其实政府也是很着急的，但目前的确没办法收回，如果仅仅是把印度打跑的话，那对中国来说，那是很容易做到的，但难得是守不住，因为藏南地区北坡比南坡更险峻，后勤运输实在是太难了，一旦被印度托住，达成持久战，那就对中国非常不利，因为国际上都会导向印度一方，而俄罗斯也会中立的。
这些年,中国的做法一直是在藏南地区修建基础设施，包括公路，野战机场，而印度显然也看到了中国的举措，一直在增兵，因为他们处于守势，他们在害怕，一旦没有了地利，那么他们肯定是丢失藏南，所以不要着急，相信政府.....
要大力修建藏南边境，全藏与腹地的交通设施，军事设施，在云贵川建好更多的前进基地，一战而尽全功，打下来话再多代价也要守住。
墨脱公路对中国收回藏南的战略意义
直到看到这段新闻和详细了解了当地的实际情况之后，才明白中国政府为什么非要拼命地打通这条公路，为什么无法用武力解决藏南问题，为什么总是要以谈判来解决中印边境问题。现在不用了，因为这条公路，一切都将改变。
12月15日10时，耗时24个月，全长3310米的墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道成功贯通，为全面建成墨脱公路，完善国家公路网，迈出重要一步。
为什么这个隧着的开通，国家会打开宣传机器，这么大规模地报道呢？除了技术、工程难度和交通意义之外，还有更重大的战略意：为武力解决中印东端边境争端，收回藏南地区打开了战略大通道。
这是整个中印边境争端的地图。而墨脱县就位于东段印度实际控制区的边缘。
这张图看得更加明显地显示出了墨脱县在藏南的地理位置。此图中，绿色的部分，是被印度占领的中国领土。也就是事实上所谓的东段争端地区。是当年麦克马洪犯下的重罪。
墨脱公里修通后，直通墨脱县城，离印方实际控制的线非常近。由于嘎隆拉隧道成功贯通，使得这段公路可以一年四季实现通车。这样，中国开发藏南地区就有了交通的保障。而且，中国军队可以通过这条公路，直接、便揵地布署在藏南地区，因此，无论是通过谈判、还是通过武力收回被占领土，中国都赢得了主动权。
让我们祝福：天路早成，藏南早回！
