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步行：路遇暴雨因地制宜 暴雨中行人该怎么避险？行车需要注意什么？不慎落水后最佳逃生时机是什么时候？高跟鞋能否砸碎车窗玻璃？ 及时切断电源 暴雨时，一旦室外积水漫进屋内，应及时切断电源，防止触电伤人。如果水量越来越大，可采取“小包围”措施，如砌围墙、大门口放置挡水板、配置小型抽水泵等进行防护。 如果有机会可就近迅速向山坡、高地、楼房、避洪台等地转移，或者立即爬上屋顶、楼房高层、大树、高墙等地方暂避。洪水继续上涨，则要充分利用准备好的救生器材逃生，或者迅速找一些门板等能漂浮的材料扎成筏逃生。 切记：不要单身游水转移，不要攀爬带电的电线杆、铁塔，也不要爬到泥坯房的屋顶。发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折，不可触摸或接近，防止触电。 步行时尽快躲避 如果下暴雨时正在赶路，应尽量停止步行，并尽快到地势较高的建筑物中暂时避雨，不要在涵洞、立交桥低洼区、较高的墙体树木下避雨；避开灯杆、电线杆、变压器及附近的树木等有可能连电的物体；注意路边防汛安全警示标志，不要靠近路沿石行走；如果骑自行车，则要注意观察缓慢骑行，遇见情况早下车，尽量避开有积水的路面。 开车：落水逃生别慌张 如果车辆误入水深超过排气管积水区，应低挡行驶，提高引擎转速，稳定油门，保持行车速度，过水后，要留意制动性能是否有效；车辆进水熄火后，切勿试图启动发动机，应设法将车推到安全地带；停车避险的时候，不要打开车内空调；如果车辆门窗均为电控开闭，且驾驶者力量孱弱，还是尽力控制车辆，避免落水为上。 如果车内还有乘客，也要迅速及时自救。试验结果显示：车辆落水时立刻打开车门逃生是最直接、快速的自救方法。 推开车门逃生时，千万不要慌张。在车门钢板被淹没1/5时，车里还没有水，非常轻松就可以打开车门。此时是逃生的最佳时机；在水淹没车门钢板1/2时，脚踝完全浸没在水中，水的压力增大，但车门也能打开；水完全淹没车门钢板时，水的压力和淹没1/2时差不多，车门能打开。这时需要使出全身力气，门能被安全推开。 除了推开车门逃生，还可敲碎侧窗逃生，试验证明，剪刀、救生锤、羊角锤、高跟鞋中，只有羊角锤能敲碎车侧窗。具体方法为：用羊角锤锤头敲车窗4个角。前风挡使用夹层玻璃，即使羊角锤也无法击碎。 汽车落水先开车窗 汽车万一不幸落水，自救的时间非常有限。这时候不要打电话等别人救了，你唯一该做的是自救。此时意识到自己的车要落水了，首先要镇静，双手握方向盘，如果把方向盘看作表，一只手该在10点的方向，另一只手在2点的方向。这样安全气囊就不会被打开，其他手握方向都可能会造成严重伤害。 一般情况下，汽车跌入水中后，仍有一至两分钟浮在水面上。利用这段时间你应该可以解开安全带——如果孩子在车内，先解开孩子的安全带，这样他可以帮助别人。或者打开司机侧面的车窗或天窗，不要试着打破前面的挡风玻璃，因为它的设计就是防止被打破的。 水的密度大概是空气的772倍，汽车落入水中，外面水的压力要比汽车里空气的压力大得多，所以此时试着打开车门是徒劳的。不要把时间浪费在这个上面，该做的是打开窗户。 如果你无法打开侧面的窗户，那么用尖的东西使劲敲侧面窗户，有专门用来砸开车玻璃的工具，因此最好平时买好了放在车里以防万一。 在车继续下沉的过程中，脱掉鞋，如果穿了牛仔裤也脱掉，因为它们会妨碍你游到水面。如果能从车窗出来，不知道该向何处游，就向光亮的方向，或者看气泡走的方向，向气泡上升的方向游。不会游泳的，离车前应在车内找一些能漂浮的物件抓住。 如果你仍然无法从车窗逃出，也不要惊慌，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开了。在水进入车的过程中，用手攥住车内门把手，这样水进入车后你不会漂浮离车门把手。当水到达你下巴时，深呼气，头进入水中，打开车门游出。要尽快游上水面。 在逃出后，你血液中的肾上腺素可能令你无法检测到自己的身体可能已经在事故中受伤，这时要尽快到附近的医院。 火车：遇险护住头部 一般来说，火车出事的概率不大，通常就是出轨、相撞。那么，普通乘客怎样才能安全乘坐火车呢？ 火车出轨的征兆，是紧急的刹车，剧烈的晃动，而且车厢向一边倾倒。在判断火车失事的瞬间，根据不同的座位，采取如下措施： 脸朝行车方向坐的人，要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下；背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。 如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在座椅上。低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。若座位接近门窗，就应尽快离开，迅速抓住车内的牢固物体。 在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁。 在厕所里，如果有时间反应，赶快采取行动：背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。 另外，现在大多数车都是新型的密封列车。车窗玻璃比较厚，即使翻车后也未必破碎。假如车厢两端的出口堵塞了，就在其中一段的红色箱子中拿出锤子去砸玻璃，其中也有几个技巧。逃生时，用锤尖敲击车窗，敲击车窗四个角的任意一个近窗框位置，敲击钢化玻璃中间是没有用的；如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸碎，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹膜拉破才行。 确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车，并采取正确的跳车方法。跳下后，要迅速撤离，不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。 公交：记住三大逃生门 在城市里，公共交通是最主要的出行方式，因此储备些安全常识非常必要。公交车上三大“逃生门”——车门、侧窗、天窗，在危急情况下要学会使用逃生大法。一是：旋转应急开关。公交车车门一般都是驾驶员电动控制，一旦出现电动按钮损坏的情况，就需乘客选择另一种方式开门。公交车车门上方显眼处一般设有一个红色按钮，称为应急开关。如果车门无法正常开启，乘客可以根据箭头指示旋转应急开关，这时会听到一阵“嘶嘶”声，表示气阀内的气压已放掉，然后用手就可推开车门。二是：逃生锤砸开侧窗。每辆公交车上都安装有4至5个逃生锤，均设在驾驶员和车窗附近。危急情况下，乘客可取下逃生锤，用锤尖用力锤击车窗玻璃的中心，击碎玻璃后，再清除车窗上的玻璃碎片，然后从车窗逃出。有些公交车车窗中间位置安装了以防乘客甩出车外的栏杆，乘客击碎玻璃逃离时可抓住栏杆跳出窗外。三是：推开车顶天窗。公交车车厢前后都有两个换气用的天窗，当遇到紧急情况时，乘客可以根据箭头指示旋动天窗一侧的按钮，然后用力向上推开天窗，就可以踩着座椅等爬上天窗，从而安全逃生。 公交着火五步逃生 安全锤。客车内一般会配有安全锤，紧急情况下，乘客可用“安全锤”击碎侧窗玻璃逃生。万一找不到安全锤，也可以找一些身边的尖锐硬物将玻璃敲碎逃生。 车载灭火器。客车内一般都配有灭火器，颜色醒目，可在出现火险的情况下使用。当起火的程度很低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。 放气阀。客车都有一个放气阀，通过顺时针方向转动放气阀，可切断门气路，在此状态下，车内或车外手动就可打开前后门，方便撤离。 天窗。乘客只要旋转车顶天窗上的红色扳手，就能将天窗打开，从而迅速逃生。同时，大部分空调客车都在车厢后部设置了逃生门和逃生气窗，坐在车厢后部的乘客可就近迅速打开两个通道逃生。 捂住口鼻保持呼吸通畅。若遇到汽车着火，短时间内屏住呼吸，或用湿毛巾捂住口鼻，并尽快找到通风口或者砸开玻璃探头呼吸，可以增加存活几率。 地铁：发生事故远离门窗 地铁设备故障或者追尾时，要远离门窗，趴下、低头、下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。车停稳后观察周围环境自救。如果宣告已经截断电源才能下车，或紧贴安全疏散通道撤离。疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道）。 地铁撤离也要注意事故发生地点，列车若在站台附近发生事故，待司机把车开到最近站台并打开车门后，乘客在站台工作人员的协助下进行疏散；列车若在隧道中部发生事故，来不及驶往车站，乘客可立即疏散。如果车头发生灾难，乘客应从车尾下车后步行至后方车站；如果车尾发生灾难，乘客应从车头下车后步行至前方车站；如果列车中部发生灾难，乘客应从列车两端下车后步行至前、后方车站；列车若在车站站台发生事故，乘客和站台滞留人员应在工作人员帮助下紧急疏散，站外乘客在听到广播后，不得进站；车站站台或站厅发生灾难时，车站工作人员通过广播系统对车站滞留的乘客进行疏散，乘客可利用车站楼梯、出入口迅速撤至地面。 地铁车站火灾注意事项 利用“火警手动报警器”或直接报告工作人员。 寻找简易防护，用随身携带的水或饮料打湿毛巾、口罩蒙上口鼻。浓烟下，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。 保持镇定，不要大声呼喊、乱跑，避免吸入大量烟雾。听工作人员指挥或广播指引，迎着新鲜空气跑。身上着火不要奔跑，就地打滚或用厚重衣物压灭火苗。 遇火灾不可乘车站的垂直电梯和自动扶梯。 不要贪念财物。不要因为顾及贵重物品而浪费宝贵的逃生时间。 轮船：求生首要注意保暖 轮船发生意外时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，必须采取积极的办法逃生。人的体力不同，在水中生存的时间也不同。一般来说：人泡在15℃～20℃水中，可生存12小时；水温10℃～15℃，多数人可生存6小时；水温5℃～10℃，有一半人可生存1小时以上；水温2℃～5℃，大部分人生存时间不会超过1小时；水温2℃以下时，一般人只能维持几分钟。 着火疏散可上顶层 轮船遇险时，须根据不同的情况采取相应的对策。当轮船起火时，如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的乘客赶快疏散。若火势已蹿出房间封住内走道时，相邻房间的乘客应关闭靠内走廊房间，从通向左右船舱的舱门逃生。当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下释放绳缆，沿绳缆向下逃生。 当两船相撞时，人们应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。 跳水离船保持身体温度 船舶在水面上突然发生严重危难事故，虽然全力抢救但仍无法使船舶免于沉没和毁灭，那么在这种情况下只能弃船。弃船命令由船长发布，乘客听到沉船警报信号时（一分钟连续鸣笛七短声，一长声），立即穿好救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。 在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好鞋袜(不论什么季节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体表面与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻止这层暖水与周围较冷海水的对流与交换)。穿戴妥当之后再穿救生衣。如果时间允许，离开舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。 如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么应采取团身屈腿的姿势以减少体热散失。除非离岸较近，或是为了靠近船舶和其他落水者以及躲避漂浮物、旋涡，一般不要无目的地游动，以保存体力。要设法发出声响和显示视觉信号，以便岸上或其他船只发现。 在弃船时，如无法直接登上救生艇或救生筏离开大船，就不得不跳水游泳离开。跳水前应尽量选择较低的位置，并避开水面上的漂浮物，而且应从船的上风舷跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的人抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸。 文/微笑的北方 制图吴薇 H114 |
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