相当于高电压），锤子要足够大有份量（相当于要有一定的脉冲宽度）。要破除硫化二者缺一不可。然而蓄电池的耐力有限，用高压的办法单元格极板不牢靠的很容易被打穿，电瓶报废。 4、蓄电池是个奇怪的东西。从电池端电压高低上并不能判断电池的好坏；能充的进电，放的出电才是好电瓶。 5、有人说电瓶车蓄电池是给充电器充坏的。根据实际情况谈点看法。下面是蓄电池充电曲线图：
 一般的充电器都采用限流定电压的办法对蓄电池充电。看上图的曲线；电流从开始接上充电器到 A点为恒流阶段，从A点到B点为限压充电，电流逐渐减小，当蓄电池的端电压与充电电压相等时，基本没有充电电流。在看电压变化曲线；从开始充电到W点再到X点蓄电池的端电压是上升期，从X点到Y点电压变化很小，充电器在Y点前电路已经关掉。由于蓄电池的自放电，充电后的端电压要下降一点，如果是好的电池他停留在Z1点。这里要着重说明另一种情况：蓄电池由于脱水等原因开始有问题了，它的情况会咋样？像这种蓄电池如果在Y点断开充电器，其端电压会下降很快到Z3点停留并稳定。像已经坏的12V的蓄电池，一充电电压迅速上升到14V，断开充电器几分钟就降到13.8V，再几分钟就降到12.9V，后来就稳定在12.3V。 如果在Y点没有断开充电器会怎样呢？当电压下降至E点时，达到了充电器的起跳电压，此时充电器又会对蓄电池进行充电（这就是二次跳灯，绿灯跳红灯）。再充电后的蓄电池端电压会上升至Y点吗？回答是否定的，看Z4这条线，这时的端电压稍微上升一点后就稳定在一个电压点上。这时大电流对蓄电池的充电没有一点效果，反而此时会大量析气、产生热量、温度升高蓄电池充鼓了就在这时。 当然对已经坏的蓄电池来说，充电时其端电压不会达到X点，就不会跳灯，也就一直恒流充电，一段时间后蓄电池就大量析气、产生热量、温度升高。 充电器对于Y点的跳灯电压的设置一定要准，单个蓄电池的析气临界电压是14V，3组蓄电池就是42V。超过这个电压蓄电池易析气、脱水。充电器里面的设置要更新，当第一次跳灯后，用可控硅元件关闭里面的充电装置，只允许涓流充电（小电流像100mA以下电池不会发热），而不允许第二次跳灯。这样可保护蓄电池不至于充鼓、报废。用户可及早发现问题，早点对蓄电池实施补液等措施，挽回一些损失。 6、经过多次实验对已经有问题的蓄电池来说，要通过脉冲、大电流、高电压等手段是不能解决问题的。蓄电池属化学电池，要用化学的办法、加液、调整电解液的比重等办法估计会好一点。 7、蓄电池在制造上，一块12V的蓄电池有6个单元组成。往往是一个单元格出问题影响了整个电池。看上去蛮新的电池，里面只有一格不能用，扔之可惜，放在那里却没用。这跟我国的分类、分检技术落后有关；产品的一致性差。 8、蓄电池的化学反应是可逆的，其放电及充电的化学反应式如下： PbO2＋Pb＋2H2SO4→PbSO4＋2H2O (放电) 蓄电池在正常使用的情况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的硫酸铅，这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上，在充电时很容易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。 要充分利用极板。放电的时候少部分极板的铅转化成硫酸铅，大部分的极板的铅未转化；当硫化严重，充电时部分硫酸铅不能转化成铅和硫酸，这使得放电反应中硫酸浓度也不够。按照10小时充电率，如蓄电池2小时充电就充满了，说明80%的硫酸铅已经变成死物质了，不能参与电解反应。死了就当他不存在吧，再适当加入硫酸电解液，调整到1.28的浓度，放电反应又会正常进行，但由于极板表面一部分被硫酸铅覆盖，放电反应会受影响，当然达不到以前的效果。然而这样可以再利用一点极板富裕的资源，使蓄电池的寿命延长一点。 |
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