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崇文门（俗称“哈德门”）位于内城南垣东侧，西距正阳门三里，元代称文明门，明永乐十七年(1419年)，将南垣南拓时重建，仍名“文明门”，正统元年（1436年）重建城楼，增建瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439年)竣工，改称“崇文门”。
（《乾隆京城全图》.崇文门图）
崇文门是内外城通衢的孔道之一。其城楼面阔５间，通宽３９．１米深，通进深２４．３米；楼连台高３５．２米；重楼重檐，歇山式灰筒绿琉璃瓦剪边。
在清朝，崇文门外多糟坊，过往一路飘酒香，故有“酒门”的俚称。但当年，不管是富商巨贾还是贩夫走卒，对崇文门之所以熟悉却不在酒，只因这是进京商货的大税关，一年净敛白银数十万两，崇文门的税官，遂成为户部诸税官中有名的“肥缺”，该税关１９３０年才撤销，前后存在四百余年。
 （1890年代 崇文门城楼门洞和“崇文门”匾额。）
崇文门以瓮城左首镇海寺内镇海铁龟著名。“崇文铁龟”名遍响京都。原北京四大城区之一的崇文区，无疑是由崇文门而得名的。崇文门原为元大都的十一个城门之一（当时名文明门），是南城三个门最东的一个。明朝改建北京城，将十一门改为九门；文明门的位置虽然未动，但改名为崇文门。
（崇文门：元称文明门，俗称“哈德门“,“海岱门”。）
崇文门的俗名“哈德门”是怎么来的呢？据记载，因元代哈达王府建在崇文门内，故崇文门俗称“哈达门”，这一名称一直沿用到民国时期。“哈达”与“哈德”谐音，天长日久，口口相传，哈达门便被演绎成“哈德门”、“哈大门”、“海岱门”等，著名的“哈德门”香烟之名由此而生。
（1870年代.崇文门全貌. 城楼、闸楼、箭楼、瓮城及城墙）（西向东拍）
崇文门城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。
城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画。
（1886.崇文门全貌. 城楼、闸楼、瓮城、箭楼、护城河）（西向东拍）
瓮城大致为长方形，南北长86米，东西宽78米，北面二直角接南城垣外侧，南面二角抹圆。西侧辟有券门，券门上建单檐歇山小式闸楼。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。
（1890年代 崇文门箭楼、瓮城，可见瓮城外的小商铺。）
崇文门箭楼在瓮城南城台上，与正阳门箭楼形似，但形制略小。箭楼于光绪二十六年(1900年)毁于八国联军炮火，后未重建，仅存城台。
（ 1890年代拍摄崇文门箭楼、瓮城、闸楼及出入的卷洞。）
（1898.崇文门瓮城内的关帝庙，照此照片后三年即被拆除。)
崇文门瓮城内建有关帝庙和镇海寺。1901年英军将铁路修至正阳门东侧，拆通崇文门瓮城，拆瓮城西侧之闸楼，及关帝庙，
（1901.德使穆莫 摄影）
1900年代 崇文门城楼。
（ 1906.崇文门城楼北侧面，还有登城马道。）
（1910.崇文门 上色照片）
（1924年 喜仁龙拍摄 修饰一新的崇文门城楼。）
中华民国十年（1921），对城楼进行修饰。民国年间，有轨电车5号在崇文门内设站。
这是崇文门城楼北侧面照片，是从北向南拍的，透过城楼门洞可以看到箭楼城台下新开辟的门洞。
（1928.崇文门外大街，北望城楼和箭楼城台，街边可见警察楼子和阅报栏。）
（1890年代崇文门外景色，几年之后，这里将铺设铁路，景观会发生极大的变化。）
崇文门外的护城河东流入通惠河。通惠河是北京水运的主要河道，明代终点码头改在崇文门东的大通桥下，商船、货船都要在此接受检查和缴纳税金。
今天，崇文门城墙已经大部拆除，护城河被填平，河水改为暗沟里默默地流通。
（崇文门外建设京奉铁路的图片，我将在下一篇博文中介绍给大家。）
（照片源自网络 致谢）
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