手自一体
其实就是指手动调节和自动调节两种系统融合运用在同一物体上的系统，常用的有汽车的变速系统和望远镜的调焦系统等。在望远镜的屈光度调节系统中可分为手动聚焦（中心聚焦），自动聚焦，手自一体。目前大部份望远镜使用的调焦系统为中心聚焦即手动系统，目前只有视得乐唯一一个品牌突破了这个技术使用自动聚焦系统得以在望远镜中运用，而后经过不断的研究创新实现了手动和自动两种聚焦系统的完美结合，手自一体的望远镜得以在市场发售。
动态自动聚焦
一经校正，从20米到无限远所有的景观都一目了然
尤其在夜晚和黄昏等光线暗淡的环境下更显其巨大的优越性
观测距离不断改变的移动物体时，无需重新调焦
无须聚焦的特点使得它在寒冷环境下仍然可以舒服使用，即使是带着手套或是在雨天也无妨
基本调校
选择一个较远的目标物，分别调节左右目镜上的设置圈，直到看到清晰的目标物
只需在第一次使用时调校一次
做调校设置时，需要的屈光度调节会自动实现
中心聚焦
§目标物的距离不同时需要重新调焦
§大多数情况下，调焦是通过转动中心轮从而移动目镜来实现的
§观察较近物体时，中心聚焦非常快速方便
基本调校操作
§屈光度调节轮位于左或者右目镜上，由具体望远镜的生产厂家决定
§选择一个较复杂的目标物，先根据没有屈光度调节环的那一边所看到的景象调节聚焦轮
§然后根据同一目标物，调节屈光度调节轮
§基本调校操作完成
简介
目前，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为： 标致307的Tiptronic、 奥迪的 Multitronic、福特 蒙迪欧的Durashift5等。
顾名思义，“手自一体”就是将 汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。 手动挡因为自己可以自由调节挡位及 转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
发展
如今，随着技术日趋成熟和成本降低等因素，这种以前堪称奢侈的装备离我们普通消费者越来越近。这种手动/自动变速系统首先由 德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上推出，称之为Tiptronic。作为保时捷的扛鼎之作，自问世7年以来，以其高稳定性及领先的科技，在世界范围内广受各方赞誉。它的出现使得高性能跑车不必受限于传统的 自动挡的束缚。让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。
手自一体 变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是 软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以 自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
自动变速箱能够大大减少手动换档对 汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使 发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较 省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。
手动模式下加速超车技巧
我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧
下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。
手动模式下高速行车技巧
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
手动模式下的弯道技巧
过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
手动模式下的溜车技巧
我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。
1、起步
a，踩刹车，点火开关启动。
b，由P挡向后拉入D档。
c，松手刹。
d，松刹车。
e，轻踩油门，车启动。
2、停车
a，轻踩油门，减速。
b，踩刹车，车停住。
c，由D档向前推入P挡。
d，拉紧手刹。
e，拔出钥匙。
3、遇红灯
a，在D档前行，踩住刹车。
b，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
4、遇堵车
a，在D档前行，踩住刹车。b，再从D档推入N档。
c，拉紧手刹。
5、下长坡，下雨，下雪
6、恶劣路面
7、停车等待时间操作
建议30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
