全新都市小硬汉 试驾三菱跨界车型RVR
在日系车厂中，三菱的越野车不是最强悍，轿车也不是最拿手，但混型车却有着非凡的实力。我们试驾的是四驱车型，配有三菱独创的牵引力分配程序，可以根据驾驶情况自动在前后轴分配扭矩。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
在日系车厂中，三菱的越野车不是最强悍，轿车也不是最拿手，但混型车却有着非凡的实力。几年前国产的三菱欧蓝德就主打CUV混型牌，是国内消费者接触的第一款真正意义上的SUV/轿车混型车。如今，三菱RVR也即将国产，这可是三菱用来对抗本田CRV和丰田RAV4的车型。他有这个实力吗？
第一代三菱RVR于1991年发布，诞生至今已有20年。第一代三菱RVR融合了SUV，轿车，甚至包括MPV的设计理念，这点从车身便可看出。而动力系统更为醒目，可算是当时最强悍的城市SUV之一。第一代三菱RVR搭载三菱4G63T 2.0L 直列4缸涡轮增压发动机，采用16气门和DOHC技术。这款发动机取自于三菱Galant VR-4轿车——没错，正是那款出名的小钢炮。变速箱为4速自动挡或5速手动挡，同时配有前后差速器。这样的动力配置在当今也算顶级了。
第二代三菱RVR源自三菱在2008年法兰克福车展上发布的Concept-X概念车，并将在今年的日内瓦车展上发布上市。厂家明确表示有国产的计划。在北美，三菱RVR名为三菱欧蓝德Sport；在欧洲，三菱RVR则改名为三菱ASX——ASX是“Active Sports Crossover”（活跃运动混型车）的缩写，其定位可见一斑。在家族车型目录中，三菱RVR与欧蓝德形成高低搭配，形成三菱在城市SUV领域的主力军。
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