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混凝土运输工具种类繁多，运输方式亦有不同。确定方法时以效率高而转运次数少者为佳。常用的运输机具有单轮手推车、双轮架子车、翻斗车、汽车、皮带运输机、塔式起重机、门式起重机(配合吊斗)和泵送混凝土等。 商品混凝土生产，由搅拌站至浇筑现场，都是采用专用的搅拌运输车运输： 1.手推车运输 采用单轮车或架子车等人力车运输混凝土，多用于较小工程的水平运输。单轮手推车适宜于30～50m的运距，双轮车适宜于100～300m的运距。路面的纵坡一般不宜大于15%，一次爬高不宜超过2～3m。 2.翻斗车运输 翻斗车能直接将}昆凝土卸于浇筑地点，或卸于滑槽内经过吊桶(溜管)浇灌，可以随着浇筑工作的进行而移动轨道。如采用工具式轨道，则更加适宜。但轨道应力求平整，以免翻斗车行驶颠簸，造成混凝土分离。 采用翻斗车运送混凝土，人力推行时适用于300m左右的距离，机车牵引则适用于400～1500m以内的距离。轨道坡度大于o.6%时，须安装闸台，以防发生事故。 3.自卸汽车运输 当混凝土运输量较大而运距又较远时，常利用自卸汽车运送。现在搅拌站采用搅拌自卸汽车运输，车体为密闭的，便于保温保湿。 当汽车运来的}昆凝土尚须作垂直运输时，可在搅拌站将混凝土直接卸于载重汽车的吊斗(混凝土罐)内，运至工地后，再用起重机吊到浇筑地点。打开吊斗下部的活门，混凝土即卸入模型内。 4.缆索式起重机运输 在大型水电工程中，浇筑混凝土大坝时常常采用缆索式起重机进行浇筑。采用吊斗运送混凝土，吊斗出口至混凝土仓面间的高度，不得超过1. 5～3. Om。 采用载重汽车和吊斗配合运输混凝土，不经二次倒运，不但可以保证质量，而且冬季施工还有利于保温。采用此种运输方式，必须配备足够的起吊设备，否则，会影响汽车的运输效率。 5.皮带运输机运输 采用皮带运输机运送混凝土，以水平运送较好，斜坡道运输时，应采用较小的坡度，向上输送时坡度不应大于14。～16。，向下输送时，坡度不应大于6。～8。。 皮带运输机的极限速度，以不超过1. 2m/s为宜，以避免因转速太快而造成混凝土产生分离现象。 采用皮带运输机运输混凝土，应避免混凝土直接从皮带运输机卸入仓内，以防混凝土分离，或堆料过分集中影响平仓。混凝土从皮带运输机上卸料时，应设捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。 为了减少砂浆损失，在皮带运输机的腰部或端部，应装有硬橡皮刮浆板，刮下皮带上黏附着的灰浆，仍掺入混凝土中。在混凝土的配合比设计中，应考虑到这种灰浆的损失。采用此种运送方法，坍落度小的混凝土最适宜，皮带转运时灰浆不致发生流淌和分离现象。皮带机的坡度和混凝土坍落度的关系，最好根据具体情况，进行试验确定。 采用皮带运输机输送混凝土，操作技术比较简单，使用也较灵便，成本低，适用于大体积混凝土大浇筑量的工程。若运距较长时，可将数台皮带运输机串联成组使用。相关阅读：五招教你正确使用混凝土搅拌运输车 6.混凝土泵运输 在运输不便而且混凝土量较大的情况下，如高层建筑、隧洞等可以采用混凝土泵输送混凝土。 混凝土泵分活塞式、风动式，采用汽车泵泵送混凝土十分普通，也非常灵活。大型泵站水平输送距离目前可达400～600m，高度可达60～llOm。最大输送量为90rr13 /h。采用涅凝土泵运输混凝土，其配合比应专门进行设计。混凝土的最大骨料粒径，应与混凝土泵约导管管径相适应，一般管径应为最大粒径的2. 5～3.0倍，最好使用砾石，并不允许有超径颗粒进入导管，以防堵塞。混凝土应掺外加剂。 使用混凝土泵，在布置管道线路时，应尽量避免弯管，犄别是90。的死弯。安装前，主清除管内污物及水泥砂浆。在输送混凝土前应先输送一部分水泥砂浆。 保持输送工作的连续性是十分重要的。如因故间歇，则每隔5min，应将混凝土泵转动?-3圈，以免管道堵塞。在正常温度下，间歇时间不得超过45min。如间歇时间过长，应尽快设法将存留在管道内的混凝土排出管外，并加以清洗。 在冬季施工中，管道上应加保温设备;在夏季施工中，管道外表亦应加以遮盖，或刷成白色，以免管壁温度过高而黏附灰浆造成堵塞。 混凝土泵大小的选择，可根据工程情况确定，但应与搅拌机供料量相适应。泵送混凝土施工要求，在第五章第十节中已作了较详细阐述。原文网址：http://www./sbyy/show-535.html |
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