昆曼公路

 

昆曼公路（昆曼高速公路）是中国的第一条国际高速公路，起于云南省会昆明止于泰国首都曼谷，是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段。全长约1807公里，中国境内688公里、老挝境内229公里、泰国境内约890公里。由中国、老挝、泰国和亚洲开发银行合资建设。另一途经缅甸景栋的平行道路方案也在计划中。

：昆曼公路是是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段，全长1807公里，北起中国，止于泰国。随着跨湄公河大桥建成，昆曼公路将于6月全线贯通，将彻底改变清孔-会晒口岸通过渡船进行摆渡的历史。且从昆明到曼谷的一路上风光旖旎，公路穿越地带基本上都是地貌，野象群从中穿过。更新时间：2013-03-26 16:26:48

精彩点评

昆宣发布：作为面向东南亚和南亚的国际大通道，昆曼国际公路全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成，本身就是一条连接起三国贸易和民间往来的大动脉，且从昆明到曼谷的一路上风光旖旎，公路穿越地带基本上都是热带雨林的地貌，车行其间，犹如置身于热带画卷之中。

昆曼公路

昆曼公路起于昆明市，途经玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内南塔、波乔省，经会晒进入泰国清孔，在泰国境内经清莱、清迈最后抵达首都曼谷。全程行车里程1800多公里，全部路段均设计为高速（高等级）公路，并连接马来西亚、新加坡公路网。[1]

昆曼公路是中国陆路连接东南亚国家的一条重要交通大动脉。然而，这条重要的国际大通道在老挝与泰国交界的会晒被湄公河隔成两段，过往客货车辆必须通过摆渡轮才能通过，通行受到严重影响。

2007年，中、老、泰3方经协商后达成协议，共同修建昆曼公路跨湄公河大桥项目。

2008年12月正式通车，中国段公路路况较好，基本上是高速公路和国家二级公路，但老挝境内路况一般，车速较慢，很多设施还在进一步完善中，但到了泰国境内，路况相对好转。[2]

清孔会晒大桥于2010年6月正式开工，由中泰两国各出资50%建造。

至2013年3月底，这座连接老挝波乔省会晒市与泰国清莱省清孔县跨国桥梁的主体建筑已完成，并将于6月10日全面完工并投入使用，昆曼公路通而不畅的尴尬将被破解，公路便利运输硬件设施再次得到提升。[3] 彻底改变清孔―会晒口岸通过渡船进行摆渡的历史，加快通关速度，使昆曼公路便利运输硬件设施再次得到提升。

昆曼公路

云南省交通运输厅副厅长杨廷仁率团对昆曼公路运输状况进行了的考察。滇老双方在会晒进行了座谈，双方根据便利运输协定及便利运输谅解备忘录规定的收费标准、车辆载重及车身标准、延长中国境内营运线路、货物检查时是否需要揭开封条、以及增加老挝运营班车数量等实际问题交换了意见。

GMS中、老、缅、泰、柬、越6国2007年3月完成《大湄公河次区域便利货物和人员跨境运输协定》17个附件和3个议定书的全部谈判和签署工作。而涉及昆曼通道的中老泰三国中目前只有泰国未完成相关文件的国内法律审批程序。对此，泰方表示，《中、老、泰关于在磨憨―磨丁和会晒―清孔初步实施<大湄公河次区域六国政府便利货物及人员跨境运输协定>谅解备忘录》(以下简称备忘录)将提交议会审议并有望完成国内审批程序，待泰国国内审批程序完成后，将与中老共同签署《备忘录》，使中、老、泰三国直达运输权益问题得以解决。泰方各部门也将联合简化运输手续。

滇老泰三方认为，有必要成立一个由中、老、泰三国交通运输主管部门牵头的合作机制，每年定期轮值进行磋商，具体研究昆曼公路便利运输中遇到的各类问题并设法解决。同时，泰方建议待《备忘录》签署后具体实施该合作机制。

野象成群

热带雨林景观

昆曼国际公路全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成，本身就是一条连接三国贸易和民间往来的大动脉。从昆明到曼谷的一路上风光旖旎，公路穿越地带基本上都是热带雨林的地貌，有优美的热带雨林景观。

思茅 - 小勐养高速路，系中国首条穿越自然保护区的生态高速公路，自2006年以“绿色养眼”、景区式的绿色面目示人后，不仅被誉为“中国最美的高速路”，而且还被国家相关部门评定为免费开放的AA级旅游景区公路。公路两旁有成片的香蕉林，其间，关坪段大片橡胶树此起彼伏、水果满枝的别样风光；野象谷段有野象频繁出没，早在公路建设期间，就先后有野象20余次成群结队地来到附近。

设立观景区

从可以观看普文田园风光的松山岭停车区、大渡岗万亩茶园到野象谷服务区等设立7处的观景点来看，每一个观景点不仅设计建造了美观和方便游人的观景台和观景亭，而且还有供游人安全停放车辆的临时停车点，驾乘人员停车观景并不会妨碍高速路的正常交通安全。自驾黄金旅游线

由中国境内的昆明出发，经过老挝前往泰国的自驾线路则被当成是跨国自驾的入门版行程。2012年，泰国驻昆明总领事陈维钦曾公开表示，随着从昆明到泰国的大动脉昆曼公路“通而不畅”的尴尬境况逐渐好转，这条穿越中国、老挝、泰国的国际大通道将成为一条全新的自驾黄金旅游线。

昆曼公路使泰北与中国、老挝之间的交通更方便，给当地经济增加了活力，清莱扩建公路就是为了迎接更多的人流和物流，泰国将把昆曼公路通过的清莱等边境地区发展成为贸易门户。每年到清莱的100万游客中有不少是从昆曼公路进入泰国的，昆曼公路成为泰国发展的一条黄金道。

昆曼公路连接南塔的道路正在扩建为四车道。南塔省旅游局长蓬萨瓦提到，每年来到南塔省的25万游客中，有75%通过昆曼公路进入，其中的中国游客达80%，昆曼公路对当地的旅游开发和经济发展意义重大。

昆明 - 玉溪（中） 86（公里） 6线高速路（1999年4月完工）

玉溪 - 元江（中） 112（公里） 4线高速路（2000年10月完工）

元江 - 磨黑（中） 147（公里） 4车道高速路（2003年12月完工）

磨黑 - 思茅（中） 71（公里） 4车道高速路（2011年4月完工）

思茅 - 小勐养（中） 97（公里） 4车道高速路（2006年4月完工）

小勐养 - 磨憨／磨丁（中） 217（公里） 4车道高速路

磨憨／磨丁 - 南伦桥（老） 86（公里） 中方援建（2006年6月完工，含18公里的南塔支线）

南伦桥 - 索德村（老） 泰方承建（2007年12月完工）

索德村 - 会晒（老） 泰方援建（2007年12月完工）

会晒 - 清孔（老-泰） 轮渡跨湄公河，（会晒-清孔跨湄公河大桥2012年完工中泰合资中方援建）

清孔 - 清莱（泰） 113（公里） 规划中，候选线 1174/1098/1173

清莱 - 达府（泰） 398（公里） 分线高速路