京沈客专有望年内开工建设

                            京沈客专有望年内开工建设

　　　京沈客运专线设计时速350公里，全线共设车站16个，建成后，到北京要比坐动车省时2小时左右。

　　进京要比坐动车省一半时间

　　沈阳至北京开行动车以来，大家都觉得来往于两地之间很方便，未来，两地间的“时间距离”还将被大大缩短。

　　昨日，我省召开全省交通系统服务经济发展电视电话会议。在会议上，记者了解到，今年将加快推进京沈客专项目前期工作，特别是要做好项目审批和动迁资金筹集工作，确保年内开工建设。

　　记者在早前交通厅的相关会议上了解到，京沈客运专线是一条连接北京与沈阳的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京沈客运专线与已经投入运营的哈大客运专线构成了沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道。

　　京沈客运专线起于沈阳北站，经新民、阜新、朝阳、承德进入北京，全线共设车站15，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。（编者注：针对沿线居民的环保诉求等问题，京沈客专的相关设计方案经过优化后，起点已由北京站调整至星火站，星火站作为京沈客运始发站，承担始发、终到列车作业。）

　　线路全长699.864千米，其中新建铁路693.369千米，设计时速350公里，全程运行时间2小时17分钟，而现有的动车到达时间一般在4小时45分钟左右。

　　将打通冀北、辽西地区的铁路通道

　　据了解，京沈客专全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元。桥梁和隧道的长度占全线的75%以上，这样将保证高铁列车在客运专线上高速行驶。

　　正线桥梁共243座，占正线线路总长的46.7％；涵洞的数量较多，正线平均每公里线路涵洞0.42座。全线共有106座隧道，占线路总长的28.7%，隧道内线路均为双线铺设。

　　京沈客专将采取最先进的供电设备和通信设施。全线共新建15座AT牵引变电所，并采用GSM-R专用移动通信系统，包括核心网、无线网络以及移动台。

　　据了解，京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，该铁路的修建，将打通冀北、辽西地区的铁路通道，有助于该地区的发展。据某招投标网站信息，该专线预计开工日期在2013年11月，竣工日期2016年1月。

　　我省今年开建7个交通项目

　　今年，省政府确定的辽中环线抚顺萨尔浒大道段、大东港疏港路、海洋红港疏港路、仙人岛港疏港路、鲅鱼圈港疏港路、长兴岛北疏港路和昌图杏山北互通立交7个项目要确保年内开工。

　　同时，确保阜盘北延伸线10月建成通车，确保大连港大窑湾航道改扩建工程和营口鲅鱼圈港区A港池成品油泊位工程等17个港口项目竣工。

　　对于拟在“十二五”期间陆续开工的项目，要加快研究论证，确定建设方案，抓紧设计和审查，为报批和启动实施做好充分准备。

还将加快建兴高速、灯辽高速、辽滨疏港路、滨海公路等重点项目建设，确保完成既定目标。 返回腾讯网首页>>