吕宁思：中国不能永远养活败家的地方政府

    吕宁思：美国的第四大城市底特律，在当地时间18号申请破产保护，预计将成为美国规模最大的城市破产案。

    在破产之后，底特律未来将采取加税和裁员等紧缩措施试着让财政重回正轨。底特律的债务非常庞大，目前欠下180多亿美元的长期债务和数十亿美元的短期债务，底特律市紧急事务主管奥尔表示，底特律可能在2014年秋季或者夏末完成破产程序。外电引述法律界人士表示，这宗破产官司的耗资巨大，可能高达几千万甚至几亿美元。

    吕宁思：底特律这个当年令全球仰慕的“汽车城”，曾几何时是许多世界上其他城市和无数企业家的梦想符号与追求目标。就在不久之前，中国还有一个直辖市宣布要在两年内，成为中国的底特律，而其他的大中城市扬言要做中国底特律者，足以组成一个合唱团。曾经就有媒体做过系列报道，题目叫做寻找中国的底特律，而今负债累累的底特律宣布破产了，不知道还在把底特律作为城市梦的领导们，是否也要到了梦醒时分呢？

    刚才我还在CCTV的一则广告上，看到这样的口号，汽车梦，中国梦。确实发生在美国的底特律破产案，对于眼下的中国实在是很有惊醒意义的。底特律的破产原因，不仅仅是20世纪末期，全球风烟四起的汽车业发展进程打击的结果，也是这个城市发展总体规划与城市管理的结果。可以说导致底特律破产的所有根源，在今天是不少的中国城市当中，其实都是可以发现踪影的。

    那么中国的汽车业现状到底如何？有资料显示，如今中国的汽车产量已经到达了两千万辆的规划，形成了具有三千万辆生产能源的规模。那么依照某诺贝尔的经济学奖是得主的话说，中国汽车规模还将到达六千万辆。这一景象的出现，首先是与鼓励各地发展汽车制造业的政策相关，也得于各地政府热心扶持，不少城市把汽车企业在当地扎根落户作为骄傲，不惜从金融借贷方面予以特殊的扶持，为的是要有一个GDP的亮丽成绩单。

    确实汽车业繁荣曾经带动了城市的发展，美国的第一条水泥马路，第一个交通指示灯，第一条高速公路到一大百货商店，第一个大剧院，都是出现在底特律的。上世纪50年代，底特律曾经达到过巅峰时期，那时那是高楼林立、人口众多，但是由于没有均衡发展，城市管理不当，导致各方面社会问题贫乏，解决社会问题的资金来源又枯竭，债务出现恶性循环积重难返，终于到了破产的边缘。

    看看今天的中国城市们，也很喜欢追逐爆发行业。除了汽车外，有的城市依赖于煤炭等能源，有的城市孤注一掷的扶持某种一时风行的产业，比如太阳能板或者大搞房地产建设，结果往往在收益行情出现逆转的时候，顿时就出现捉襟见肘的困境。当然了，由于中国的体制，各地当局寅吃卯粮的来源还是有的。不过，确实已经不少城市出现了债台高筑的状况，这也是现实。那么就算是中国有自己的体制优越性，不能够让城市破产，那么中央银行也不能永远养活一个败家子的地方政府，所以底特律破产的教训对于中国是很有教育意义的。