在今年的 CES 2013 上，我们看到了多家无线充电产品的设备演示，对于未来的智能手机和其他小型智能设备，无线充电似乎已成为了必备功能。
而其实，无线充电的原理早在 19 世纪就被发现并运用，用于电子消费品上也只是其中的一方面，现在才只是无线充电的一个起点。未来，不仅仅是个人电子消费品，无线充电将向着“更高更快”发展——汽车，火车，甚至航天领域，都会有它的身影。
无线充电的前世今生
1831 年，迈克尔法拉第发现了“法拉第电磁感应定律”，即封闭电路当中感应电动势的大小，等于穿过这一电路的磁通量变化。而特斯拉已经在 1890 年做了最早的“无线充电”演示：通过感应线圈的静电感应，“无线”传播能量。
说白了，其实无线充电就是“线圈充电”，这种技术的其实并不是这几年突然冒起，而是不知不觉地应用在我们身边。例如洗手间里的电动牙刷，电动剃须刀，运用的也是线圈充电的原理。稍微离题一些，电磁炉也是使用线圈原理，只不过金属锅里面的电流转化成了热能。
未来：用于大型设备
无线充电可以早早应用在电动牙刷上，却没有早早地应用在其他电子产品上？当时无线充电转换效率只有 20% 左右，即 80% 的能量变成热能散逸，但牙刷的功率非常小，所以环境的温度上升也并不明显。
但如果用在其他电子设备上就会出问题了。需要输出大量的能量才能完成手机的充电，而期间可能会导致环境温度急剧升高，在磁场内的金属产品都会有起火的可能。
而最近几年，经过零部件的规格的调整和能源转换效率的提高，才有了今天给手机进行无线充电的实践。而使用在手机等小型的智能设备绝对不是无线充电的终点。
不久前，美国的 Science Daily 发表消息指，韩国科技组织已经对技术进行升级，准备将无线充电用于交通运输当中——包括铁路，货运，航空和物流。现在他们的技术已经可以为巴士车提供 180kW 的能量。而高通公司，也正将自己的技术应用到电动小汽车上。
由于现在的能量转换效率已经有 85%，韩国的高速的子弹头火车也准备用上无线充电的技术了。使用无线充电技术的高速火车速度将可以更快——因为无线充电的电池大小仅为原来的 1/5。
而 NASA 已经在几年前就演示了由激光束传输能量的飞机模型。新一代的探测器或者其他航天工具，很可能不需要在返回地球，通过无线能量传播即可获得动力。
这样还不止，黑镜第二季第一集里面的模拟人类，可能也使用无线充电。
以上内容来自：爱范儿
