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日间行车灯为LED光源，前格栅是起亚标志性虎啸式前脸。目前只有2.0L一种排量。
站在车侧，能明显感觉到，这不像MPV，是辆大号两厢车。
整个中控琳琅满目，但丝毫不乱。车内多用真皮。全景天窗为全系标配。
起亚第三代MPV佳乐后备厢 跨界不仅体现在设计上，还体现在功能上，起亚第三代佳乐便是最新例证：它是一辆紧凑型MPV，却有着媲美两厢车的操控，开在马路上，丝毫没有笨重感；其内饰做工和用料，精致细腻，全然轿车派头，如不先入为主，真会认为这是一辆大号两厢车。当然，第三代佳乐提升不止于此。一起来看看它到底有哪些提升。 增加LED元素 LED在汽车上应用日渐广泛，俨然高档代名词。新车有LED不一定可以，没有却万万不行，作为最新换代车型，第三代佳乐自然不会落于人后。LED应用还分两种，一是整个灯组均用LED，好则好已，但成本不菲；另外一种是仅日间行车灯采用LED，作为点缀。新佳乐采取的是后者，毕竟这是一辆走量的家用MPV，必须考虑性价比。 不要抱怨，LED虽不多，但起到点睛效果，再加上优雅的虎啸式前脸、流畅的侧身腰线以及科技感十足的前灯轮廓，整车具备极高的辨识度和立体感——开在马路上，回头率绝对不会低。有必要介绍下设计师，他名字是彼得·希瑞尔，是这个星球上最有名的三个汽车设计师之一，为留住他，起亚不惜用全球总裁这一职位相待。在国外，第三代佳乐斩获2013年“红点设计大奖”，熟悉的朋友都清楚，这是工业设计界的“奥斯卡”。 五座和七座 尺寸方面，车长被缩短，从4545mm降至4525mm；车宽被降低，从1820mm降至1805mm；车高被“砍掉”一截，从1700mm降至1605mm——“瘦身”不止一点。站在车外，很难想象，如此一辆仅比两厢车稍微大一些的车型，居然是一款MPV，而且还提供三排座椅。没错，除五座，第三代佳乐还有七座。得益于轴距加长，从原有的2700mm增加至2750mm，第三排活动空间比上一代还要大上一些。 不过，必须指出，第三排适合作为孩子活动空间，成年人“窝”在那里过于委屈。第三排座椅可5:5翻折，第二排座椅可6:4放倒，共有几十种空间组合可选。翻倒座位并不费力，一拉一推便完成，极其简单。 用料是该车优势。真皮座椅、真皮方向盘、真皮包裹变速器把手……凡是手可触及地方，均用软质皮革包裹，触感得到冲锋保证。安全方面，VSM车身稳定控制系统、MDPS电动助力转向、6安全气囊、BAS制动辅助系统、前后驻车辅助系统、HAC上坡辅助系统、雨量感应式雨刷、ECM防炫目后视镜等均出现在配置清单上，绝对称得上丰富。配置方面，最吸引人便是全景天窗，为全系标配，它使得更多阳光进入车厢，提升了车内的开扬感。 新的2.0L+新的6挡手自一体 首批上市只搭载2.0升发动机，1.6升排量还需要等待一段时间。这台2.0升发动机的输出较老款有明显提升，最大功率为112Kw，最大扭矩194Nm，分别增加2Kw和5Nm，同时重量更轻，燃油经济性更好。变速器从4挡升至6挡，跟上潮流同时，也兼顾低速和高速表现。 试驾是在盘山公路上进行。连续弯道中，第三代佳乐整体表现优于同侪，操控可与两厢轿车媲美。其前双悬为麦弗逊独立，后悬为整体扭梁杆式，规格不算特别高，但得益于低底盘和高刚性车身，行驶平稳，乘坐舒适。方向盘提供三种模式，能满足不同驾驶者；油门和刹车踏板调校中性，上手容易。不足之处，需要超车时，2.0升发动机爆发力中规中矩，不能做到干净利落。此外，底盘对于不平路面的弹跳处理算到位，路感较上代更为清晰，弯道里的悬挂支撑力也有提升。 跨界合理的MPV 第三代佳乐优点有三：一是售价不高且是原装进口，物有所值；二是不采用传统MPV方正造型，设计往轿车靠拢；三是配置丰富，市面上流行的配置，总功能在车上找到。 该车不足之处，在于究竟还是一辆MPV，“MPV低档廉价，远不如SUV时髦新潮”，持有这种观点的买家不在少数。建议抽空去经销商处看看、开开，之后你会对该车产生翻天覆地的变化。归纳下来，第三代佳乐是辆MPV向两厢轿车跨界的车型，难能可贵之处，在于跨界得极其合理——既满足家庭人口众多对空间的需求，同时也不耽搁对美追求。如你是年轻家庭，不妨认真考虑。
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