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卧铺客车历史与今天
- 上世纪80年代卧铺客车自诞生之初,就被贴上了“国情车”的标签。““这种车可以提供‘门到门’的服务,适应了长途和超长途运输的需要。”山东省交通管理部门人士表示。。 - 自1990年至2000年,卧铺客车因其舒适度高、线路设置便利等特点,经历了较为“风光”的十年。如今卧铺客车却屡遭公众质疑。 卧铺客车占比小，事故率高
- 根据国家有关部门的统计,我国正在运行的卧铺客车有3.7万辆,占客运车总数不足1%,但在2004年至2011年,全国一次死亡10人以上的道路事故中,卧铺车事故共计38起,占到了事故总数的20%。 - 据公安部交通管理局统计，2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。 近两年我国重大卧铺客车交通事故
- 2011年3月16日凌晨,山西临汾一辆双层卧铺客车发生碰撞,致12人死亡,16人受伤； - 2011年7月2日,太长高速公路一辆双层卧铺客车坠沟致9人死亡……一年半左右,5起特大交通事故共致115名乘客不幸遇难。 - 2011年7月22日凌晨,京港澳高速公路信阳段一辆中型客车起火后燃烧,导致41人死亡。 - 2012年6月20日凌晨,沈海高速一辆双层卧铺客车翻坠入36米深的山谷,致17人死亡,28人受伤； 卧铺客车退市至少还得等8年
-“要确保卧铺车安全,不是哪一个部门就能彻底解决的问题。”山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理认为,卧铺车的自身安全状况、驾驶人的安全意识,以及主管部门行之有效的监管,都是应有之义。 - 在一次次的事故之后,引来的是“卧铺客车是去还是留”的持续争论。去年年底,工信部和公安部联合发布通知,规定自今年3月1日起,卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门停止办理卧铺客车注册登记。由于长途卧铺的线路运营期限一般是8-10年,这意味着在国家不放开增加新线路的情况下,山东近900辆卧铺客车完全退市还得等约8年时间。当记者咨询省、市交通运输管理部门是否研究提前推出退市政策时,多位负责人表示还未研究这个问题,“让不到期限的车辆提前退出,那政府就需要支付车主违约补偿金,为提前退出的客车找好出路。” - “目前长途卧铺车还是有社会需求的,但应该被定义为具体国情下交通工具的过渡品,随着铁路、航空等交通方式的发达畅通,卧铺客车会被逐渐淘汰。”蔡志理认为。而根据济南长途汽车运输有限责任公司一位内部人员透露给记者的信息,由于动车线路发达,济南至青岛间的汽车客运市场已基本“死掉”了。。 |
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