云水深处寻廊桥

文·林之光

科林碎语〉》

风雨桥又称屋桥，意思是除过河作用以外，人们还可以在这里躲避风雨，歇脚纳凉，迎送亲友，甚至来此谈情说爱。

多雨气候的产物

风雨桥多见于我国南方，据不完全统计，全国约有330座，尤以贵州、湖南和广西等地的侗寨最多见。

风雨桥远望气势恢弘，近看五彩斑斓，其中多有匾联、彩绘和雕塑等装饰，是侗族人民的建筑文化艺术精品，所以又被称作“花桥”。

最有名的“花桥”是广西三江侗族自治县程阳村的程阳桥，建于1916年。

程阳桥是一座四孔五墩伸臂木梁桥。每孔跨14.2米，高10.6米；五座楼亭由廊桥连接。

程阳桥1982年被列为全国第二批重点文物保护单位。它是中国也是世界“四大（古代）名桥”之一。

风雨桥是很适应当地气候的。

一是南方常有暴雨洪水，桥身自重如果太轻，很容易被洪水冲垮甚至冲走。

二是风雨桥是木质桥，在不断晴雨、干湿之中，极易潮湿腐烂，而风雨桥有屋顶遮雨，可保持桥身桥面干燥，这就非常有利于它的保护。

例如广西三江县岜固风雨桥，由于位于山区，局地风速很大，雨滴与地平面夹角特小，很易飘湿桥体，因此这座风雨桥设计重檐挑出更长达1.1米，使上下檐之间形成的飘雨角小于30度。这样既避免了雨湿，又达到避免更多阳光直射的效果。

饱含侗族信仰文化

有意思的是，有些侗族风雨桥还不仅仅是为行人遮风避雨用的。比如三江侗族自治县一些风雨桥，一端建在悬崖上，根本没有起到桥的作用；有的建在除雨季外几乎无水的河上，成了旱桥；有些则离村寨很近，遇风雨村民跑回家都来得及，无需到桥上避雨。还有，风雨桥一般都建得宏大、庄严、锦绣，有的还建成了龙的形状，显然也不是仅仅为了避风雨。

所以有学者认为，风雨桥的主要目的是为了“拦截风水，保护村寨安宁兴旺”。所以每座桥上都设有神龛，供奉着侗族祖先、菩萨和关羽等神像。这也就可以解释，为何并不富裕的当地村民肯出大钱、出大力建桥的原因所在。例如程阳桥所在的《三江县志》中说：“……殷实者捐银二三百元，少亦数十元。供材不分贫富，服工不计日月，男女老少惟力是尽，绝不推诿而中止。”所以，风雨桥不仅是当地的建筑文化，而且也是侗族的民族信仰文化。

实际上，“风雨桥”的说法，过去也是没有的。当地人都是直呼其本名，例如直称永济桥而不称程阳桥或风雨桥。后来大概主要是因为1965年10月郭沫若先生来此参观，题字“程阳桥”，并赋诗中有“艳说林溪风雨桥”之后，“程阳桥”“风雨桥”的名称才传播开来，人们反而少知它的本名“永济桥”了。

廊桥、骑楼和回廊

当然，我国确实也有真正的风雨桥。据记载，号称“廊桥博物馆”的浙江泰顺县，有数十座廊桥都在野外，才是真起到了遮风避雨的作用。

我国还有不叫做“风雨桥”或“廊桥”，但却起类似遮风避雨作用的“骑楼”，华南、台湾等地多见，上海金陵东路也有。一般是街道两旁的楼房从二楼起都向街心方向延伸到人行道上，以避免一楼受阳光直射，也方便行人避雨。如果街道两旁不是楼房，就把平房的屋檐加支撑后直接延伸到人行道上构成行人廊。

我在上世纪70年代看到福建漳平、广东梅县等地的柱式支撑行人廊，福建龙岩等地的行人廊则以拱代柱，远看街道两旁就像长长的拱桥一般，即“骑楼”转化成了“骑廊”。

正是因为有了骑楼和骑廊，热带中小城镇居民上街常常可以不带雨具。像杭州等现代大城市还把部分公交车站建成了半封闭的“廊站”。

有趣的是，这种骑楼式的廊道结构，也常引入江南私家园林之中，称为复道回廊，可以为游者荫蔽烈日，遮挡雨雪。其中最典型的要算扬州寄啸山庄的复道回廊。回廊全长约400米，经此可以游遍全园。尤其叫绝的是，在玉绣楼附近还形成了“立交廊桥”。

它们都是我国南方特有的建筑文化，而在干旱少雨的北方，是看不到的。