在此次法兰克福车展的众多新车中,马自达CX-5无疑是国内消费者最为关注的车型之一,因为这款与马自达3共用平台的休闲suv将落户长安马自达,有望于明年引入国内并于2013年正式国产。面对市场份额不断增加的国内城市SUV市场,以运动为卖点的马自达也终于开始发力了。
轴距2700mm 车身尺寸不输同级别车型
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马自达 CX-5 |
现代 IX35 |
日产逍客 |
长 |
4542mm |
4420mm |
4315mm |
宽 |
1840mm |
1820mm |
1783mm |
高 |
1660mm |
1660mm |
1606mm |
轴距 |
2700mm |
2640mm |
2630mm |
国人喜欢大车,这是众人皆知的秘密,在评价一款车竞争力及市场前景的时候,我们当然要从车身尺寸开始。据太平洋汽车网目前拿到的相关资料显示,马自达CX-5的长宽高分别在4542mm、1840mm、1660mm左右,轴距则达到2700mm。与市场定位接近的国产日产逍客(长宽高4315mm、1783mm、1606mm,轴距2630mm)、现代ix35(长宽高4420mm、1820mm、1660mm,轴距2640mm)等车型相比,马自达CX-5在身上尺寸上并不处于下风。因为采用了流线型的外观设计,也让CX-5的风阻系数达到了0.33,这在SUV车型中并不多见。
马自达CX-5
2700mm的超长轴距,让马自达CX-5在腿部空间方面拥有不俗的表现。据相关资料显示,CX-5后排腿部空间达到了997mm,明显优于国产逍客。后行李箱容积方面,马自达CX-5在标准状态下的容积为500L,大于逍客的352L,采用可以40:20:40分开折叠的后排座椅,也进一步增强了它的实用性。就整体感觉来看,马自达CX-5是一款外观符合国人审美、空间足够用的休闲SUV车型。
以2.0L排量入门 国产版动力恐缩水
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欧版 马自达 CX-5 汽油两驱版 |
欧版 马自达 CX-5 汽油四驱版 |
欧版 马自达 CX-5 柴油两驱版 |
欧版 马自达 CX-5 柴油四驱版 |
发动机 |
2.0L |
2.0L |
2.2L |
2.2L |
最大功率 |
121kW/6000rpm |
118kW/6000rpm |
110kW/4500rpm |
129kW/4500rpm |
最大扭矩 |
210N.m/4000rpm |
208N.m/4000rpm |
380N.m/1800-2600rpm |
420N.m/2000rpm |
变速箱 |
6速自动变速箱/6速手动变速箱 |
动力系统方面,首批发布的欧版马自达CX-5配备了SkyActiv系列2.0L汽油发动机及2.2L柴油发动机两种。2.0L汽油发动机最大功率、扭矩分别为121kW/6000rpm(四驱版118kW)、210N.m/4000rpm(四驱版208N.m);2.0L低功率版柴油发动机为110kW/4500rpm、380N.m/1800~2600rpm,高功率版车型为129kW/4500rpm、420N.m/2000rpm。变速箱方面,欧版CX-5搭载的是6速自动变速箱与6速手动的变速箱。
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欧版 马自达 CX-5
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国产 马自达 CX-5
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国产 马自达 CX-5
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发动机 |
2.0L |
2.0L |
2.5L |
最大功率 |
121kW/6000rpm |
108kW |
124kW |
最大扭矩 |
210N.m/4000rpm |
183N.m |
226N.m |
变速箱 |
6AT/6MT |
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国产版马自达CX-5将采用什么动力总成,这自然是国内消费者所关心的。在柴油车尚未在国内成为主流的时候,柴油版CX-5当然会与国产基本无缘;汽油版车型方面,国产CX-5也极有可能因客观条件而技术缩水。考虑到国内并非任何加油站都有优质97号汽油供应,压缩比高达14.0:1的SkyActiv 2.0L汽油发动机很可能会被国产马3、马6等车型的2.0L发动机所取代。从数据上看,最大功率108kW、最大扭矩183N.m的国产LFX发动机倒也可以拿的出手。为了弥补SkyActiv 2.0L失约的遗憾,国产CX-5有可能会增加2.5L车型,其124kW的最大功率、226N.m的最大扭矩在动力输出方面要略有优势。
变速箱方面,原版车型的6速自动变速箱是否会被国产马自达车型的5速变速箱所取代,是存在悬念的地方,至于6速手动变速箱引入国内市场则毫无悬念,因为马3、马6等国产车型早已用上了6MT。驱动系统方面,欧版CX-5有前驱和四驱两种车型可选,它们自然也都会进入中国市场。