编辑本段建造原因同样作为交通枢纽城市的上海，实际上早在1997年就建立了上海浦东国际机场，用于分流国际旅客对虹桥机场的客运压力。那么北京建造首都第二机场的最主要原因也就是因为首都机场的客流吞吐量预计达到饱和。2008年，首都机场完成扩建工程，新增了第三跑道和T3航站楼，机场年设计吞吐量提首都第二机场
升至8200万人次。2010年12月9日晚上, 准备搭乘国航航班飞往新加坡的澳籍旅客李先生收到一份礼物：红色围巾。作为首都机场当年第7000万名旅客，他见证了首都机场日渐繁忙。按照这个速度2011年，首都机场的旅客吞吐量将突破8000万人次大关。这意味着，离达到首都机场年设计吞吐量只有区区200万之遥。那么，首都机场客流饱和很可能会提前到来。
编辑本段规划介绍北京新机场[1]定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊发
大兴区榆垡镇 展将迎来重大的发展机遇。据介绍，2012年廊坊将全面启动对接北京新机场路网规划，紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。[2]2008年由首都机场建设集团编制的《北京新机场选址报告》表示，大兴的选址位于永定河北岸，需要搬迁的人口和征地的数量较少，且大兴距离北京城区较近，建设城市铁路、高速公路等配套交通基础设施的投资也相对较低。
据介绍，今年廊坊将全面启动对接北京新机场路网规划，紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。
同时，廊坊市将实施主城区、永清、固安、河北省新兴产业示范区“大四点”间“一轴两环”路网规划建设。“一轴”为贯穿中心区域的高速公路通道，全长48公里。“两环”一是高速公路环线，全长210公里；二是干线公路环线，全长130公里。“一轴两环”新建项目有3项，分别是京台高速、密涿高速、大广高速牛驼连接线，建设里程135公里，投资118亿元，2014年全部完成。届时，“大四点”进京出海时间不超过半小时，“两环”环行时间不超过两小时[4]。 “新机场将在今年启动一些局部建设及拆迁工作，2014年到2016年全面开工建设，争取2018年完工，当年下半年建成并投入使用。”1月9日，北京新机场建设指挥部朱文欣在中国机场发展与扩建国际论坛上首次准确地给出了北京新机场的建设计划。[5]
据介绍，首都机场集团公司将在大兴区建设综合性超大型枢纽机场，这个新机场远期按照旅客吞吐量1亿人次预留，将打造国际航空枢纽及亚洲门户。首期工程包括“三纵一横”4条跑道和航站楼，航站楼将在今年四季度开工建设，明年全面开工建设，有望在2018年具备使用条件。据了解，新机场规划民用跑道6条，其中本期建设4条。[6]
编辑本段获批建设目前，指挥部正在做民航机场工程的准备工作。为了能够提高效率，新机场在跑道建设上将更为灵活。除了三条
南北方向跑道之外，还根据北京东南方向航班为主的特点，专门设计了一条斜向跑道，主要用于起飞以提升运行效率。[3]
编辑本段困难介绍选址大兴，也并非完美。在大兴建二机场与现存的空军南苑机场有冲突。北京终端区内基本以三环路为界，围成空中禁区，禁止民航飞机进入，因为万一飞机出现不可预测的问题，将对人口密集的城市中心区构成威胁。一名曾供职于空中交通管理局的人士介绍，二机场将和南苑机场的航路重叠，飞机起飞半径交叉问题也非常明显，“存在安全隐患”。
有业内人士表示，国内旅客对航空出行的认知还不够成熟，这对机场的管理能力提出了更高的要求。特别是在出现极端天气状况时，超大型机场面临的压力是非常大的。不久前昆明长水国际机场出现大雾天气，云南机场集团没有能够妥善处理，导致大量旅客滞留。但是对新机场可能带来管理混乱的担忧是多余。
目前，像伦敦、纽约这样的全球中心城市的周边，也有多个民航机场，但他们功能定位和交通配套都有良好的解决方案。北京新机场建成后，与首都机场的直线距离超过50公里，两个机场之间能否有效地连接，也存在诸多疑问。毕竟，多年以来，相隔仅十多公里的北京火车站和北京西站之间的交通衔接，就一直没能顺利解决。
北京新机场项目尘埃落定 “难产”四年终获批 http://www./article/201301-36fa4bcb-index.html
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来自： 李灏 > 《城市（农村）规划设计和管理》
