这些表格里，40°C的机油粘度cSt大致反映冷启动一分钟后机油的流动性，跟点火启动难易及缸体保护有关，数值低一点较好。100°C机油粘度cSt大致反映的是汽车在正常行驶状态下的机油粘度，与行驶流畅和节油性能有关，数值低一点比较节油。
150°C温度下的机油抗剪切强度HTHS，与车子激烈运动恶劣条件下的发动机保护有关。数值大一些能较好保护发动机，但数值越大，机油粘度越高越耗油，而且会阻碍发动机的功率有效输出。酯类全合成机油既能做到粘度低，也能使抗剪切强度高（如图中红线的参数），有效地克服了这对矛盾，性能是卓越的！
HTHS还跟活塞密封性有关，高温缸套上部的油膜，影响到燃烧室的密封性。如果机油的HTHS数值偏低，机油消耗会增加。机油在使用过程中减少不多，这个指标的影响就不大！
Viscosity Index 粘度指数，是衡量油膜强度的重要指标，一般矿物油只能达到 70-120之间，半合成与三类油在120-150之间，全合成含PAO或酯类的机油可以达到140-200之间。粘度指数越高，油膜的抗剪切能力就越强。这个衡量油品性能的关键指标是很多打着**合成机油的商家不敢公布出来的，一公布就会露馅了！
还有一个低温的“倾点”，也是一个硬指标。真正的全合成机油，如酯类全合成，可以轻易的做到零下60°，四类全合成机油PAO可以做到零下40°到零下50°，其他的几类机油就只能做到零下20°到零下30°。
所以买机油，粘度指数与倾点是两个很重要的需要考虑的参数。
平时行驶要安静、舒适、省油，选 5W-30比较理想。如果各位还想兼顾高速动力澎湃，那就要找150°C时的抗剪切强度大的。在5W-30里面，满足这个条件的，从参数表里挑，最佳的是 红线酯类全合成机油 SM 5W-30 为3.8，其次是 美孚1号ESP SM 5W-30 为3.58，第三是 美孚1号HM SM 5W-30 为3.4，都是在3.5这个标准值附近。
如果长时间跑高速或者用车比较多，加全合成 SM 0W-40、5W-40 ，机油流动性好、高温抗剪切值在4-4.5，比较大，对发动机保护比较到位！
令人惊讶的是康菲76白金天使的半合成 SM 5W-30，各项参数与普通的全合成 SM 5W-30 机油相当，但价钱便宜很多，性价比非常高！
追求性价比的， 用76白金天使 半合成 SM 5W-30，
追求操控、省油的，用美孚一号 全合成 EP 5W-30，
追求安静、舒适的，用灰壳 全合成 SM 5W-30，
平时安静省油，高速动力强劲，用红线酯类全合成 SM 5W-30 或 美孚一号 ESP 5W-30，
追求激烈动感的、常跑高速超车的，用美孚一号 SM 0W-40、5W-40 ，或者 SM 0W-40 、5W-40的其他品牌全合成机油，
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一句话概括不了，要根据个人爱好和用车情况！
