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发布时间：2013-07-22 来源：中国水运网
船舶大型化是航运企业的共识，预计在未来三至四年里，亚欧航线上的航运公司，将相继投放能装载1.3万、1.4万标准箱左右的大船。港口如果不能靠泊这种巨轮，将有边缘化危机。
7月18日将被上海洋山港列入大事记，它迎来了世界上最大的集装箱船——1.8万标准箱的马士基迈克凯尼穆勒号(Maersk Mc-Kinney Moller)。成功靠泊超级巨轮，对强化上海洋山港的国际竞争力有着重大意义。
此次装载量达1.4万标准箱
全球航运巨头马士基航运公司的“Maersk MC-Kinney Moller”号集装箱船，7月15日开始下水后的首次航行，从韩国釜山港出发，投入亚欧航线的商业运营，于昨天晚上2030前抵达上海洋山港。
有消息称，这艘可以满载1.8万标准箱的世界上最大的集装箱船，此次将装载1.4万标准箱，这是马士基在该船运营初期采用低负荷模式，原因是许多港口正在升级起重机设备。
上海为确保马士基公司1.8万标准箱巨轮顺利靠泊，做了大量准备工作，例如，对洋山港区航道进行了维护。据上海港港政管理中心介绍，今年洋山深水港区航道维护工程由原11月底完成调整为8月底完成，其中进港航道人工维护段7月16日前须达到15.5米水深目标。
7月10日的第三方测量单位水深测图显示，这一目标已经实现。下一步，施工单位将实施进港航道16米水深的目标，为9月份马士基超大型船舶二次靠泊洋山港创造更好条件。
上海洋山港海事局提前制定预案，昨天派出巡逻艇，为该船全程警戒护航。海事部门称，一直在洋山港努力为大小船舶增加靠离港的窗口时间，全面提升洋山港通航功能。
10艘1.3万标准箱船增加挂靠上海港
上海港2012年货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%;集装箱吞吐量报3252.9万标准箱，同比增长2.5%。上海港继续成为世界第一大港。上海港2013年的目标是“千方百计保增长”，需要更多、更大船舶前来靠泊、装卸。
近年来，上海港吸引的集装箱船，规模日趋高大。不久前，装载13386个标准箱“中远比利时”轮顺利进出，再次刷新上海港靠泊船舶的规模纪录。
有消息称，包括“中远比利时”轮在内的10艘1.3万标准箱级别的船，已特意调整航线挂港，增加挂靠上海港。
船舶大型化是航运企业的共识，预计在未来三至四年里，亚欧航线上的航运公司，将相继投放能装载1 .3万、1.4万标准箱左右的大船。港口如果不能靠泊这种巨轮，将有边缘化危机。而上海港的货源组织能力、码头基础设施，都促使大型船舶频繁靠泊，强化了上海港的国际竞争力。
达飞海运或在华建造租赁1.6万标准箱集装箱船
马士基航运公司的1.8万标准箱大船，拔高了全球船公司的视线，全球航运业的另一大巨头——法国达飞海运集团，已与中国造船企业接触，建造及租赁一批 1.6万标准箱的集装箱船。未来的路径将是，由中国船舶领域的租赁公司出面，向上海的国有造船厂订造这些船，然后租给法国达飞海运集团。总量可能达到9艘。
业内人士指出，全球航运企业目前陷入财政困难，全球造船企业则是订单不足。法国达飞海运集团与中国国有造船厂合作，可以抱团取暖。
此外，韩国三星重工正在为法国达飞海运集团建造3艘同类型集装箱船，交付期定于2015年。法国达飞海运集团将以韩国和中国建造的超大型集装箱船，与马士基航运、地中海航运，组成新的航线运营联盟。
上述3家航运公司将由此组成全球最大的集装箱船队，在同一个船期里运送更多货物，让同行望尘莫及。 | 
