底特律破产几件小事
文/华杰
美国东部时间昨天下午，底特律，这座百年古城最终没有逃脱破产的命运，昨天好友在底特律机场登机前，还没宣布破产，今天他坐在中国汽车城上海，底特律破产了，朋友戏称“下次朋友来，带着去底特律一日游就更刺激了”。想谈谈关于底特律破产相关的几件小事。
关于汽车工程师好友择业
和朋友都是从事汽车行业，都慕名前往世界汽车城，在拥有著名汽车专业的密歇根大学从事博士研究，他即将毕业。
询问朋友，博士毕业后的打算，朋友称，从事汽车行业嘛，无论是收入还是起点，密歇根仍然是首选。至少，对于新毕业的学生来言，三十六美元的入门时薪、二十万美元的环境优美别墅、低廉的消费水平，这是其它国家或者地方从事汽车行业工程师羡慕嫉妒恨的。
关于本土车企的北美揽才
这几日，北美华人汽车工程师协会正在帮助几家国内车企开展招聘的事宜，看到时间表，福田汽车8月6号在底特律召开招聘会，不知道这次破产能否让这些企业高性价比获得所需人才。
北美华人汽车企车工程师数量庞大，前几批海归是普通的一员，车企来到底特律招揽人才也是常有的事情。去年这个时候，包括一汽、北汽、长城、上汽、北汽福田和东南汽车开展招聘会，多家车企更是组团来到底特律招聘，不过效果甚微，具体原因不详，只是了解到，北汽对密歇根大学博士仅给出五千元人民币的工资，还不及读书期间奖学金的一半。
关于破产车城即将的改变
谈到破产，对于很多人来说，正如北美汽车从业者告诉笔者，三年前车企的破产对于员工来讲，只是经历了不足两周的停薪休假，此后和之前没有太大的改变，我相信此次底特律破产也属于这个情况。
事实上，政府破产对于国人很神秘，笔者认为政府破产是民选政府特有的现象。很多人担心中国民主会带来一些扭曲的民粹现象，事实上，任何地方都有这个担心，为了选票，政客们越来越顺从众人喜好的方向前进，借贷度日，而受益每况愈下，这些是底特律的今天境况的根源。为了避免这种情况持续下去，经营不善的民选政府只有下台，由高级政府部门制定的相关专业人士进行有效的改变。
这种“破产”不是穷途末路，而是一种改变，对于破产执行者，更多进行的是一种“开源节流”措施，比如需要建设、修复的公路停滞或者延迟，又或者市政府运营的路灯坏了可能没有人及时去修理，又或者政府部门公务员短时期停薪休假，又或者增加企业或者居民税收。
关于破产城市的民众
对于民众的影响，按照新闻中常用的一句话“当地民众情绪稳定”，和好友William Polkowski邮件，他刚参加距离底特律四十分钟车程安娜堡举办的艺术展，该展览号称北美民间最大的艺术展，虽然在酷暑举办，这几天依然热闹非凡。
不知道是不是惯例，北美普通食品不收税，所以民众不用担心“猪坚强”、“蒜你狠”，车城破产了，如果有简单的工作，或者现有的退休金，衣食住行没有问题。
关于车城汽车相关的影响
大家最担心还属于汽车行业，来自底特律的三大汽车厂商，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车，都出面对于政府破产行为表示支持，并愿意和这个依存的城市共同承担。即便如此，作为汽车城，这次税收影响最严重的还属于三大汽车厂，“汽车城”政府、车企、工会三方税务博弈是破产焦点。
总是谈到底特律三大汽车厂，这个说法更相当于“上海一小时经济圈”，把杭州等地圈了进来，因为三大汽车厂中只有通用汽车在这个区域，而福特和克莱斯勒总部都不在底特律。
外国人喜欢制衡，只有稳定的制衡关系才能给他们带来安全感，所以，车企运营也属于这个情况，代表从业者利益的工会、代表经营管理的政府和代表股东利益的车企之间势必也涉及到如何去平衡的问题。
车企有着自身的难处，联邦政府正在撤出此前经济危机注入的资金，工会也有难处，上次经济危机已经妥协了部分员工福利，去年重签合同的时候，虽然企业运营改善，员工方面改善程度不大，政府现在已经进入破产申请。政府逼太紧，车企会迁移到别的城市或者过度，车企转移责任，工会在控制了车企能否运营的根本。此间的种种，更多地可能性是各方在照顾对方的基础上，进行少许的妥协。
从事汽车行业的人士对于底特律汽车城大多有种“朝圣”的感觉，至少笔者以及身边的朋友是这样，雄霸世界百年的车企，以及消费文化对于汽车的冲击，从底特律到迪尔本，我们都能感受到这种气息，虽然福特博物馆里展示的“汽车黄金时代”已逝，也希望这座城市能够挺过这一关，越走越好。
