石家庄：老年代步车无证上路存安全隐患（图）低速电动汽车因没有上牌缺少监管，河北省政府法制处表示正考虑立法 相对燃油汽车，老年代步车、电动观光车之类的低速电动汽车，既节能环保，又经济实惠。然而这些低速电动汽车因为没有牌照，所以常常机动车道、非机动车道随意穿行，严重影响了交通秩序，市民呼吁相关部门尽快出台法规加以规范。
在公交车站、大学密集区域，有好多拉客赚钱的低速电动汽车。 反映：电动汽车不守交规谁来管管 5月23日，市民李先生向本报反映，他经常看到一些很拉风的汽车招摇过市，这些车辆有三轮的，也有四轮的，在本该悬挂车牌的位置，被诸如老年代步车、电动观光车、电动汽车之类字样取代。因为没有汽车牌照，很多这样的车辆不遵守交通规则，随意闯红灯，非机动车道、便道“任我行”，存在极大安全隐患。 李先生说，所谓的老年代步车，其实就是低速电动车，大小和外形跟真正小型机动车没什么区别，为何不挂牌照？其驾驶人员有驾驶证吗？为此，他问过在路口执勤的交警，交警说不管这样的车。这让他匪夷所思，如果这些车辆生产、销售都是合法的，那使用也应该是合法的，驾驶员就该持有行车本、驾驶证，车辆也该在车管所注册；如果不能上牌照，说明这些车辆有问题，就不该生产。他希望这个问题能引起有关部门重视，对各种所谓的低速电动车汽车进行管理。 目击：方村摩托城成电动汽车集散地 几天来，记者就低速电动汽车市场和使用情况进行调查发现，李先生反映的情况确实存在。记者采访了几位驾驶这种车辆的市民，他们都说自己的车是从方村摩托城购买的，不用上牌照，也没有警察盘问过。 5月25日、26日，记者先后来到位于石市建华南大街的方村摩托城，发现这里的店铺大都在销售低速电动车，奇瑞、吉利、御捷马、时风、陆地方舟等30多个品牌的电动汽车摆满了街道。知情者说，在这里销售的汽车，价格从一两万元到五六万元不等，无论是烧汽油的，还是蓄电池的，都不用上牌照。 时风电动轿车专卖店张庆辉说，他卖的汽车主要是时风蓄电池观光车，山东生产的，4人座，时速60公里，售价3万多元，每年能卖100多辆。客户主要来自城区和郊县，50岁以上的人居多，不用上牌照。 一位电动汽车销售人员对记者说，他们销售的电动汽车质量参差不齐，像时风、奇瑞、吉利等品牌的生产厂家都比较正规。但也有很多小品牌厂家的产品，从生产、销售、使用，都缺乏监管。 记者发现，这里的商家都说自己销售的车零排放，零污染，不用上牌照，警察也不管。 商家：卖出100多辆只一辆上了牌照 石家庄合锐电动车销售中心经理刘恩贤跟朋友在方村摩托城租了两个店面，销售吉利、奇瑞、御捷马低速电动汽车，生意红火，仅某品牌SQR7000EAS11纯电动轿车，两年就卖了100多辆。 可让他深感忧虑的是，100多辆这一品牌的电动汽车虽然卖出去了，可至今只有一位客户要求他帮忙，到石市车管所上了牌照，购置了相关保险。刘恩贤说，据他所知，这个市场的很多品牌车辆因没有列入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(以下简称工信部目录)，不能上牌照，但他卖的那个品牌SQR7000EAS11纯电动轿车，是上了目录的，理应上牌照。记者随后从石市车管所证实，如刘恩贤所说，那个品牌的SQR7000EAS11纯电动轿车早在2009年就被列入工信部目录，但迄今为止，只有一辆车到该处申请上了牌照。 交警：老年代步车让人很头痛 既然低速电动汽车上了工信部目录，就该依法对其进行约束，可为什么会让这些车辆长时间逃避监管？而业内人士分析，其原因，一是有些购买者不知情，误以为所购车辆不用上牌照；二是有些司机打着老年代步车、观光车的旗号，蒙蔽交警。 裕华交警大队二中队一位民警说，他对老年代步车之类的低速电动汽车颇感头痛。国家鼓励电动汽车和新能源汽车发展，可相关管理法规滞后，一旦这样的车辆违章，他们只能按非机动车处理。如果按不上牌照的机动车处罚，驾驶人员就会称自己也想上牌照，可不知道去哪里上！或者说，这种车辆生产、销售、使用是合法的，交警无权处罚。如此这般，让交警很无奈，面对众多老年代步车、观光车之类的电动汽车，执勤繁忙的交警，很难逐一查证它们是否上了工信部目录。所以，很容易让那些本该上牌照的机动车钻空子。 石市交管局秩序科有关负责人表示，如果入选工信部目录的纯电动轿车，果真没上牌照的话，说明监管有漏洞，值得深思。 石市交管局长安事故中队张会军警官，近年来处理了多起跟低速电动汽车有关的交通事故，“老年代步车”似乎成了肇事车辆的护身符，处理起来很棘手。据他估算，这样的交通事故至少占交通事故总数的10%。一些驾驶这种车辆的人，以为不上牌照和保险占了大便宜，殊不知这是一把双刃剑，一旦发生重大交通事故，倒霉的还是自己。 省消协：电动汽车安全性让人忧 省消协投诉与法律事务部副主任廉莙表示，几乎所有汽车制造商都希望借助新能源汽车项目“上位”，但由于行业本身在电动汽车安全的研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，鱼龙混杂的生产企业充斥在整个行业中，电动汽车产品的安全性令人担忧。为此，他呼吁有关部门加强监管，从源头上加强对其生产、销售和改装的控制，尽快出台有关技术标准等法律法规，严格使用范围。 省政府法制处：正考虑为低速电动汽车立法 石家庄车管所工作人员说，国家工信部为了鼓励市民购买电动汽车，专门制定了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《道路机动车辆生产企业及产品公告目录》，并公布在工信部的网站上。车管部门就是根据这两个目录，来决定这辆电动汽车能否上牌。目前，这类车辆多数未上牌。 为解决低速电动汽车不能上牌的问题，山东寿光、河北邢台，早在去年就启动了低速电动汽车挂牌程序。 寿光交警大队警务热线一位工作人员说，2012年7月31日，寿光市开始实施《电动汽车管理暂行办法》，对电动汽车实行机动车管理，发生交通事故，参照机动车的管理规定依法处理。 按照这个规定，电动汽车不能在高速公路上行驶，只限于在1级以下(含1级)公路和城市道路行驶，走机动车道。电动汽车经公安交通管理部门备案登记后，方可上路行驶；驾驶人应当取得C3及以上驾驶证。 2012年2月，邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会，也联合出台了《邢台市低速电动汽车管理办法》，规定低速电动汽车上牌后，可在邢台市二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。 河北省政府法制处表示，我省正在研究制订低速电动汽车管理法规，通过立法，对这种车辆进行管理。（文/图记者李梓实习生李杰） |
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