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汽车的除碳保养是怎么做的？ 一、汽车发动机积碳问题一直存在 发动机是汽车的动力源，被喻为汽车的“心脏”最恰当不过。一部性能完善的发动机不仅要保证汽车的燃油供应，同时要令汽车具备强劲的动力性能。因此，无论是从汽油用量的经济性和汽车的动力性，还是从加强保养，延长车辆使用寿命来讲，发动机都起着决定性的作用。 随着科技不断发展，汽车变得越来越精密。但燃料和机油中仍然存在大量的碳、杂质、胶质等成份，按目前引擎燃烧率只有25-30%的条件下，经反复低温、高温或燃烧不完全的作用，任何一种品牌的汽车内燃机引擎燃烧室和进、排气都会积聚积碳或油泥。 车主常常抱怨买了新的高、中、低档汽车开了1-2年（或每行驶里程达到2万公里）后在动力上的差异，却又查不出导致没力、抖动、冷车难启动等等问题的所在，在行业内也只有逆来顺受和自我安慰“旧车也就是这样的啦！”其实该情况是因为积碳危害而造成的，使功率减少、油耗增大，抖动爆震剧烈、维修增多，寿命缩短等问题。 在日常行驶过程中，燃油不断地从燃油箱流向燃烧室，时间一长，不可避免地会在油路中形成积炭、干扰汽油流量、破坏空燃比、造成发动机爆燃和怠速不稳等不良现象。因此，定期更换空滤器和汽油滤清器，清洗节流阀、进气门、进气管道、燃烧室和喷油嘴是保障驾驶速度的关键所在。 油质——汽油品质性能的优劣对车辆引擎系统的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。车辆若长期使用劣质或低标号汽油，燃油本身的杂质（如胶 质）及高温燃烧产生的微溶碳化物会日积月累地附着于整个喷油嘴及引擎系统。随着时间的增加，这些附着物的厚度会随之增加，使燃油系统中各种工作阀密封不 良，动作受阻，油量分配能力下降，汽油压力调节失灵，燃油量控制不准，汽油雾化程度不正常等等。 路况——拥堵的道路以及城市密布的红绿灯会让车辆频繁刹车起步，喷油嘴及燃烧室的工作状态因此频繁变化，造成水份、铁锈、油胶、重垢、积碳残留在引擎系统。 这些残留在喷油嘴、节气门和燃烧室的胶质沉淀物及积碳会增加您的爱车引擎系统的负担，加速其功能的衰退，导致油耗增加，埋伏下事故隐患。 二、预防汽车积碳的方法 在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能。下面介绍几个减少和预防发动机积碳产生的方法。 1、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质 和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒 慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的汽油添加剂产品会得到相反的效果。推荐使用 3M10018四合一燃油系统添加剂。 2、注意灭车时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 3、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。建议在新车使用2万公里以后每一万公里使用一次3M燃油系统添加剂，可有效的防止汽车发动机积碳的形成。 三、传统清除发动机积碳方法 传统方法清除积碳有以下几种：1、拆卸清洗，要把发动机拆开，这样做既耗时又耗力而且效果差，拆卸对汽车本身还有些损害；2、去碳添加剂，将油性除碳剂添加进机油、汽油里，这样做会直接影响着发动机的性能，另外除碳效果不明显，清除积碳的效果车主也只能道说旁听没法眼见为实。 四、新型氢燃料除碳法
这种方法具有以下优点： 1、最大的限度改善汽车尾气排放，改善生活环境； 2、彻底清除发动机燃烧室积碳，大大提高发动的运转效率，节省综合油耗； 3、明显改善发动机输出马力，改善发动机抖动，提高驾乘的乐趣，让开车正在成为一种享受； 4、操作过程简单明了，使用效率极高； 5、环保经济，是低碳经济时代的代表； 6、氢氧分离，杜绝安全隐患。 |
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