主油箱燃油泵不工作加多少额外油

主油箱后燃油泵不工作要补多少油？

 (2012-02-13 09:23:13)

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标签：  燃油泵   故障   加油   mel   燃油政策   杂谈

分类： 签派放行

昨日某飞机报左主油箱后燃油泵不工作，根据mel，除不能做ER飞行外还有，1、起飞阶段相应油箱油量不得低于某数值；2、相应油箱剩油不得低于某数值，约1200KG不到，这里称数值A。

根据此机型加油顺序为先主油箱后中央油箱的顺序，条件1通常容易满足，问题主要出在条件2。如果只是根据MEL的O项说明，那么就会有这样的两种解决办法：
1、不另外加油，告知机组注意监控油量，给出决断点，通过人工监控保证飞机不出现剩油2500的情况（考虑燃油平衡）。
2、多加1200KG油。

第一种办法看着挺美好的，其实违反了法规。121对燃油的规定相信早就烂熟于胸，但实际操作起来还是有可能违反的。就拿此例来说，这1200KG的剩油是无论如何也用不了的（不是主观上不用，而是客观上想用也用不了），因为物理硬件上就无法使用。因此这1200KG不能包含在燃油政策中，应划归入无油重。

再说第二种办法的问题，没有考虑到燃油平衡。根据737机型的规定，左右主油箱差异应不能超过450KG左右（具体数值我没查，这里假设就是450KG），那么假设左主油箱1200KG，右油箱最低剩油应为1200-450=750KG，此部分燃油也是不能使用的，当然特情下还是可以使用的，应为硬件保证了可以使用，只是可能影响飞机结构应力。

根据上述分析，也就是说，比较合理的额外加油量应在1200+750=1950KG上。