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德罗夏对前人制作的内燃机进行了深入分析，终于找到了问题的症结，原来，这些设计方案都有问题，缺少提高效率的有效途径。德罗夏开始构想制作内燃机的方案。他认为，高效率的内燃机，必须具备两个必要条件：第一，点火前要高压；第二，燃料必须迅速膨胀，达到最大膨胀比。如何满足这两个条件呢?德罗夏提出了具体的设想，即把活塞运动分成4个冲程：活塞下移，进燃气；活塞上移，压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移作功；活塞上移，排出废气。 德罗夏已经勾勒出了高效内燃机的雏形。他的这个设想，像黑夜中的一把火炬，像茫茫汪洋之中的指南针。他仿佛看到通向“瓦特肩膀”的阶梯，离“瓦特的肩膀”只有一步之遥了。可令人扼腕叹息的是：德罗夏只是一个理论家，只会纸上谈“机”，缺少动手制作的能力。他最终没能迈出关键的一步! 一位名叫奥托的德国商人，在报纸上看到德罗夏设计内燃机的报道，欣喜万分。在此之前，奥托一直在关注内燃机的研制情况。作为商人，他从蒸汽机的广泛应用中，看到了内燃机的发展前途，德罗夏的设计方案使他看到了胜利的曙光。奥托马上找来有关报道德罗夏设计方案的报刊，反复研读，从中深刻领会了德罗夏的设计思想。他认定：“这是一个天才的设想，妙不可言。”于是，奥托辞去工作，信心百倍地投入内燃机研制工作中。要把构想变成现实，绝非易事。缺乏机械知识，他就边学边干；部件加工得不理想，他就重新再来，直至满意为止。 凭着坚强的意志，奥托终于在1864年研制出了压缩式内燃机。为了使自己的内燃机走向市场，奥托与人合作，建立了“奥托公司”。在1867年的巴黎世界博览会上，压缩式内燃机获得了金奖。 奥托并没有陶醉于初步取得的成功之中，压缩式内燃机并不是他奋斗的最终目的，他要发明四冲程内燃机。于是，奥托走出了荣誉的光圈，又走进了实验室，夜以继日地加工、调试、安装…… 经过9年的努力，奥托终于在1876年研制出了四冲程内燃机。这种煤气内燃机基本上克服了蒸汽机的缺点。它“出于蒸汽机而胜于蒸汽机”。奥托终于跨出了德罗夏无法跨出的最后一步。 当然，科学的发明没有终点。此后，英国科学家对奥托的四冲程内燃机进行了改进，即在一台内燃机中加上一个汽缸。这样，当一个汽缸处于回复状态时，另一个汽缸在爆燃作功，从而使输出的动力较均匀。 内燃机的诞生，使汽车、轮船、飞机终于有了良好的“心脏”。 |
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