 封面 《汽车驾驶技巧与禁忌》知识用书由新浪汽车频道与机械工业出版社联合推出。 本书内容包括：汽车驾驶基本操作技巧与禁忌、特殊路段和复杂条件下的驾驶技巧与禁忌以及高速公路驾驶技巧与禁忌。 全书内容实用，全部贴合车主的实际需要；形式活泼，对于专业知识，均还原以简洁精炼的大众化语言，并配以大量的图片(实物照片或示意图)，力求图文并茂，生动活泼；同时用最简练的语言配以相应的图片告知实践步骤，按图索骥，步步实践，可操作性强，特别适合于非专业人士车主。 安全行车最重要(图) 1安全行车注意事项 1) 驾驶操作熟练、思想重视、遵守交通规则是安全行车重要的保证。  3) 在行车过程中，驾驶员可以通过嗅觉感察到有无橡胶、塑料、线圈、摩擦片等被烧焦的气味，以便了解一些总成和部件的工作情况，如离合器是否打滑、导线是否有短路等。 4) 在行车过程中，驾驶员要注意细听发动机和底盘部位有无异常响声，如敲缸、传动轴松旷等，以便及时“对症下药”。  图 1-1 5) 驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查，特别是长途行车，停车休息时必须进行检查，如检查一下转向灯、转向横拉杆、直拉杆是否正常，制动鼓、轮胎是否发热，胎面花纹是否夹有石子，双胎间是否卡有砖块，以及制动件、传动件的紧固情况、货物的捆绑情况怎样等。 6) 对于非职业驾驶员，一是要保持适当的车速，不要高速行车。随着车速的增加，人的视力会明显下降。车速一高，驾驶员不但对道路上的行人、自行车和对面来车的速度难以正确估计，而且还会使驾驶员的听觉变得迟钝，因此高速行车很容易发生交通事故；另外，由于车速太快，发生紧急情况时，即使紧急刹车，车体也不会一下子停下来，这就更增加了发生事故的可能性，因此一般行车要中速行驶；二是要重视掌握汽车性能和维护保养的一些常识。在非职业驾驶员当中，普遍存在着不重视学习掌握汽车性能和维护保养知识的现象，他们认为只要驾驶技术过硬就行，学不学有关知识无所谓。如果对汽车有关专业知识一点都不懂，当汽车制动系统、转向系统出现故障时仍然驾驶汽车，十之八九会造成车辆事故，甚至导致悲剧的发生。 2安全行车禁忌 (1) 一忌酒后开车 酒精对驾驶员的心理和行为有很大的影响。如视觉和触觉机能下降，驾驶员的注意力减弱，思考判断能力下降，记忆力变差，情绪变得不稳定，往往不能控制自己的操作行为，表现为行车常偏离直线，成为蛇行蜿蜒曲线，且胆大妄为，不知危险，出现超速行驶、强行超车等违章行为，极易发生严重的交通事故。因此，驾驶员饮酒后严禁开车。我国交通法规规定，即使酒后开车没出任何事故，只要在酒后开车，就属违章(图1-2)。  图 1-2 (2) 二忌驾驶员开车时大量吸烟(图1-3) 有些驾驶员认为吸烟有助于提神，实际上并非如此。行车中吸烟，特别是大量吸烟时，驾驶员会产生操纵车辆的困难。而且，行驶中吸烟 转移了对道路情况的注意，由于一只手被占用因而也放松了对转向盘的掌握。此外，吸烟产生的烟雾尤其是不断含在嘴上吸烟的烟雾，它能连续地刺激眼睛、呼吸道，引起视物模糊、咳嗽等，都会提高车祸发生率。  图 1-3 (3) 三忌疲劳驾车 在行车中，驾驶员精力高度集中地坐在座椅上，动作受到一定限制，加之忙于判断处理车外刺激信息，精神长期处于紧张状态。如果时间过长，则容易产生疲劳，严重时甚至打瞌睡，使驾驶操作失误，酿成交通事故。在一天的时间里，驾驶疲劳多发生在深夜、凌晨和午后，此时人的大脑清醒程度较差，在这段时间内行车，应特别注意集中精力，以防不测。必要时应停车休息，以确保安全。 (4) 四忌带情绪开车 ①思想麻痹情绪。思想麻痹的主要表现为：驾驶员放松警惕，注意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。在道路条件较好且路上没有复杂的交通情况，长途行车已安全驶近目的地，在车场调头、试车与倒车，由复杂道路进入平坦道路，由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶，夜间车稀人少、车况良好、操纵得心应手等几种场合下，极易产生思想麻痹情绪。②骄傲自满情绪。有些驾驶员驾车一直比较安全顺利，感觉自己技术高明，便会忘乎所以，过高地估计自己，因而不能正确认识和判断客观事物；有些驾驶员目无各种规章制度，常做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。③斗殴赌气情绪。在行车中，有些驾驶员碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气，把车辆当成发泄自己怨气、向对方施行报复的工具，也是造成重大交通事故的原因之一。④波动情绪。驾驶员情绪波动，大多数是由思想问题引起的。情绪波动(高兴与沮丧)时，驾驶员行为表现得轻率、好动或反应迟钝、动作呆板、两眼滞木。因此，驾驶员平时应注意保持思想情绪的稳定。⑤恐惧的情绪。恐惧心理(多为新手开车)往往使驾驶员的手和眼不能敏捷精巧地配合，难以做到眼明手快，驾驶操作容易失误，也易发生交通事故。 (5) 五忌服用药物后行车 服用了兴奋型药物和抑制型药物，会产生兴奋和压抑情绪。很多感冒药(如速效伤风冲剂)就有催眠作用。 (6) 六忌在一些特殊生理周期内行车 人的一些生理周期性变化也会影响情绪。例如女性驾驶员在月经来临前会有烦躁压抑的情绪，老年驾驶员在更年期会有变化无常的情绪波动。 (7) 七忌部分眼疾患者行车 色盲、夜盲和立体盲等视觉机能发生障碍而引起的疾病，会直接影响行车安全，不宜开车。 (8) 八忌驾驶员出车前久看电视 电视机显像管中的电子束比较强烈，容易引起神经系统和感觉器官的疲劳。 (9) 九忌驾驶时打手机(图1-4) 驾车时打手机容易导致注意力分散，诱发交通事故。实验表明，驾车时打手机可使驾驶员注意力分散10%，遇有重要情况时可达30%。  图 1-4 安全行车从上下汽车开始(图) 1上汽车 1) 巡视汽车前后左右有无不安全的隐患。左右观察，确认无误。 2) 用钥匙打开车门。 3) 将左手倒换入车门内侧。 4) 右手握于转向盘右侧。右脚伸入车内，且放于加速踏板(俗称“油门”)上，身体随之进入。  图1-5 5) 收回左脚，且放于离合器踏板下方。关好车门。 6) 扣好安全带(图1-5)。 2下汽车 1) 解开安全带(图1-6)。  图 1-6 2) 由后视镜看车后有无从车左侧过来的车辆或行人。 3) 由车窗前后巡视，确认安全状况。 4) 打开车门。 5) 伸出左脚，探身后视，再次认定安全状况。 6) 起身出车，关上并锁好车门，确认汽车的安全状况。 起步技巧与禁忌(图) 起步操作是驾驶员的最基本的必修课，从某种程度上讲，它往往能反映驾驶员的技术水平。 1起步操作技巧 1) 将钥匙插入点火锁内，打开点火开关(图1-7)，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。若有仪表工作不正常，应立即将发动机熄火，检查并排除故障后方能重新起动发动机。  图 1-7 2) 踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置(图1-8)。  图 1-8 3) 开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜(图1-9)，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。  图 1-9 4) 放松驻车制动杆(俗称“手制动”，图1-10)，握稳转向盘(俗称“方向盘”)。 图 1-10 5) 抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。其要领是：先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油(图1-11)，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。 图 1-11 2起步禁忌 1) 一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。 2) 二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。 3) 三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。 4) 四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。 5) 五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。 6) 六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。 会车技巧与禁忌(图) 1会车技巧 1)会车前，应观察对面来车及道路和交通情况，适当选择会车地点。会车时，适当降低车速，把稳转向盘，同时保持两车间留有足够的横向距离。会车时的侧向间距与车速有关，车速越快，所需的间距越大，表21列出了不同车速下会车的横向最小安全距离，以供参考。 表21 不同车速下会车的横向最小安全距离 2) 在视线良好、路面宽阔的一般道路上会车(图2-1)，若侧向安全距离很大，视交通情况，可不必降低车速。在较宽(6～7m)的路面上会车时，要提前选好交会地点，交会地点尽可能选择宽阔地段。同时根据来车的速度、与交会点的距离等，控制好车速，会车时的车速一般应降低到30km/h以下。有的公路的路基，土质较松软，注意不要因过于靠边压坏路基而造成翻车。在窄于5m的道路上会车，车速要控制在15km/h以下。 图 2-1 3) 在窄而陡的坡道上会车困难时，下坡车应让上坡车先行，避免在坡道上交会。 4) 遇有障碍物，车辆交会应遵守距离较近、车速较快、前方无障碍物一方车辆先行的原则(图2-2)。如果来车速度较慢或离障碍物较远时，应果断加速超越障碍物后驶入右侧并交会，也可根据需要适当降低车速，在超越障碍物前与来车交会(图2-3)。 图 2-2 5) 雨天及冰雪路、泥泞路会车，因路面湿滑，必须提前减速，选择宽阔地点交会，必要时停车交会。靠边让路时切不可驶进路基，土质路基被雨浸湿后，既滑又软，轻则引起车轮打滑下陷，重则滑出路面或压塌路基造成翻车。交会瞬间还应注意不可使用紧急制动，以防侧滑引起碰撞。 6) 夜间会车时，在照明良好的道路上行驶，不准使用远光灯；在没有路灯或虽有路灯但照明不好的道路上，可以使用远光灯，但须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥(指宽度在3.5m以下)与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 2会车禁忌 1) 一忌遇有障碍物时，在障碍物处会车，形成“三点一线”交会(图2-4)，这样很危险。特是在道路不太宽而障碍却又较大的地方更是如此。如果不是障碍物而是自行车、行人的话，则更加危险。 图 2-4 2) 二忌在窄桥、窄路、隧道、急弯等复杂危险地点会车。若在这些地段遇有来车，应视来车速度、车辆大小、距离和道路条件等情况，正确地控制车速，避开复杂危险地段，选择两头的宽阔地点交会。若离危险地段比对方车远，则提前减速或停车让来车先通过危险地段，反之可提前加速通过危险地段，再与来车交会。弯道处会车，视线受阻，要严格遵守靠右通行原则，保持一定的侧向间距，严禁占道行驶。右转时转大弯，左转时转小弯，都是危险行为(图2-5)，会造成事故的发生。 图 2-5 3) 三忌夜间交会车辆不按规定互闭远光灯，此时应改用近光灯，并同时降低车速(一般用中速档)。 超车技巧与禁忌(图) 1超车的技巧 1) 超车前，驾驶员应充分了解本车的加速性能，在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下，选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路，在保证安全的前提下方能进行超越，切忌不顾主客观条件而盲目超越。要遵守《道路交通管理条例》的有关规定：在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超越车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。和禁止超车标志一起的还有一个解除禁止超车标志。 2) 超车前，应提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m)，打开左转向灯并鸣喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车，确认前车让超或做出让超示意后，向左稍打方向，与被超车保持一定的横向间距(图2-6)，从左侧加速超越；超车前应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆(图2-7)。超过后应继续沿超车道行驶，在超过被超车20～30m后，打开右转向灯，驶回原车道关闭转向灯(图2-8)。 超车时应尽量提高两车的速度差，以减少超车距离和时间，保证超车快速完成。 图 2-6 3) 超车时，如由于观察不仔细，判断不准确，在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时，要沉着冷静，尽快减速，停止超越。切不可采取紧急制动，以防车发生侧滑、跑偏等现象，从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理，强行通过而发生事故。 4) 超越停驶车时，应抬起加速踏板，利用发动机牵引阻力减速，多鸣喇叭，注意观察，加大与停驶车的横向间距，并做好停车等应急准备。要特别注意防止停驶车突然开启车门，或人从车底钻出、从车上跳下，或其他行人、非机动车从该车前侧窜出。同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。 5) 超越车队时，由于车队前后距离较长，所以要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时，应开右转向灯，见机插入车队，待对面车过后再超越车队。切忌边加速边靠近车队，以及在躲闪情况下或急打方向插入车队，更不能采取紧急制动，以防发生事故。 6) 对于不肯让超的车，驾驶员不得烦躁，要有耐心，应反复鸣喇叭提醒前车，跟车距离可适当缩短一些，一有机会便快速超越。超越后切不可采取报复措施而向右猛打转向盘或进行制动等，以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等意外事故。 图 2-7 图 2-8 2超车禁忌 (1) 一忌在前方有交叉路口时进行超车(图2-9) 此时被超的车辆有可能左转弯，同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车。 图 2-9 (2) 二忌在前有弯道、坡顶时进行超车(图2-10) 由于视线受阻，此时无法加速行驶。另外，很可能对面有车辆驶来，处理不当会发生撞车。 图 2-10 (3) 三忌前方道路右侧有岔路口时进行超车(图2-11) 以防在超越的同时，岔路上有汽车或自行车驶来，迫使被超越车辆向道路左侧避让，导致与被超越车辆相撞。 图 2-11 (4) 四忌与对面来车有会车可能时进行超车(图2-12) 如果距逆行车道上来车较近(一般为150m)时超车，很可能在超越未完成时就发生碰撞。 当被超越车辆的行驶速度较高时，这一距离还应适当加大。 图 2-12 (5) 五忌前车正在进行超车时超车(图2-13) 由于前车加速行驶，一来不容易超越， 超越时间加长，危险性加大；二来两辆超越车抢道并行，容易引起车祸，这种双重超车是不允许的。 图 2-13 (6)六忌在运行条件不允许时进行超车 道路条件不好时，如在冰雪路、泥泞路、坡道、狭路、城市繁杂路、弯道、桥梁、隧道等路段不要超车；气候条件不好，如狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车；在交通秩序混乱的地方(农村的集市，中、小学放学时的校门口等)也不要超车。 (7) 七忌在汽车技术状态不好时超车 在下列情况下最好不要超车：车辆有故障特别是转向、制动、燃料系统有故障时；低速车跟高速车时；对损坏的车辆进行牵引时；本车装有限速装置时。 城市道路驾驶技巧与禁忌(图) 1. 城市道路驾驶技巧 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m但大于或等于6m的，则两侧1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路(图3-1)上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 图 3-1 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶，见图3-2)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 图 3-2 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道，如图3-3所示)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 图 3-3 4) 汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。 5) 合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1，如遇特殊情况，行驶间距可增大1～2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定(见表3-1)。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m以上的距离。 6) 通过有自动信号灯的交叉路口时，要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则(图3-4)。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m减速；最好将车速控制在5～10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已有车辆停放，应依次停下。 图3-4 通过无人指挥的交叉路口，非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时，直行非机动车享有先行权；在支干不分的道路上，转弯机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，右转弯机动车享有先行权；先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。 7) 通过环形交叉路口时，在进入环形交叉路口后，所有车辆都要绕岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，准备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口(图3-5)。在进入环形交叉路口前，应将车速控制在15km/h左右，并注意来自左方将驶入环岛的车辆；进入环道后，则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆；出路口时，应注意右侧直行的非机动车，以确保安全。有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口并驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和出路口的机动车相遇时，驶出路口的机动车享有先行权。 图 3-5 8) 通过立交桥时，必须按设在路口的标志所规定的方向行驶(图3-6)。 图 3-6 2. 城市道路行车禁忌 (1) 一忌闯红灯 在城市的主要路口，都设有红、黄、绿交通信号灯，它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车，都不准闯红灯，遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内；绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆要给直行的车辆让路，不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时，不准车辆通行，但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时，车辆行人都必须格外小心，注意在确保安全的条件下通行。 关于右转弯的问题，“交规”中指出，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在遇到红灯、黄灯时，可以通行，但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定，右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市，情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯(红绿色箭头或叉形灯，另加时间显示)指挥交通，到底该路口能否通行，还要看车道灯的信号。有时，即使是右转弯，但本道内是红色叉形灯，或是红色箭头灯指向右，也是不可通行的。 夜晚，虽然交警下班了，十字路口无警察站岗，也要遵守交通信号灯的指挥。深夜因车辆较少，有些十字路口两边的信号指示灯全部闪烁，此时应减速在确认安全的情况下通过。 (2) 二忌随意鸣喇叭 在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方，提倡鸣喇叭，特别是在雾天、雨天，也要多鸣喇叭，以引起人们的注意。 但是在城市则不然，为了减少城市的噪声，许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭，设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鸣笛不超过半秒，连续鸣喇叭不许超过3次。也不允许用喇叭唤人。 喇叭是车辆的安全设备，不许鸣喇叭以后，势必对安全行驶造成影响，这就要求驾驶员要格外小心，提高防范意识，控制好车速及汽车与行人之间的距离。 (3) 三忌随意压线 城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线，有的线是可以压的，而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线(白色或黄色)是不能压的。道路中心的虚线，在超车和转弯时可以短时间压线，也可以越线行驶。 (4) 四忌随意停车 城市里停车有许多规定，违反了这些规定，可能会影响交通安全。因此在城市内停车时，应注意以下几点：①在道路上临时停车，要按顺行方向靠道路右边停车，当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前，不能打开车门让乘员上、下车。开车门时，要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面，不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20m内的路段，不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道不允许停车。⑥在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时，应开示宽灯。 (5) 五忌随意调头 随着城市出租车的增加，汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出，在调头前，一定要确认前后没有车辆才可实施调头，并且遵守下列地点不允许调头的规定：铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不许调头。 (6) 六忌随意超车 在划有行车道的道路上，后车欲超前车，须待前车让出路面后，才能进行超车。但是，普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车，也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。 (7) 七忌随意倒车 在城市街道上倒车时，必须查明情况，在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车：铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。 通过立交桥的技巧与禁忌(图) 1. 通过立交桥的技巧 公路立交桥是解决公路交叉路口交通拥挤、提高车流量较为有效的办法。 随着大中城市汽车保有量的不断增加，市区车速不断下降，交叉路口堵塞情况日趋严重，由此各种适合地形地貌、有效加大车流量的公路立交桥在我国各大中城市及高速公路应运而生。 (1) 熟悉公路立交桥的形式及行车路线 公路立交桥的形式多种多样，若按相交道路之间有无连接匝道、连接匝道的类型及交通流的组织形式的不同来分，立交桥可分为分离式立交桥、完全互通式立交桥、部分互通式立交桥和环形立交桥。 1) 分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥，一般仅能保证直行方向的交通互不干扰。转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。车辆的正确行驶路线见图3-7。 图 3-7 2) 完全互通式立交桥是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰，完全消除了平面冲突点。因此，完全互通式立交桥是迄今为止最完善、也是驾驶员最无后顾之忧的一种立交形式。只要驾驶员按指定的方向行驶，就可以保证相交道路上各个方向的车辆互不干扰。 完全互通式立交桥按其具体结构特征又可分为苜蓿叶式、喇叭式、叶式等几种类型。车辆行驶的正确路线见图3-8。 3) 部分互通式立交桥也是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式产交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。由于受地形条件的限制或是考虑到主次干道上的交通量悬殊，在某些路口修建了部分互通式立交桥。它仅能保证主干道上直行车辆与其他方向的车辆立体交叉，而个别方向的车流仍是平面交叉。因此，这种类型的立交桥次干道上的直行与左转弯车辆及主干道上的左转弯车辆是受交叉冲突点干扰的。部分互通式立交桥的主要形式是菱形。菱形立交桥根据斜向匝道及车道数的不同，还可以分为多种形式。 车辆行驶的正确路线见图3-9。 图 3-9 4) 环形立交桥也是一种互通立交桥，它是由环形平面交叉发展起来的。其特点是某一主干道或两干道上的直行车辆，以上跨或下穿的形式直接通过路口，不与其他任何路线平交，从而保证了干道上直行车辆的畅通，其他流向的车辆均通过环道作逆时针单向绕行，到达所去的路口时，右转驶出环道。环形立交桥的形式也是多种多样的，有圆形、椭圆形等，此外还有二层环形立交、三层环形立交之分。 5) 除前述的四种标准的公路立交桥的类型外，还有许多结构形式特殊的公路立交桥。在这里列举部分常见特殊形式的立交桥的结构形式及车辆的正确行驶路线(图3-11～图3-14)。 图 3-11 图 3-12 图 3-13 图 3-14 (2) 注意识别立交桥上的交通标志 立交桥上的交通标志分为立交桥指路标志和立交桥指示标志。由于汽车在立交桥的路段上行驶速度比较快，而立交桥本身又很庞大，如果对路段不熟悉，很难有充分时间来识别立交桥的类型。为此，驾驶员必须在远离立交桥时就留意观察道路前方的指路标志，指路标志是一种整体式指示标志，注有方向地点说明。驾驶员从中可对立交桥的类型及通行方法有一个全面的了解。图3-15是设置在立交桥前的整体式指路标志，同时反映出该路口来车不同去向的通行方式。 立交桥指示标志是指车辆在立交桥上的行驶标志，常见的有直行及右转标志、直行及左转弯标志和环岛行驶标志(图3-16)。 (3) 遵守立交桥的行车规定 在立交桥上禁止倒车和停车，如果汽车行至立交桥发生故障时，必须想办法将车移走，以免影响交通。 图 3-15 图 3-16 冰雪道路行车技巧(图) 在冬季，有时路面结冰，有时覆盖积雪，路面附着系数减小，车轮容易打滑和侧滑，给汽车行驶带来了一定的困难。驾驶员如稍有疏忽，就可能会发生行车事故。因此，驾驶员必须要注意掌握以下行车要点，保证机动车在冰雪道路上行车安全。 (1) 起步 在冰雪路面上起步时，离合器应在半联动状态下稍多加停留，油门要注意配合适中，以免起步时汽车猛烈前冲或牵引力过大而使车轮空转或出现侧滑。如果车轮空转难以起步，可在驱动轮下铺垫沙土、木板，以改变车轮与路面的附着力，保证汽车平顺起步。起步后，不要立即驶入快行线，以免影响后车正常行驶。 (2) 行驶 在冰雪路面上行车时，应根据道路的情况、车辆的技术状况和自己的技术熟练程度掌握好车速，合理使用变速器。上坡时，应根据坡度使用稍低一级的档位，需要减档时，时间应较平时稍提前一些，避免发生脱档现象，以保证有足够的动力不使汽车向后滑溜；下坡时，要依靠发动机牵阻作用控制车速，避免使用脚制动，必须使用制动时，只能间歇轻踩。 (3) 转弯 汽车转弯时，必须提前减速慢行，并尽量增大转弯半径，转向盘不能急转猛回或滑行制动，防止汽车溜滑甩尾而刮碰车辆和行人。 (4) 会车 在冰雪路面上会车，要注意选择积雪少、路面宽的地段，最好两车不要在行驶过程中会车，应一车靠边停住，另一车低速通过。会车时若对路面无把握，应下车观察，确认路面安全后，才可靠边慢行进行会车 (5) 超车 冰雪路面原则上不允许超车，如需超车，必须选择宽阔路面，待前车让路让速后方可超越。切忌高速强超，以防不测。 (6) 制动 冰雪路面行车中如遇紧急情况，可强行减档，快摘准挂，采用间歇制动和一拉一松驻车制动杆的方法减速停车，避免使用紧急制动，防止车辆的侧滑、翻车等事故。若因制动引起侧滑，应立即松开制动(使车轮保持滚动)，稳住或稍收油门，把前轮转向侧滑方向，待车尾恢复直线时，再把方向回正，并控制好车速，使汽车驶入正常路线。 (7) 停车 冰雪路面行车途中，应尽量少停车(特别是在高速公路上行驶时更要注意)，以防撞车、溜滑和冻结。如需停车，应提前换入低速档，选择好安全地点，减速、靠边、慢拉驻车制动停车。若汽车是在有雪的坡道上打滑，不要马上停车，应稳住油门(让车轮在雪地上刨坑)，然后再停车。 2. 冰雪道路行车禁忌 (1) 一忌车况不良 出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠，不得有行驶跑偏和制动跑偏现象。此外，还应携带必要的防滑设备(如防滑链，图3-17)和取暖用品。 图 3-17 (2) 二忌起步过猛 起步时离合器可半联动，轻踩油门使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒上干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性能，使汽车再起步。 (3) 三忌观察不周 大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时驾驶员往往搞不清楚道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。 (4) 四忌车速过快 在冰雪路上行车一定要控制好车速，一般不超过30km/h。特别是在转弯或下坡时，必须将车速控制在能随时停车为好。需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开加速踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至发生侧滑、甩尾。 (5) 五忌跟车过近 驾驶员应根据地形、车速等情况，与前车拉开距离。一般应该拉开正常行驶距离的2倍以上(一般不得小于50m)。 (6) 六忌超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车，若确有必要非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段进行，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。 (7) 七忌转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地放低车速，把稳转向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，可尽量加大转弯半径。 (8) 八忌制动过急 行车时应集中精力，尽量采用预见性制动并利用发动机的牵制作用减速，多用驻车制动、排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。 (9) 九忌停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。在潮湿、冰雪路面停车，可在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。 (10) 十忌视线不清 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刷水器改善视线，多鸣号。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪、视力下降，因此，行车中可配戴有色防护眼镜，并注意休息。 通过冰河驾驶禁忌(图) http://www.sina.com.cn 2005年09月27日 14:03 机械工业出版社 在我国北方寒冷地区，汽车有时需要在冰河上驾驶。在冰河路上行驶时，因车轮附着力小，容易造成空转和溜滑，使汽车行驶困难，甚至发生危险。冰雪路面对车轮行驶的影响程度随地形的倾斜、冰雪的厚度、车辆的性能、载重量及早、中、晚时间等不同情况而有所区别，因此，要根据不同的情况采取不同的措施。 (1) 一忌在通过结冰河面时，使用紧急脚制动，忌加速过猛 因在通过冰冻路面时，附着力很小，极易发生空转和打滑，因此，最好事先装上防滑链、防滑套(图3-18)，或在冰水撒上一层沙子、灰碴，用低速档缓慢行驶，防止驱动轮空转打滑，如需降低车速，应利用发动机牵阻作用；如需停车，可使用驻车制动(手制动)，尽量不用脚制动。如必须使用脚制动时，也不能猛踩制动踏板，防止车身侧滑发生事故。正确的制动方法是“点刹”(带ABS的汽车没有这项操作要求)。在车辆转弯时，车速要放慢，增大转弯半径，转向盘不能猛打猛回，以防侧滑。在冰冻路面上行驶的车队，跟车距离适当增大。 图 3-18 (2) 二忌胆大心粗，盲目通过 在通过车辆稀少偏僻的冰河前，首先要观察冰的厚度和强度，是否曾经有车辆通过，如果有，判断是大车还是小车，是轻车还是重车，同时应根据季节判断冰的性质，为了确切查明冰的厚度与冰的性质，可以在冰河中不影响行车安全的地点凿孔测量。 一般汽车能通过的冰河厚度见表3-2。 表 3-2 (3) 三忌载乘客过冰河 通过结冰河时，经过勘察认为可以通过，此时也应让车上乘员全部下车，并把驾驶室车门打开以防止意外。车辆按预定路线以均匀的速度行驶，中途不可换档或停车，行驶时若发现冰层有洞孔或裂痕时应及时避让，不能停车。中途如被迫停车，起步困难时，可采用防滑措施或用岸上的车辆帮助拖出。 (4) 四忌同时有两辆车在冰面上 车队行车路遇冰河时，应注意要逐辆通过，切不可使多辆汽车聚在一起，防止冰层负荷过重而破裂。当前车停在冰面上时，后面车切不可开车上前询问情况，否则可能会因冰层负载过重而造成两车同时掉下河去。 |
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