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车辆在地下行驶，不用担心交通拥挤；5个街头公园随处可供歇脚，累了坐下喝杯茶……12月3日从无锡市规划局获悉，锡东新城核心商务区1、2号街区城市设计已经完成：锡东新城CBD紧挨中央公园，总长3.1公里的地下车行系统成为全国第二，省内第一。 150亩映月湖让CBD生活“慢下来” 锡东新城核心商务区1号、2号街区位于高铁站屋与和祥路之间，面积约52公顷，建筑规模180万平方米，以商务办公、商业及部分居住为主要功能，是锡东新城的核心区域，承担新城的主要商务功能。 映月湖中央公园是锡东新城的城市客厅，位于九里河中端的锡东核心区域，占地约53公顷。映月湖中央公园中央湖面约150亩，围绕中央湖面，公园的东南西北四个象限各具功能，分别是餐饮娱乐、功能景观、生态景观和文化休闲。映月湖中央公园紧靠锡东新城CBD，与1、2号街区相互衔接和补充。1、2号街区以商务办公为主，侧重高效率；映月湖中央公园以休闲娱乐为主，侧重慢生活。二者共同构成了锡东新城的核心区域，是整个新城的画龙点睛之笔，让人们可以在工作“快起来”的同时把生活“慢下来”。映月湖中央公园已经于11月底开工。 建筑混合使用避免晚上成“鬼城” 核心商务区1、2号街区共有34个地块，中间及临湖一侧有一横一纵两条商业主轴。街区四角为四个商务办公功能组团，中间商业主轴横向穿过两个商业组团，该轴下方的地下负一层也是商业开发，一直延伸到京沪高铁无锡东站。 街区的土地集约利用率很高，52公顷地面上将建设180万平米建筑，包括道路、广场在内，毛容积量达到3.6。尽管建筑密度高，每个商务办公功能组团中都有1个街头公园，商业功能组团中也有1个。5个开放性高、适宜使用的街头公园辐射到周边组团，以保证人们使用的便捷性与舒适性。 为了避免白天很热闹、晚上成“鬼城”的尴尬情况出现，规划部门赋予街区建筑混合使用的功能。同一栋大楼，底层是商业，中间可能是宾馆，顶部可能就是办公区域，让建筑在不同时间段都有人使用，打造24小时活力街区。核心商务区1、2号街区地下负一层与地铁2号线九里河站接驳，该层同时设有8200个车位。除了一横一纵两条商业主轴，街区还有许多其他商业街。在设计初，规划部门就对每一条街道画了一条线，规定每栋建筑一定要贴着这条线建造，这就是所谓的“贴线控制”。贴线控制的好处是可以统一街道的尺度与界面，防止人行道忽宽忽窄，并且在视觉上让人觉得两边的高楼有连续性。 从空中看，锡东新城南北向以该街区为最高，南北波浪变低，东西向形成中间最低（沿商业主轴形成无锡东站和中央公园视线通廊），两侧最高的马鞍形城市高度控制。中部设置的两座180米左右的地标塔楼形成了锡东新城的高度总体控制。 3.1公里地下车行系统省内第一 锡东新城地下车行系统总长度约为3．1公里，位于高铁商务核心区，由翠山路、和祥路、兴吴路、丹山路四条合围而成。规划水平属于省内第一、国内一流，是国内已建成的第二个类似项目。 地下车行系统的上方就是锡东新城1、2号街区。该系统采取2-3车道逆时针、单向单循环方式进行流线组织，并在地面设置五进四出的出入口，与街区34个地块中的29个地块的地下车库直接连接。凡是在街区内的车辆，都通过该车行系统直接进入大楼，不占用地面交通资源。 地下车行系统采用“一环加一弧”的方式。“一环”主要解决核心区内外高强度开发商务楼的集散交通组织，并使核心区地面交通合理分流。“一环”就在街区下方，构建其绿色、宜人的人行交通环境，并提高地下车库的使用效率。“一弧”主要解决京沪高铁无锡东站出站车辆的快速疏散交通组织。“一环”计划与锡东新城1、2号街区商务楼盘同期投用，“一弧”的长度共1.1公里，计划在今年春节前投运。（景玮） |
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