【图文】北京推出定制公交车服务是个好主意

北京推出定制公交车服务是个好主意

字号|2013年07月12日 18:00    

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北京公交集团将为上班族推出定制公交车服务，这项政策在网上获得了网民少有的叫好。对于减少污染、缓解拥堵、治理打车难将起积极作用。定制公交车让上班族减少耗在路上的烦躁，对于中国这个“过劳死”第一大国也小有贡献。可谓一举多得。

北京公交集团将为上班族推出定制公交车服务，乘客只需在线填写需求信息，便可摆脱乘公交太挤、自己开车又太堵的上班族悲催生活。定制公交平台预计9月上线开通。届时，上班族可到平台提出自己的出行需求，公交部门将根据这些需求开行“居住区——工作地”一站式的商务班车，保证一人一坐，而且费用也不高。

受够了拥堵之苦的北京市民真能摊上这样的好事？不少人在拍手称赞的同时也表示半信半疑，认为“看起来很美，操作起来很不现实”。

以我的观察来看，北京公交集团此举是一个好主意，是公交运营模式的创新。这个创新并不复杂，只是将一成不变的固定线路公交车模式，变为因人而异的个性化服务。定制公交车不但可行，而且有利可图。

可以将这种模式理解为“拼的”，由两三人拼出租变为三四十人拼公交。以北京这样大的人口基数，从概率上来看，一条长一点的线路上满足几十个人在同一个方向上班是完全可能的。从操作上来看，公交部门需根据千差万别的需求，设计好线路。为了满足线路上所有人的需求，稍微绕一点是可以接受的，因为中途少停靠，绕一点也会比普通公交节省不少时间。

我们的集团总部在北京亦庄，在地铁开通之前，员工上班问题就是通过类似“定制公交车服务”解决的。公交部门根据员工分布情况，在市内指定东线、西线、南线、北线站点，规定时间在站点候车，然后集中开往目的地，非常准时和便捷。现在，北京公交集团不过是将为少数公司服务，扩展到全市范围。

从经济上来看，一辆50座的公交车，每天上下班时间（假设为2小时）运营，若单程票价为5元/人，一天的收入就有500元。除去10公升燃油成本（60公里），100元司机工资，每天上下班定制服务的毛收入有300多元。其他时间还可以正常运营，收入另计。

如果北京400多万私车主有30%加入定制公交车行列，每天上路的私车将减少120万，无疑会大规模减少拥堵，对空气污染也会有所改善，打车也可能不再难了。定制公交车让上班族减少耗在路上的烦躁，对于中国这个“过劳死”第一大国也小有贡献。可谓一举多得。

从网上的反应来看，这项政策得到网民少有的叫好，“帝都果然霸气！”。虽然也有执行是否到位、效果如何的质疑，但只要合理规划，精心设计，一定会带来“正能量”。比起动不动只会打限行的馊主意，定制公交车体现了创新管理思维。最重要的是，让人们看到了政府管理的人性化。