| 来自外交部的消息称，外交部长王毅昨起改用国产红旗H7轿车为公务车，此消息马上成为各大门户网站头条新闻。联系到今年4月，红旗作为法国总统奥朗德访华所乘专车受到广泛报道，此番红旗轿车所受关注是颇有深意的，不容不求甚解。 这种关注饱含着一种热情，蕴含着无限期待。红旗是中国国产轿车老品牌，随着中国汽车市场跃居全球第一，人们希望红旗能够重新“上岗”，再现昔日辉煌，这大概算是“朴素的民族感情”。人们高度关注王毅外长改乘红旗轿车，是对一段历史记忆的唤醒，有着某种情感共鸣。 在此之前，很多地方已明确规定“公务用车逐步换乘国产车”，中央也指示党和国家高级领导干部乘坐国产自主品牌汽车。虽然“国产车”不等于红旗轿车，但有媒体放风说，“国产红旗轿车有望成省部级领导标配座车”。考虑到各地都把换乘国产车当成转变工作作风的一项重要内容，可能就会有人以为，坐红旗轿车就是转变工作作风。 也就是说，对换乘红旗车估计过高，赋予它过多的附加意义，极有可能让事情发生扭曲，并导人于认识误区。 公务用车采用国产自主品牌，是一项“国际惯例”，与官员“工作作风”关系不大。公务用车由财政开支，优先采购国货，是基于政府伦理。它并不意味节约之类，事实上，各国高官所乘都是较高级轿车。根据有关文件，我国部长级配车45万元以内，副部长配车35万元以内，而红旗H7轿车价格在约30万元到48万元之间。坐红旗轿车除了支持自主品牌，并无节约的意义。 人们不能不担心的是，一旦舆论把换乘红旗与节约、工作作风联系起来，有些官员就会把坐红旗当成一种时尚，从而僭越职务本份。舍弃洋品牌，换乘国产车，会使一些官员产生道德自负。自以为爱国，自以为是转变工作作风，配车超标却毫无自责之心。 在这方面，我们是有很多经验教训的：扯起招商引资、接待的旗号大吃大喝，打着学习考察的幌子公款旅游，乃至以方便工作为借口超标配车。这些僭越之举有朝一日会蔚然成风，恶化党风政风，以至扭曲市场，把香烟、白酒弄成奢侈品，并反过来使官员的消费成为财政无底洞。 红旗轿车承载着中国汽车业的旧日辉煌，企业立志复兴它，而省部级干部高看红旗，本是皆大欢喜的好事。但期待复兴或做大的国产自主品牌汽车不只有红旗，还有奇瑞、比亚迪等一批国货，依法它们之间应当平等竞争。如果全社会对红旗过份热情，期待过高，问题就在于，它能否承载一个民族的期待之重？ 很明显，红旗轿车想复制奥迪在中国的成功，走高端路线，并且选择公务用车为营销突破口。官员换乘红旗，是在为红旗的市场战略背书。问题是，在高端市场，红旗到底具备什么优势？省部级要换乘红旗了，但全国省部级干部不过1000多人，况且“钱多人傻”的时代正在成为过去，这是红旗必须面对的市场不确定性。 对红旗轿车，我们需要那么一股热情，也需要理智。如果缺乏理智，我们不仅会培养出对红旗轿车的“下必甚焉”，而且会向红旗发出错误的市场信号。 |
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