电车头部酷似可爱的海豚
本报记者昨日在长春抢先试乘，发现该车外形时尚、技术先进
昨日上午，最先进的现代有轨电车——100%低地板有轨电车在中国北车 长春客车股份有限公司(中国北车长客股份有限公司)隆重下线。这种外形酷似“小海豚”的有轨列车，将在不久后“畅游”沈阳浑南，并作为全运会的配套设施投 入运营。炫目的外形、舒适的车厢、亮眼的内饰、超大的车窗——昨日，沈阳晚报记者在长春率先试乘了该有轨电车。
形似海豚，设计时速80公里
浑南新区一期采购的现代有轨电车共有30组，其中20组为70%低地板有轨电车，10组为100%低地板有轨电车。不久前，首批70%低地板有轨电车已 经送抵沈阳。昨日，100%低地板有轨电车正式下线。所谓100%低地板有轨电车，是指列车的底盘距离地面低于35厘米，这样可以使轨道直接铺设在现有马 路上，不但可以与汽车共享路权，更免去了站台的建设。
昨日上午，在中国北车长客股份有限公司环形实验线上，一列蓝色的有轨电车沿着轨道 轻快地驶来，蓝色车头酷似灵动的“小海豚”，这就是目前最先进的100%低地板有轨电车。该有轨电车车头采用海豚仿生外形，全长34.8米，设计时速80 公里，最大载客量368人。它的外形灵动优雅，畅游在浑南新区，将为沈城增添一道流动的风景线。
告别噪音，全景窗可尽览风光
电车驶来时，几乎听不到噪音，非常安静，这与老式有轨电车有着很大不同。电动拉门打开后，可以看到车厢地板距离路面非常近，所以用不着站台。走进车厢 内，首先映入眼帘的是淡紫色的地板和嫩绿色的坐椅。与公交、地铁和之前来到沈阳的70%低地板有轨电车不同的是，车厢内的坐椅不是塑胶材质，而是软包坐 椅，坐上去非常舒适，冬天乘坐也不会感觉到凉。
车厢内的侧墙和扶手都采用圆弧形结构，在过道处的椅背上、车门处、车厢连接处等地方，均 设置了银色的立式扶手，代替了传统的横向扶手和吊环，方便不同高度的人都能握到。车内还设有残疾人轮椅存放区。与普通的城市轨道车辆不同的是，该电车在车 内设置了投币箱、刷卡机等设施，满足了地面不设售票系统的运营要求。
置身车窗边，你会感觉到视野非常开阔，原来，该车的玻璃车窗一直延伸到车顶，侧面几乎是“全景车窗”，可以让乘客尽览城市风光。另外，车内看不到凸起的采暖设施，原来，车厢里铺设了电热地板。
技术先进，路口广场告别“蜘蛛网”
据中国北车长客股份有限公司介绍，老式有轨电车项目中，每到十字路口就布满“蜘蛛网”，而“小海豚”首次使用了新型能量存储技术——超级电容，在路口、广场等不宜设接触网的区域，可以助推几十吨重的“小海豚”畅游一公里远。
由于考虑到有轨电车线路不完全封闭，设计师们在列车上采用了目前世界上最先进的刹车系统，使“小海豚”的刹车比地铁快得多。列车车头的结构保证了即使与 行人发生碰撞，也不会将行人卷入车下，保护行人安全。由于采用电力驱动，“小海豚”实现了零排放和极低噪音。此外，车体寿命不低于30年。
沈阳晚报记者 张萍 摄影记者 沈生
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