|
制动不灵或失效 现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因： 1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。 2.气管破裂或接头松动。 3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。 4.制动踏板自由行程过大。 5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。 6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 诊断与排除： 1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。 2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。 3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
制动发咬 现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。 原因： 1.制动踏板无自由行程。 2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。 3.制动阀挺杆锈蚀。 4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。 5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。 6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。 7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。 8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。 9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。 诊断： 抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。 1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。 2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。 制动跑偏(单边) 现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。 原因： 1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。 2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。 3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。 4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。 5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。 6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。 7.有负前束。 8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。 诊断： 首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处。 汽车配件: ◆发动机： 发动机总成 气缸体 气缸盖 曲轴 凸轮轴 连杆总成 中冷器 化油器 汽车三滤 空气滤清器 减震器 空气压缩机 活塞 活塞环 活塞销 缸套 轴瓦 飞轮 风扇叶 进气预热装置 皮带及皮带轮 油箱 飞轮壳 增压器 机油泵 水泵 燃油泵 水箱 发动机修理包 ◆传动系: 变速箱总成 配件 同步器 壳体 二轴 齿轮 副轴 驱动齿 减速齿 取力器 换档气缸 一轴 输出轴 上盖 操纵机构 拨叉 组合轴承 轴承 一轴螺母 法兰盘 ◆驱动桥: 457桥153桥 桥壳 差速器、半轴、轮毂 悬架 中桥 后桥壳体 前桥 半轴 减速器总成 ◆转向机: 方向机 助力泵 传动轴 拉杆 羊角 转向节 方向机连杆 推力杆 方向机修理包 直拉杆总成 ◆驾驶室类: 覆盖件天龙驾驶室 驾驶室 总成 车门 座椅 卧铺 驾驶室 仪表台 汽车玻璃 汽车空调 暖风系统 雨刷系统 保险杠 举升油缸 面罩 油泵 汽车镜 ◆电 器 : 电器东风电器电喷起动机发电机汽车灯具汽车仪表ECU汽车线束开关类中央配电盒传感器类继电器电磁阀蓄电池控制器汽车喇叭电动升降器音响其他
汽车故障维修视频 |
|
|
