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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 外观 细节 尺寸
森雅S80试车开篇本文地址：新疆汽车网http://www./news/201111/3162.html
最生动的车主互动
在一些新车发布会上，厂家偶尔会邀请车主到现场互动，接受主持人或者媒体的访谈。这次森雅试驾会上厂家也邀请了两位车主前来，不过这两位本地车主热情程度相当罕见。不仅在试驾过程和用餐时和媒体分享他们的用车生活，介绍森雅车友会的各种活动，还在试驾过程中主动担当起陪驾。
从他们口中我了解到森雅不仅丰富了他们的生活，还带着很多人走上致富道路，比如饭桌上那些包子就用的是森雅车主运来的原料。比起听讲师在台上用PPT讲解车子性能如何强劲、如何省油，吃着包子听车主讲进藏之旅真是要生动十倍，不知不觉间被他们对爱车的喜悦感染，这不正是一个有亮点的产品最想得到的结果嘛。那森雅S80的亮点有多亮呢？
森雅S80车评概要原一汽大发合资车型研发而来采用原装进口发动机通过性比轿车好拥有7座车型品牌知名度略低
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【一汽大发合资时期的森雅】
森雅已经不是国内的新鲜品牌，森雅的主力车型M80就是一汽与日本大发合作时的产物，只不过以前叫一汽大发森雅。而S80是对M80的一次SUV化包装。
大家可能知道，日本大发（Daihatsu）公司是以造小型车闻名的车厂，1998年被丰田收购成为旗下一员。丰田收购大发正是看好其在小型车领域的雄厚技术技术，随后两个品牌共同开发了很多新车型，分别挂丰田和大发的标志销售。
森雅正是这种合作关系的产品。它是丰田与大发共同在Be-Go（特锐的后继车型）的平台基础上开发的一款紧凑型多功能轿车，挂丰田标志名为“AVANZA”，挂大发标志名为“XENIA”，主要在印尼和马来西亚生产，在东南亚和南美销售。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 外观 细节 尺寸
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森雅M80的一大特色就是底盘高，S80也同样如此。但看起来两者离地间距差不多，它们之间的差别主要是外观采用了不同的包装形象。S80的黑色车身包围和银色饰板确实营造了一股越野气息，能迎合那些喜欢SUV外观的潜在客户。
S80的外观采用了不少当下流行的元素，比如SUV常见的深色包围和双色搭配。
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S80的中网也采取了镀铬装饰，大灯形状也设计了多条折线，显得足够用心思。
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整车包围加上外扩的轮拱设计，还是给森雅S80增添了几分SUV的硬派形象，增加的行李架在实用性上也较M80有所进步。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 外观 细节 尺寸
森雅S80的5座版本车身尺寸为长4150mm、宽1680mm、高1740mm、轴距2655mm，7座版的长度略短2mm，其他与5座版一致。但从外观上是无法分辨这2mm差别的，只能打开车门查看才能看出是不是7座版。
从下图的对比图中可以发现S80就是在M80的基础上进行外观变动，加装车身包围后长宽有所增加，高度上的变动则是来源于新装的行李架。和其他跨界、MPV、大两厢车比较，S80的块头要小一截，只与哈弗M2相近，但它的离地间隙达到200mm接近SUV水准，通过性能比一般的家用7座车和包装Cross风格的两厢车好很多。所以S80/M80定位特殊，很难把它归类到传统的MPV、SUV、大两厢轿车里面，这也是它的一大卖点所在。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 外观 细节 尺寸
2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
森雅S80与M80一样有1.3L/1.5两款发动机，都是源自大发和一汽合作时期提供的技术，规格不错，拥有DVVT双可变气门正时（相当于丰田的VTT-i技术）。1.5L发动机的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，参数上是同排量领先水平。可能大家会对森雅S80的技术规格有点吃惊，但要知道丰田所有1.5L以下的发动机都由大发负责研发甚至生产，就不会觉得诧异了。在结束合资之后，森雅系列车型的发动机仍然采用原装进口，这也是在同价位自主品牌车型里少有的卖点之一。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
S80提供了5前速手动变速箱和4前速自动变速箱，我们试驾的主要是1.5L手动挡车型。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
正如开头所说，许多森雅车主会把森雅S80兼职商用来运送货物，这就需要低转时有充足扭矩来满足重载起步的情况。森雅S80不仅发动机在中低转有充裕的动力，而且手动变速箱低档减速比也大，所以1挡可以不给油起步，挂2挡踩油门起步也不费事，就算2挡保持转速1000出头爬坡也不会出现颤抖无力的情况，而且离合和挡位都够清晰，就算是满载起步也相对轻松。
我尝试略快速起步，并将换挡转速推高到3000转以上，其实发动机在3000-4000转之间正是动力最爽快时候，再加上1-3挡齿比设定较密，S80加速过程很顺畅，在车载四人开空调的情况下加速到80km/h毫不费劲。但因为发动机转速超过4500转之后动力变得平淡，用尽全力加油提速也没有明显的刺激感。
上到4挡发动机转速跌落幅度就比前三挡明显一些，这时候加速力道相对减弱不少。在长坡遇到慢车就得降到3挡发力超车。不过森雅S80的5挡手动变速箱，总体来说减速比设定还是偏大，从5挡100km/h对应3000转就可以看出，可见它更强调加速性能。而森雅S80在市区道路的加速畅快感确实胜过不少自主品牌轿车，总体的完善性也值得称道。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
森雅S80采用小型家用车里少见的前置后驱形式，官方称S80为前麦弗逊后五连杆式悬挂，但实际上它的后悬挂为硬轴式非独立悬挂，只是细数之下确实有5根连杆。 这种悬挂结构当然与S80出身于SUV平台有极大关系。好处就是离地距达200mm，通过性比一般轿车要好，能够应对很多让轿车为难的烂路。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
坐在S80的驾驶席上，坐姿并不像SUV那样高高在上。S80的前挡玻璃角度偏直，而且很贴近驾驶员，坐在前排的开阔感要胜于一般轿车。略有不足的地方就是后视镜偏小，本身森雅的车身就高，使得行车变线需要花更多的精力观察后方情况。
森雅是有SUV底子的，以至它的转向也有SUV味道。行走在铺装道路上转向系统过滤掉了大部分路感，只有遇到较大坑洞时方向盘会有轻度反馈，这样在行走烂路上不至于来回打手。和同级轿车主流水准相比，带有一定虚位而且转向比例设置偏慢，调头泊车得多打一两把。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
试驾路线包括一小段山路，S80的动力应付起来游刃有余，但论驾驶乐趣仍然欠奉。一是又高又窄的车身在过弯时侧倾较大，即使悬挂支撑力还不错，也不太敢以很快的速度过弯；二是初段的刹车虚位较大，需要用点劲才能获得足够的减速力度，这应该是调校原因所致。
在2007年森雅以合资车型上市时，我们曾对其进行试驾，操控性能评价不错。但由于现在自主品牌的进步迅速，S80由于天生的底盘构造和高重心劣势，公路表现已无法媲美轿车水准，但论整体精良程度十分接近，因为森雅的完善底子还在。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 性能 发动机 变速箱
人们习惯把非独立悬挂和乘坐不舒适挂钩，事实上S80在日常道路行驶时只是有一些零碎震动，并不会像硬轴SUV那样出现大动作的弹跳起伏颠簸。只有在经历过大坑洞或者减速带时，后悬挂的动作比较大，后排乘客会感觉到车身一跳，但前排乘客并没有明显不适感。
S80整车的降噪水平并不突出，机舱盖设有隔音棉隔绝了部分发动机声响，不过加速时发动机转速超过3000之后声响有点明显。大两厢的车身形成一个共鸣箱，对路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋扰会比前排明显一些。总的来说，S80前排乘坐感与轿车相似，但后排的震动和噪音有点偏大。S80最大的优点在于高车顶和大面积的侧面玻璃能提供非常开杨的乘坐感，即便是第三排也不会感觉太憋屈。
2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
森雅S80和M80在车厢的功能设计非常相近，但S80色调和一些细节方面下了功夫，黑白双色的搭配比M80的黄色、深灰色的内饰时尚不少，实际用料差别不大。一汽还在许多细节地方下功夫，让那些年轻的消费者不会觉得车厢沉闷，请往下看。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
S80的车厢细节做工已经很得体，方向盘和座椅还采用红色缝线，虽然有点刻意模仿性能跑车卖点的嫌疑，但视觉感受确实提升明显。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
空调面板旋钮紧随时代潮流用上镀铬设计，中控台的按钮虽然比较简单，但整个内饰用料比一汽森雅合资时期的M80进步显著，与同价位的自主品牌轿车相近。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
【试驾车并没有第三排座椅，图为静态展示区的7座车型】
S80的座椅与M80相仿，主副驾驶座都只有手动四向调节，座垫的高度不可调，方向盘固定无法调节，这样难以保证让任何体形的驾驶者都能获得合适的坐姿。
第二排座椅为5：5分割，造型比较平坦，坐三人也可以接受。由于车顶够高，中排的头部空间最为宽敞。虽然是后驱车，但地台因布置传动轴而突起的鼓包也控制得不错，加上坐姿偏高，乘坐两人的腿部和头部空间都很令人满意，假如要插进三人横向空间会稍显拥挤。
森雅S80比M80更主打5座版本，只有1.3低配提供7座版本。在试车现场看到了它的7座版，虽然车身不长，但S80的第三排坐进1米75的成年人并不会十分憋屈，头部空间充足，膝盖没有紧紧贴在第二排座椅靠背，在市区短途出行的话第三排坐上2人也没什么问题。
影响森雅S80乘坐感的最大问题是椅垫显单薄，容易让人误以为坐在一部高级微面里。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
S80的储物空间比较得体，尤其是在门壁板的开槽够大，足够放下矿泉水瓶，第三排座椅两侧都开有储物格和杯架，照顾足够周到。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
5座车型在常规形态下的尾厢容积不错，后排座椅可以分割向前翻倒。翻折后会占用一定空间，但地台比较平整方便放置大型行李或堆积物品。
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 内饰 空间 配置
7座车型的第三排靠背接近尾门，这时尾厢只能放置小件行李。需要注意的是7座车型尾厢没有遮物帘，停在空旷地带会有安全隐患，最好把车上物品都随身携带。
2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 安全 价格 分析
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2011款一汽森雅s80 1.5l mt手动档 安全 价格 分析
从装备上看，S80全系标配了双气囊、ABS+EBD。过去森雅的最低配车型只有单气囊，从这方面看有所进步。
较早的2007年一汽大发森雅接受C-NCAP碰撞测试并取得三星成绩，这一成绩并不理想。森雅M80/S80以自主车型上市后没有进行碰撞测试，但两者技术上具有相当多的共同性，重新消化的S80安全性能如何仍然存在一定疑虑。
森雅S80的售价为6.85-8.95万元，共有5种配置等级，但只有低配的1.3L提供7座车型，其余一概为5座，选择7座的话只能放弃更好的动力和配置。
最低配的1.3L舒适型缺少一些外观装饰件和CD音响，其他与1.5L豪华型相同。导航型则升级了GPS导航、倒车影像、真皮座椅。希望购买一款低价7座车的人自然只能选择1.3L舒适型；1.5L豪华型的动力和配置比较均衡，能够满足一般家用。
至于为何S80主打5座车型，主要原因可能在于定价较低的M80相对风行景逸、普利马等7座MPV更有竞争力，抢夺低价7座MPV市场的任务就交给M80承担。S80则错位避免和对手直接竞争，主打实用空间、越野外观和高通过性，在S80之上再开辟一个细分市场。这一区间只有哈弗M2的定位和S80相近。
