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【知识:底盘高度与车的质量问题】

2013-05-01  天下本无...
【知识:底盘高度与车的质量问题】

买车一定要注意底盘高度,和底盘质量,

“想买辆车,但发现我喜欢的那款车离地间隙都太小了,仅有110mm,也就有纸杯那么高。”刘先生本打算买辆车,能在“五一”的时候出去玩,而汽车的离地间隙小,很可能很多地方都去不了。其实,很多人都有同感:车子各项性能都挺理想,就是不能离开柏油路,一下土道行驶就碰底壳。

  离地间隙决定你能走多远

  所谓底盘高度,术语叫汽车离地间隙,它关系到汽车的通行能力。其定义为:满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。

  不要小看离地间隙这项指标,离地间隙小了,在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性,同时,还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。目前不少旅游景点的道路、县级公路和施工路段,对离地间隙有更大的要求,如果底盘太低将无法通过。

  专家们认为应不小于140mm;城市堵车严重,发动机散热需特殊设计,否则容易引起“开锅”……因此,作为消费者选车的时候一定要注意。

  德国车、日韩车差别大

  最小离地间隙的数值是有一定限制的,它与车型功能、空气动力学有关系,例如跑车的最小离地间隙就会比较小,而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙,汽车的性能就会受到影响。

  因此,离地间隙是选车时很重要的一个参数。

  数据显示,大部分欧洲乘用车离地间隙均为100至140mm之间,大部分日韩乘用车在140至180mm之间,一般越野车在180至220mm之间。

  从数据中看到捷达的离地间隙为137mm,远远低于日韩车。那么欧美乘用车、日韩乘用车为什么有如此大的差别呢?

  由于欧美良好的道路交通状况,特别是一个家庭往往拥有多辆汽车,轿车用于城里上下班,郊游则另开越野车,因此轿车的离地间隙相对较低,稳定性非常好。不过,德国车在进入中国后,底盘高度也做了相应的调整,比如奥迪,将原来离地间隙的115mm调至142mm,确保在中国道路上的通过性。作为日韩乘用车,由于有着与亚洲相同的交通状况,在设计上考虑到城市交通状况的复杂,比如频频出现的井盖、不平整的路面等等,因此,汽车的离地间隙相对较高。

  底盘高低看用途

  一般而言,底盘越高,车的通过性就越好,稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性,那么,随着车身高度的增加,就需要轮胎有更大抓地力,那就要通过牺牲油耗来解决了,这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量,不过,真要是遇到沟坎的话,通过性就没那么好了。

  对于消费者来说,如果你目前只打算买一辆轿车既能满足城市的需求,又能在节假日的郊游中一显身手的话,那就选择离地间隙较大的轿车,甚至SUV;如果对你来说汽车只是一种代步工具,经常穿梭在城市的话,可以考虑选择底盘低一些的汽车.

   部分车型的最小离地间隙(单位为mm)-都是指满载,空载会多加20mm

  欧美车

  斯柯达明锐

   
      105

      朗逸
     110

      蒙迪欧致胜

  120

  PASSAT领域 110

  迈腾

  114

  通用君威  148

  宝来 110

  POLO劲情 100

  奥迪A6  142

  桑塔纳 138

  捷达  137

  标致307  132

  日韩车

  第八代雅阁150

  天语SX4 175

  丰田锐志 170

  伊兰特 170

  日产天赖 155

  思域 169

  骊威 165

  卡罗拉 160

  现代御翔 160

  赛拉图 160


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