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试驾报告：福特探险者：动力适应力强93#汽油即可满足全新一代的探险者的展车其实早就跟大家见面了，7座全尺寸SUV，而且四驱系统也有一定
的越野能力。尽管探险者自身有着较强的实力，但市面上规格相近的车型也是有不少的，所以探险者最有杀伤力的应该是价格。48.9万的起步价，几乎比所有竞争对手都便宜。近年来长安福特的销量上升得非常快，原来单靠福克斯和嘉年华这些小车来支撑，至今SUV车型遍地开花。探险者是福特引入计划中最大型的全尺寸SUV，是翼虎和锐界的大哥，
魁梧的身材非常符合国人对于大车的喜好。为了证明它是名副其实的探险者，厂家安排了一条西部的路线，地点是长城尽头的嘉峪关，各种不佳路况成了探险者正名的有利因素。车身尺寸：全尺寸的身材车内空间有保证
或许是饮食文化的差异，一般标着“MadeinUSA”的产品个头都有点偏大。所以探险者的身材足以直面宝马X5和奥迪Q7这些大型SUV，能够轻松收纳7个座位，而且第三排座椅并非宠物或小孩专区。
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对于大型轿车来说，轴距一般都喜欢比长，理论上轴距越长纵向稳定性会更好。但对于SUV车型来说，观点就有点不同了，爱越野的一般会短一点，这样纵向通过性会更好，而主要跑公路则会长一些。探险者的设定大概介于这两者之间，两样都兼顾一点。
外观：大气但不粗犷有揽胜的影子
锐界也是这样子的，前脸的造型非常厚重，视觉效果上有点笨重。但大块头并没跟粗犷划上等号，与车身同色的中网和大灯都经过修饰设计，拥有属于自己的风格。好吧，大家对
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于美国车的印象从现在起可以彻底改观了。
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探险者的钥匙除了普通的开锁和关锁功能之外，还能遥控着车以及控制电动行李箱盖，功能上挺丰富的，但钥匙的卖相真心不讨好。先不说不是智能钥匙，连福克斯ST也有的无匙启动功能它也没有，甚至连折叠钥匙都不是。如果我是车主的话，聚会时真的不好意思把
钥匙摆上桌面。这么不区小节的作风，或许才是美式风格的精髓所在。内饰：电子设备强大内饰造工一般
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冲着福特旗舰SUV的称号，本来对探险者的期望值还是挺高的。但拉开车门的一刻，有点傻眼了，内饰设计就跟普通紧凑型SUV差不多，完全体现不出半百万的身价。但体验了一番之后，我有所改观了。各种电子设备和功能其实都很强大的，只是被巧妙地“藏”了起来
而已，请继续往下看。
探险者中控台上的多媒体系统界面主要由电话、导航、娱乐及空调四个部分组成。触屏设计使用起来就像手机一样，无需用类似指甲的尖锐物体来采用，用指肚就好。反应速度方面尚可接受，但如果再快一点那就更好了。回到刚才的问题，很多功能被藏了起来，就像座
椅通风/加热，以及方向盘加热功能都被安放在“屏幕上”，虽然相比物理按键省出了空间，
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但如果行驶过程中驾驶员想操作，那注意力肯定给大大地吸引过去了，会对行车安全造成一定影响。
屏幕下方的音响空调板块同样使用触摸式设计，简洁美观的效果确实不错。但结果会跟上方的屏幕一样，就是兼备了指纹收集功能。
探险者的这套多媒体系统功能上其实挺强大的，甚至包括了一些国内暂时还未适合使用的功能。接口方面也非常丰富，尤其是具备两个USB接口，能够同时认出两个水果手机，但另一头的AV接口是不是可以忽略不计了?现在应该没人用了吧。
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像前面说的那样，中控台上的各种调节设定似乎都不太适合驾驶员使用。好吧，驾驶员就安心使用适合自己的方法去操作吧，主要有两种。一是方向盘上的多功能组合键，对应着仪表台上的显示来操作，同样可以控制空调和音响等常用功能。方法二则是SNYC系统的
语音功能，70%的常用功能几乎都能替你完成。例如空调可以设定温度以及风量，但其他的就不行了。另外，探险者还配备了自适应巡航系统，高速跑长度的时候真心好用，驾驶疲劳程度大大降低。
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方向盘上的左右两侧多功能键是对应着仪表上面左右两个小屏幕来使用的，很直观，上手完全没难度。行车电脑的选项非常丰富，包括辅助驾驶、钥匙遥控功能、MyKey等功能可以在此设定。
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其实对于探险者的实拍文章早就有了，但看图和看实车的感觉确实差异挺大的。造型精致而且功能强大的仪表台让人过目不忘，但某些细节方面的处理则依然是美国式的不区小节，例如偶尔出现的中控卡机，AV接口的保留。但总的来说，我们可以感受到，厂家已经
开始学习聆听中国消费者的声音了，并开始逐步改变，尊重市场的声音才是争取的发展方向。空间：第三排并非鸡肋踏板调节很实在
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SUV的座椅一般都不追求包裹性，没人会开这种车去劈弯的。探险者的座椅设计得很宽大，填充物等也采用偏软的设计，有点感觉向日系车型取经了，总之，大家都很喜欢。空间方面，尤其是头部空间，从外观就能看出有多大。身高约1.72米的模特试乘，各种宽敞，即
使是纯正美式身材的用户也毫无难度，好吧，人家本身就是以美国用户来对象开发的。
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对于真正的全尺寸SUV车型来说，第三排才是验明正身的地方。探险者的第三排其实并不鸡肋，首先坐姿不会像坐在小板凳上那么难受，再来头顶空间也非常充裕，旁边还有准用的储物格和扶手以及顶上的空调出风口。所以结论是这里并非儿童或者宠物专区，唯一不够
理想的时候，第二排空间占地稍多，压缩了第三排乘客的腿部空间。但坐满7人的机率相对还是较低的，凑合一下还是可以的。行李箱容积：
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行李箱容积跟第三排的空间是直接联系的，此消彼长。竖起了第三排座椅之后，行李箱的空间已经所剩无几了，但仍可放置数个小拉杆箱，实用性还是有的。
如果同时放倒第二排和第三排座椅的话，车内纵深可达1.9米，加上图中那种纯平的状态，完全可以当大床来睡。不错不错!
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储物空间：数量不多但都很大
动力总成：适应力强93#汽油即可满足
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探险者在国外有三款发动机，包括3.5L自然吸气发动机、2.0TEcoBost发动机以及3.5T的涡轮增压发动机。济南奇瑞Q3多少钱首批引进的探险者装备的是3.5LV6自然吸气发动机，虽然没太多的高新技术，依然采用多点电喷设计，但好处是93#汽油已经能够满足其
胃口，对于喜欢西部自驾的用户来说，这个很关键，适应性有保证。相比之下，竞争对手们基本上都需要97#汽油。福特探险者动力对比
车型探险者普拉多4.0XC90Q7发动机排量3.5L4.0L2.5L3.0L
发动机形式V型六缸V型六缸直列五缸V型六缸
进气方式自然吸气自然吸气涡轮增压机械增压
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供油方式多点电喷多点电喷多点电喷缸内直喷
最大功率214kW/291PS20kW/275PS154kW/210PS20kW/27PS
最大功率转速6750rpm560rpm50rpm4750-650rpm
最大扭矩354Nm381Nm320Nm40Nm
最大扭矩转速40rpm40rpm150-450rpm2150-4780rpm
变速器6速手自一体5速手自一体5速手自一体8速手自一体
燃油需求93号（京92号）97号（京95号）97号（京95号）97号（京95号）
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与发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡是动作非常轻柔，不会造成丝毫顿挫。但从另外一个角度看，这款变速器的设定很不爱运动，只提供普通自动模式以及手动模式。而事实上，探险者最擅长的并非急加速，而是高速巡航，舒适性是首要诉求。
像普拉多这类的硬派越野车，后轴依然保留着硬轴非独立悬挂的设计，在路况恶劣的时候确实可靠性更高，但在公路上就没优势了。探险者走的不是这路线，后悬挂采用多连杆设计，细细的连杆并非偷工减料，而是为了减轻簧下质量，提升车轮的响应速度。为了保持车
辆的行驶稳定性，探险者的防倾杆直径都挺粗的，能够有效限制两侧车轮的落差。
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其实硬件结构上，探险者并不硬派，顶多就是中央差速器有“锁”的效果。但通过电子手段，探险者有了四种路况驾驶模式，以及具有速度控制的陡坡缓降功能，让其有着一定的越野能力。当然，这样的设计对刹车系统的依赖性还是很高的，所以厂家特意加强了刹车系
统，前后采用尺寸相同的通风盘式刹车，性能更加出色。
试驾感受：长途旅行必备佳品
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由于前几天广州的雷暴天气，直接导致航班大面积延误，所以我们成了最后到达的几个，活动当天直接从机场奔往活动地点，追赶大部队。机场出来直接就是高速了，同时这也是探险者最擅长的。跑高速最明显的感觉就是“慢”，慢的很轻松，很舒服，但意思并不是车速
慢，相反车速不知不觉便去到130km/h了，而且风噪几乎听不到，很有陆地巡洋舰的风范。慢其实是种错觉，是视觉感受，前挡玻璃的减速效果太厉害了，让普通人也可拥有拓海般的动态视力。为了防止这种“慢”错觉制造超速罚单，最好就是启用自适应巡航系统。一来不
会超速，二来设定好与前车的距离之后，当距离缩小时车辆会自己进行制动，你的两条腿都可以歇菜去了，爽吧。
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好景不长，一百多公里的高速路一下子就跑完了，是时候转战县级公路了，同时也有盘山公路，自适应巡航功能只能暂时停用了。从现在起，除了右脚要开始干活之外，注意力也必须集中起来了。因为之前的柏油路况变成了坑洼+起伏路况，而且有时候是上坡加拐弯，
完全视觉盲区，飞出去的话下面就是..虽然路不好走，但正因为这样才显得车辆发挥出色。目测着前车的轮子不断长行程地上下起伏，但车身稳如磐石。看着路面的变化心惊动魄，但自己所在车辆通过时，却又那么的波澜不惊。你说这是谁的功劳?肯定不是我的。
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经过两个多小时的追逐，我们终于赶上大部队了，午饭过后我们来到了冰沟地质公园，路面基本就是碎石路，就是外观图片上面的那种路，当然，起伏和急弯也是必须有的。对于刚吃完午饭的我们来说，不能不担心把午餐吃的毛肚和大盘鸡吐到前挡玻璃上。虽然探险者
的发动机排量高达3.5L，但起步时一点脾气都没有，没声音，没推背感，加上高速巡航时的转速偏低，我们有理由相信变速器的齿比设定为省油风格。行走在碎石路上颇有拉力赛的感觉，但各种高频震动都被悬挂有效隔绝了，我们的五脏庙没有收到直接冲击，甚好甚好，就
是四条韩泰轮胎噪音有点响罢了。虽然整备质量超过2吨，但车身并没轻易出现侧滑，这时候我们其实并没刻意选择雪地、沙地模式，但车辆依然有着非常不错的行驶性能。一旦选择了沙地模式，车辆的反应又不同了，转速提升了不少，动力响应自然也更积极了，虽然车辆
的性能让你信心十足，但某些地方一米开外就是小山了，速度过快的话很容易会发生意外，谨慎点还是要的。总结：
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虽然探险者的价格真的很有杀伤力，但他还不至于拥有独霸一方的能力，无论是品牌号召力，还是造工细节等方面，还是无法撼动Q7等成名成型的地位。50万左右的价位一般只能买到豪华品牌的紧凑型SUV，像Q5那样的，但其实性能和空间都跟平民版的途观差不多。
探险者的出现最大意义在于给予消费者一个新的选择，尤其是喜欢大车的朋友。优点：1、低于50万的起步价很有吸引力。
2、魁梧的身材以及7座设计。3、四驱系统拥有一定的越野能力。不足：
1、进口方式引进限制了销量以及各种税费影响价格。2、品牌号召力无法和豪华品牌相比。
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