□苏报记者 施晓平
今天是苏州第9个文化遗产保护日，苏州的文化遗产再一次成为热门话题。目前全市已有9个古典园林被列入世界文化遗产；而流经苏州的京杭大运河，也将以“中国大运河”的名义于明年申报世界文化遗产。目前，这一项目的国家申遗文本已通过世界遗产中心审核，世界遗产专家将于七八月份赴我国进行现场考察评估。
市文广新局（文物局）方面介绍，我市共有四条运河故道和七个遗产点段列入中国大运河申遗点，苏州也成为运河沿线唯一以“古城”概念申遗的城市。
根据申遗时间表和相关工作要求，2012年1月，市委、市政府成立了大运河苏州古城核心点段申遗工作领导小组；同年5月，市政府又下发《关于印发大运河苏州段申遗工作任务的通知》，将大运河苏州段申遗各项工作任务逐一分解落实，明确目标任务、责任单位、工作要求和时间进度；此后，市领导多次到现场调研，召开专题协调会、现场办公会，确保申遗各项工作任务稳步推进。目前，这一工作已取得阶段性成果。
四故道七点段以“古城”名义打包
苏州古城与大运河紧密相关。专家评价，苏州古城的历史文化遗产是大运河文明的重要组成部分，水城苏州是大运河独特的城市文化景观，是古代筑城与水利技术融合的杰出典范。
在苏州众多的遗产中，共有山塘河、上塘河、胥江、环古城河四条运河故道，以及盘门、山塘历史街区（含虎丘云岩寺塔）、平江历史街区（含全晋会馆）、宝带桥、吴江运河古纤道七个遗产点段列入中国大运河申遗点，并以“古城”概念打包进行申遗。其中最具突出普遍价值的是以下七个：唐代以来就作为苏州大运河航道之一的山塘河及其历史街区；大运河苏州段地标性建筑虎丘云岩寺塔；连接大运河与城内水系、连通内外城的盘门水陆城门； 明清漕粮仓储地平江历史文化街区； 见证古代大运河南北经济文化交流的全晋会馆；集水利、交通、景观于一体的古代桥梁杰作宝带桥； 江南运河水利工程的杰出范例吴江古纤道。
数数苏州七个重点遗产的价值
我市的七个重点遗产，价值到底体现在哪？市文物局对此进行了以下阐释。
山塘历史文化街区
山塘河是大运河西北方向进入苏州古城的主干河道。825年，苏州刺史白居易组织百姓开凿山塘河，并沿河筑堤为路，人称白公堤，即今之山塘街。明清时期山塘河两岸店铺林立，商贾云集，百货辐辏，是苏州的经济文化中心之一。如今，山塘河、街东段民居临水构筑，水榭水阁参差错落，各种河埠、石级依次掠出水面，便于居民取水、洗涤或从船上购物；西段两岸花木扶疏，一派郊野风光。山塘历史文化街区现有居民80%以上为原住民，保持着大量传统生活习俗。2010年，山塘街被评为“中国历史文化名街”。
虎丘云岩寺塔
俗称虎丘塔，为大运河苏州段地标性建筑。建于959年，是江南运河沿线现存最早的建筑遗存，为七级八面以砖结构为主的仿木结构楼阁式佛塔，是现存八角形楼阁式宝塔中年代最早、规模宏大而结构精巧的实物。其套筒式结构使塔历经千年斜而不倒，为古代高层建筑的杰出代表。1961年被公布为第一批全国重点文物保护单位。
平江历史文化街区
平江河是苏州城内“三横四直”水系中的第四直河，通过东西向的大柳枝巷河、胡厢使巷河、大新桥巷河等支河与大运河（东护城河）直接贯通。平江路东侧是苏州古代仓储中心，漕运集散地。如今，平江历史文化街区与13世纪《平江图》上所刻的“双棋盘”格局基本一致，街区内传统建筑占建筑总量的90%以上，是苏州古城“小桥、流水、人家”的典型地区。其中，现存于平江路北端的丰备义仓，建筑格局保存较完整，是大运河沿线官仓的重要例证。2009年被评为首批“中国历史文化名街”。
全晋会馆
全晋会馆又称山西会馆，原在阊门外山塘街，1860年毁于兵燹，1879年重建于平江路中张家巷，为苏州地区规模最大的会馆建筑群。建筑精美，其中戏楼兼得山西传统建筑与苏州传统建筑之特色。戏台顶部穹隆形藻井，由632块木雕构件以榫卯组合成旋转放射状，可产生“余音绕梁”的音响效果，是古代声学技术和建筑艺术相结合的杰出典范。是19世纪大运河南北经济文化交流的实物见证，2006年被公布为全国重点文物保护单位。
全晋会馆现为中国昆曲博物馆，主要从事昆曲实物及历史资料的收藏、研究和展览，并开设昆曲星期专场演出，实现了物质文化遗产保护和非物质文化遗产保护的完美结合。
盘门
盘门位于苏州古城西南隅，由水陆城门及两侧城墙构成，西、南傍古运河，为连接大运河与苏州古城的一个重要节点，是我国古代水陆并联式城门的杰出范例，也是我国唯一保存的古代水陆城门。其周到的备战设计为国内孤例，是城市建筑和军事防御相结合的创造性杰作。盘门是苏州古代防洪的重要水利设施，这种“面东背水”的抹角做法既可避免西来激流冲灌入城，也可避让急流的正面冲击，减慢水流速度，以防过往船只与城墙碰撞。2006年被公布为全国重点文物保护单位。
宝带桥
宝带桥位于苏州古城南大运河西侧，横跨澹台湖东出口，与运河并行。始建于816-819年，由苏州刺史王仲舒主持修筑，因形似宝带而得名。现存桥梁全长317米，面宽4.1米，共有53孔联缀，为大运河沿线现存最长、桥孔最多、结构最轻巧的连拱古石桥，是我国古代桥梁营造技艺的杰出范例、中国四大名桥之一。2001年被公布为全国重点文物保护单位。
宝带桥以桥代堤，沟通陆路，其53孔设计有利于太湖洪水宣泄。在营造技术上，宝带桥运用了软地基加固法和“柔性墩”、“刚性墩”相结合的方法，这样既抵抗了来自单向的水平推力，又减轻了桥身的自重，减少了阻水面积。这体现了我国古代造桥匠师对结构力学的认识深度及其聪明才智。
吴江古纤道
古纤道位于吴江段运河西侧，为目前江南运河仅存的一条古纤道，是我国古代水利工程的杰出范例。唐元和五年（810年）由苏州刺史王仲舒主持修筑，现存纤道为元代至正年间（1341-1368）重修，主要由纤道本体、南七星桥等组成。2006年，吴江古纤道作为大运河组成部分列为全国重点文物保护单位。
