【转载】组图马格德堡运河大桥 水上立交枢纽

　　印象中的桥梁不外乎是让行人、汽车、火车等实现沟通与跨越的梦想而设，两条公路相交为使汽车交通互不干扰而设置立交很为常见，但两条河流相交为使船舶通行互不干扰而设置立交就有点稀罕，在德国马格德堡就有这么一座“水桥”，它横跨在易北河之上，桥上的水道和桥下的易北河都可以同时驶过大型船只——这真是一个异想天开的工程——马格德堡运河大桥（Kanalbrücke，Magdeburg），亦称马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge），德国人也称其为跨河水道（Wasserstrassenkreuz），它连接了德国两条重要的航运运河：易北河-哈维尔运河（Elbe-Havel Canal）和马格德堡（Magdeburg）附近的米德兰运河（Mittellandkanal），沟通了德国东西部的水路交通并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外，被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”（德语：Magdeburger Wasserstrassekreuz）。

　　在水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rothensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。工程于1997年开始建设，历时六年，耗费了2.4万吨钢材和6.8万立方米混凝土，耗资5亿欧元，终于在2003年10月建成。水桥同时提供停车场、自行车道、人行道及其它信息标志并对各地游客开放，细述着建桥的历史。

　　其实全长918米的马格德堡运河大桥从结构上讲应称之为一座渡槽，水桥除了给船舶航行外，也开放给行人、自行车行走。马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林，疏通东西方向的水陆交通。

　　不过话说回来，这样的水桥不仅德国有，咱中国也有，例如位于江苏淮安市楚州区城南、京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处北侧的淮河入海水道上的亚洲最大的水路立交——淮河入海水道淮安枢纽工程（总投资35268万元，2000年10月由国家水利部批准兴建，2003年10月建成通水，由4座大型电力抽水站、11座涵闸、4座船闸、5座水电站等24座水工建筑物组成），就是实现入海水道与京杭运河各自独流的水路立交工程。还有位于江苏省滨海县的滨海枢纽立交地涵（2000年10月28日开工建设，2003年11月21日竣工验收），是淮河入海水道穿越通榆河的水工建筑物，通榆河在上，低水通航；入海水道在下，高水行洪、排涝。