汽车怎样在高速路上安全行驶

1、正确的驾驶姿势

在高速公路上行驶,驾驶姿势的不同带来的疲劳感也不一样。调整好座位、后视镜的同时,确实系好安全带,用正确地姿势驾驶。

2、适应车辆特性行驶

在高速公路上,车辆的大小、载荷的状态对行驶有很大影响。上路前要充分了解车辆的特性再行驶。货物装的太多,提速很困难。

3、高速公路与一般公路相比,由于道路行车条件的极大改善,行车干扰小,汽车行驶速度的大大提高,易使汽车驾驶员的心理活动受到一些不良的影响,妨碍了驾驶员的正确驾驶过程；同时,又由于汽车本身的安全性变差,对安全行车产生了严重的威胁。

4、高速行驶常使得汽车驾驶员的视觉能力减弱,视野变窄,对汽车行驶间距的辨认缩短,产生速度判断错觉。

◇动体视力的下降移动中观察移动的物体称为动体视力。由于高速行驶再加上疲劳,使得动体视力有所下降。

5、在高速公路上,不要时快时慢,应利用油门的操作调节速度,保持一定的速度驾驶。即使需要大量减速时,首先分利用发动机阻牵将速度降下来,然后分几次踩脚刹。此时,若有时间再降一下档位效果更好。

6、方向盘的运用要领

在高速公路上,方向盘的操作,由于速度快,方向盘变得很轻。即使稍微动一点,车的方向也会有很大的变化。在超车等车道变更时要注意方向盘的变换千万不能过大。

7、利用油门调节车速

出色的油门操作

在主干道上,进行减速等调节设速时,利用油门的操作来进行。尽早获取信息,预测危险,避免急打方向盘、紧急刹车等操作。

近日来由于连续阴雨天气，高速公路上小轿车发生事故较多。作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？

高速巡警支招说，学会巧妙地踩刹车和打方向是其中重要的一环。

雨天，高速公路路面比较湿滑，碰到突发状况时，不要慌张乱打方向和猛踩制动，要采取连绵制动法。具体方法是提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下，像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可有效降低由于车轮被抱死所出现的方向失控，也降低了因紧急制动所造成的危害。

一般情况下，车辆应当在正常车道行驶，不要长期跑超车道，且车速应当控制在安全车速以内。车速高于70公里/小时，易发生水滑现象，而造成事故。如果遇有路面积水，先用连绵制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟。这样，使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

在遇急弯时，先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边。当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。这种打法转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

在此，高速巡警提醒广大驾驶员朋友，雨天行车，一定要系好安全带，降低车速并谨慎驾驶。

汽车怎样在高速路上安全行驶??！！

行车在高速公路上，如何才能安全行驶？

高速公路因车速高、全封闭等特性，因而一旦出现险情，处理不得当，便容易造成重大交通事故，甚至车毁人亡，如何在高速公路上安全行驶？请你把握好以下几个环节。

进入高速前的准备要细

在高速公路，汽车必须保持足够快的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中会突然发生故障。出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查：

1.散热器有无足够的冷却水；

2.风扇皮带松紧度及有无损伤；

3.机油量和清洁情况；

4.轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤；

5.确认燃料是否够量；

6.各部分电器是否工作正常；

7.传动部分紧固件是否松动；

8.转向系统和制动系统是否工作正常；

9.信号灯系统是否工作正常；

10.照明装置是否工作正常。

正常行驶中应注意的问题

进入收费站后，认真观察指路牌，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路时，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50公里／小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况，抓住时机安全快速地进入主车道，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。

防止疲劳

随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减少造成防范意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是利用服务区或驶出高速公路休息，以消除疲劳。长时间高速行驶对车的倾斜感觉减弱，尤其是在较平缓的路上更容易忽视，速度不自觉地加快，所以驾驶员要经常观察车速表，防止因车速过快而引发事故。

保持正确车距

高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成。

在干燥的柏油路上做时速100公里紧急制动试验，测得驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。

驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70公里时，行车间距不得少于70米；时速在100米以上。雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

1.准备工作在高速公路，汽车必须保持足够快的速度，所以在上路前应及时进行安全检查，避免突发故障产生。

2.保持活力让自己保持良好状态，在高速行驶中，你必须有同样快速的发应能力。

3.休息时间在高速公路行驶时，驾驶者信息刺激量减少造成防范意识下降，产生高速催眠现象，这是相当危险的。防止打瞌睡最好的方法就是利用服务区或驶出高速公路休息，以消除疲劳。

4.保持车距高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成。通常在干燥柏油路面上车距大致与本车的时速数字相同，雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

5.控制车速严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。

6.超车问题估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

7.如何停车不可随意停车，即使发生了故障，也要设法将车移到紧急停车带。无法移动者，应按规定在车后100m以外设置警告标志，并开启小灯，以警告后面来车提前采取措施。

8.注意事项进入收费站后，认真观察指路牌，迅速辨认自己所去方向的上道路口。从匝道口进入高速公路的车辆，须在加速车道上提高车速，驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶。

如何在高速公路上安全行驶：安全驾驶九法则

今天的公路建设早已不是“一条道走到黑”，而是“条条大路通罗马”，特别是高速公路网的发展，使得许多驾车者都有了”宁走大道三千，不走小路八百”的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平时驾车谨慎仔细的女士以及车龄并不太长的“幼稚”驾车者们都尝试在高速公路上将车速”悠”到100公里/小时以上。然而一些“逢劫受难”、”饱经沧桑”的“老者”驾车族们却常常有另一种选择：宁穿菜市场，不走“屠宰场”(高速路)。因为在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也都无非是一些小的刮蹭，不会造成大的人员伤害，而一旦上了高速路就如同进了”屠宰场”，杀机四伏，稍不留神就可能会车毁人亡。虽然将高速路说成是“屠宰场”颇有些过份，但细琢磨起来，这种说法却有一定的道理。

其实，“知已知彼，百战不殆”的训导由来己久，只要认真了解高速路行车的特点，然后根据自己的实际能力来行车，便可以安全快捷地通过高速路抵达目的地。

高速公路安全驾驶九法则

1、高速路上行车：保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的车速

高速路一般较城市繁华区车辆密度要小得多，同时路口也少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速踏上会自然地不自觉地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的8O%。

2、高速路上行车：温柔、温柔、再温柔

高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。

3、高速路上行车：'早'请示’，'晚'汇报”

“早'请示’，晚'汇报’”也是高速路行车安全的法则之一。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。

4、高速路上行车：讲究“随和”

开车上路讲究“随和”，高速路上更应强调。高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行驶，因此，“力争先进，勇当典型”的做法是对安全十分不利的。与前后车保持距离匀速前进，“随大流”行驶是很好的办法，整个车流”同步”行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。行车忽快忽慢，无规律无章法是出事故的前兆。

5、高速路上行车：制动减速先是“虚情假意”，然后才”真情奉献”

制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速踏上的制动却大有学问。首先在高速路上制动应该先是“虚情假意”，然后才”真情奉献”。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要“一脚定乾坤”，而要采用间断式的“点刹”，以防车轮抱死打滑(有ABS系统的车例外)。

6、高速路上行车：注意交通标志和指示牌、入口和出口

高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也不可避免地要设置入出路口，因此注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理。

7、高速路上行车：要熟悉车况和注意车况

开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时左脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无异常等，都要随时留意，千万不要只顾行车痛快，最终导致悔恨。

8、高速路上行车：各行其道，保持车距。

行车过程中，借道超车无可厚非，但不能长距离长时间地占用其它车道。更不能为超车催促前车让道而“紧顶”前车。要想到“前方很可能有情况”、“前车随时会爆胎”，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。

9、高速路上行车：警惕不懂法的人、动物

谁都清楚高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但这个想当然的事情常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：小心无大错。

大雾天气高速路上如何安全行车

浓雾弥漫，能见度较低，高速公路也笼罩着雾气。虽然这高速公路没有出现封路状况，但随着深秋来临，雾天时常出现，司机驾驶应勤按喇叭、严控车速，最好不要超车。

出行前注意收听天气预报

由于秋季昼夜温差较大，特别是每天凌晨3点到早上7点，襄十、十漫高速公路都会出现不同程度的大雾天气。高管民警提醒广大司机朋友，出行前注意收听当天的天气预报，并随时观察收费站和路面电子显示屏的提示。

遇浓雾应找安全地带停靠

因大雾滞留在高速公路服务区、出入口的车辆，驾驶员一定要等到视线完全恢复后再行车。遇到浓雾突然降临，来不及进入就近的服务区，应尽快把车停靠在高速公路硬路肩上，打开雾灯、示宽灯和尾灯，等到视线恢复到一定程度时，尽快离开路肩，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。

发生故障要设警告标志牌

车辆在雾区发生故障或事故，驾驶员应打开警告灯，并在后方150米处设置危险警告标志牌后，应立即将车上人员撤离至护栏外，同时报警，千万不要留在车内或在车道上行走，以免发生严重后果。

大雾中不要沿路边行驶

在雾中行驶要限速行驶，保持车距，禁止超车；要勤按喇叭。听到其它车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意自己车辆的位置；要在路中间行车。在大雾中，不要沿着路边行驶，以防不小心与路边临时停车等待雾散的车相撞。

遇到事故多次轻踩制动踏板

高速公路上行车，如遇到事故而被迫采取紧急制动，跑偏和侧滑的几率都会增大，汽车方向很难控制。这时应该多次轻踩制动踏板，这种点刹可以使制动灯快速闪亮，引起后面车辆的注意，并且制动效果也相对比较好。

危急情况可向高警求助

由于凌晨时段雾气较大，高警建议司机朋友尽量避开这段时间出行。出行前，最好拨打电话咨询

体验高速结冰路面的安全驾驶

从一定意义上讲，路面结冰所带来的安全隐患更甚于下雪，虽然下雪往往伴随有结冰，但当雪没有融化没有形成结冰时，相对于完全结冰的路面要安全一些。因此，这里我们需要着重讲一讲高速公路结冰时如何安全行车。

高速公路路面结冰的形成及其特点

高速公路路面结冰的形成有两个必要条件：

一是路面有适量的降水或降雪（雪融化后突然遇冷形成结冰）；

二是必须达到足以致结冰的温度。

高速公路路面结冰的特点：

一是容易在晚上形成（当然也不排除白天形成冰），因为冬季昼夜温差较大，如果温度达到冰点以下，天空再降下一阵小雨就很容易形成结冰；或者降雪后，雪在白天气温回升而消融，但入夜后又因温度降低被冻结，形成冰。

二是容易在涵洞和桥梁上结冰。原因是桥梁和涵洞一般是悬空架设，没有地温支撑，因此往往较普通路面容易形成结冰。

高速公路结冰时安全行驶的方法

一是及时了解天气状况，合理安排出行计划。或者通过手机短信（气象台发布的天气信息）或者拨打相关部门的电话及时了解天气状况。或者通过高速交警路况咨询电话及时了解全省高速公路交通状况。

二是针对结冰的高速公路必要时可以绕行或推迟出行日期，避免与恶劣天气相“撞”。

若已经在结冰高速公路行驶时

一是降低车速。按照高速公路可变情报显示板上预告的车速行驶，防止车辆侧滑，缩短制动距离；

二是加大行车间距。雪天行车间距应为干燥路面行车间距的2－3倍。

三是沿着前车的车辙行驶，一般情况下不要超车、加速、急转弯或者紧急制动。需要停车时要提前采取措施，多用换挡，少用制动。并可以利用发动机的制动作用来控制车速，力求防止各种原因造成的侧滑。

四是在有冰雪的弯道或者坡道上行驶时，应提前减速，一气通过。

五是在积雪路面上行车虽然没有冰路上行驶那么难，但也应时刻注意，雪天行车路面和初雪时相比，形成积雪后更容易打滑。此外，雪天驾驶员的视野也是行车的一大障碍。

六是路面结冰时应立即将车辆驶到最近的服务区或者停车场，同时，及时安装轮胎防滑链或换用雪地轮胎；但应值得注意的是，在高速公路上使用防滑设备一定要遵守高速公路的有关规定，因为防滑装置并不是绝对的安全装置。