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盐田还重的柜子，却要到坪山或者蛇口等地去提空柜，或者蛇口还重的柜子，却要到华南物流等地提柜，类似这种现象，拖车行俗称其为异地提柜。 数年前，异地提柜还只是偶尔现象，但时至今日，据近一年的不完全统计，大部份船公司差不多每10条柜中就有3条就要异地提柜，好几家烂船公司甚至高达7成以上的异地提柜现象，其中尤其以盐田更加严重。 如果确实真没有柜一定要到其它地点提，那也是不得已的事情，其最丑陋最恶劣之处，而是明明盐田有柜提，但打出来的单却是要去坪山/蛇口提柜这种现象。如此行径让人不想爆粗口都难，套用当下网上流行的话，如果不准说脏话，那就没话可说的了。 因船公司在明明有柜的情况下仍然故意安排异地提柜，因此导致目前已衍生出一种非常古怪的行业叫“改单”，即在打单窗口老老实实排队打一份要异地提柜的单出来，如果你想要节省或者赶提柜时间，那就每个柜出120-250元不等的黑钱给这种人，他们会通过船公司的内部关系（自然也是分了黑钱的）帮你改一改，然后就可以不要异地提柜了。而这种通过改单不用异提的现象，至少占60%甚至以上。 尽管曾有不少船公司假装正经，进行一些比如查到之后，会对专业代理打单人员（非船公司也非拖车行的人）罚款的举措，但因船公司自己的打单窗口明明有柜却要安排到其它地方提在先，所以明眼人一看就知道，这完全是船公司打单窗口的人为了收黑钱而故意安排异地提柜，然后船公司再罚只不过是另一种创收行为。 最后让我们来看看数据：如果深圳每天出18000-25000条柜，按平均最少20%的异地提柜计，每次异地提柜按最少浪费15升油计，每天就要浪费5-7万升；而按最少一半可以改到单的结果计算，每天仅改单而产生的黑钱就会高达30000元甚至以上。
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