近日媒体报道的一则消息引起各方热议：鉴于车卡比例失调、霸车情况屡发等现状，推行已4年的闵行公共自行车全免费政策被迫变动，不久新政有望出台。其实试行任何便民措施，总会遇到各种问题，如何使公众叫好的公共脚踏车服务体系可持续发展，不妨学学台湾高雄。
台湾爱称自行车为脚踏车，当地人认为这样直呼更确切、形象、易懂。颇有意思的是，全台首先实行的高雄市公共脚踏车租赁系统与率先在大陆试行的上海闵行地区公共自行车免费政策有许多类同之处：几乎在同一时间，即2009年3月正式启用；两者所采用的方式基本相同，设24小时无人看管的租赁站，形成网络型的租赁体系；主要为捷运（即地铁）营运后的最后一公里路程服务，而高雄还强调脚踏车休闲、健身的功能。
几次去高雄。只要天气晴朗，就见出了捷运站的乘客气定神闲走到公共脚踏车租赁站，掏卡一刷，跨上车就走，令人好不羡慕。询问同行的台湾好友才知，凡手持VISA、Master Card（需储存新台币）等刷卡使用，第一小时内免费，第一小时过后每30分钟20元（新台币、下同）。而当地市民更爱使用类似上海交通卡的一卡通，租费可减半；持卡者免押金，但需缴费450元（储值金300元、制卡费150元）。若遗失车辆，主管方将按价扣划持卡者授权的信用卡或银行账户上的钱款，每辆车计价3000元。目前该系统由高雄捷运公司提供7000辆脚踏车，有79个租赁站点可供租用。
去年12月，高雄公共脚踏车又一次华丽变身，新款青绿色车体更为环保，配备花鼓发电型LED灯、多角度锁舌、小齿轮传动，外观轻快、明亮。车辆分高、中、低三种固定高度，骑车人根据自己身高自由挑选。
公共脚踏车带动绿色出行。高雄市民感到最为自豪的是，至去年年底，近280万人口的城市已拥有近280公里的自行车专用道。2011年12月只有约二万二千余人次骑用公共脚踏车；而2013年1月已猛增到十四万七千余人次，足足增长了5倍多。
龙年高雄自由行骑车游又有新的惊喜，十字路口设立的行人交通灯所管控的敏捷小绿人不但会跑，竟还能骑脚踏车，这在全球任何地区都未见。脚踏车手只要按此灯指挥，沿着新绘制的醒目的彩色标线的自行车穿越道过马路就万无一失。为确保行车安全，主管部门可谓煞费苦心。
前些时候高雄对旅游资源又进行了整合更新。在该市观光局会议室内，陈局长手握激光笔，指着地图热情地介绍道：“4条新整合的经典路线包括港区高雄逍遥游、眷村军旅探秘游、祈福购物轻松游、农村民俗体验游等。推出这些路线，为的是让喜爱主题旅游的观光客能在短时间内深度体验。”临近话尾，他又笑呵呵地加了一句：“要真正了解高雄的草根文化，您就必须骑车好好乐一把。”
戴上墨镜、太阳帽，高雄结伴刷卡骑车自由行还真叫爽。跳上铁骑，疾驶缓行，悉听自便；城乡野趣，尽情享受。沿着“大树丘陵”一路走，外形奇特的新建厂房、硕果累累的凤梨庄园一一掠过，令人大饱眼福；挑战穿越“燕巢月世界”，如同探索地形奇特的外太空星球；而慢行称为“308高地”的内门乡和左镇乡一带，则可饱览壮丽的“草山月”景观；最棒的“绿色隧道”从六龟乡台27线一路往北衔接南横线，被网民公认是“全台湾最美的脚踏车之行”。
足蹬公共脚踏车畅游高雄，无忧无虑，逍遥自在，别有情趣。
