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第十章 汽车空间的感觉 当我们坐在汽车驾驶座上时，由于驾驶员坐在汽车的一侧，所以在视觉上会有很大的误 差。由于人与人之间的高矮或调整座椅的前后程度不一样，看（感觉）起来略有误差。 一般汽车为： 1、 驾驶员的左肩头正对的位置是汽车右前轮的位置； 2、 驾驶员所看到的汽车的最中间的位置是汽车右前轮的位置； 3、 以上两点的最中间是其车辆前轮的中间（自己的鼻子正对此位置）； 4、 引擎盖左边缝相对的位置正是汽车左前轮离该位置三十公分； 5、 引擎盖宽度的中间镶有１０－１５公分处于低迷相对的位置是汽车右前轮距该位 置三十公分处； 6、 从引擎盖往前看将能看到的位置，是汽车最前端所居该位置还有３－３．５米； 7、 驾驶员坐正，斜看左边后视镜，其镜的下沿与地面相对的位置，正是汽车的最前端。 第十一章 桩考的程序和要求 考试时，学员坐进驾驶室后，应首先调整座椅，挂倒挡，拉手刹。听到“开始考试，请 倒车”的口令后，方准倒车，否则无效。 考试过程中，碰擦、撞杆，车身出线，移库不入，二次停车，以及不按规定路线行驶， 尤其是伸头看或熄火，都为不合格。 当完成到最后（左扎翅完成后），将车开到起点停住，拉手刹，摘空挡，听到“考试合 格，请离开考场”的口令时，再下车，以免提前下车，造成人挡射线而不合格。 因桩考使用电子桩，只有合格与否，不存在扣分一说。 桩考现用的为蝶形桩，甲、乙两车库为蝶身，而左右扎翅为蝶须。1、其程序为从起点 往甲库倒车为右扎翅；2、经过两进、两退将车从甲库移至乙库，称为移库；3、从乙库儆甲 库库门斜处向左打方向盘，车正时回方向盘，从此处再倒入乙库，称为左扎翅；4、倒入乙 库，车头进入乙库 1 米左右停车，再前进向右转弯回起点，为一个全程序。  新桩型图 第十二章 走直道 学习驾驶员必须从简单到繁琐，循序渐进的学习。学一步踏实一步，才能学到真本领。 §12-1 向前走直线 挂入一挡，左脚抬离合器时，应使用半联动的方法，用低于发动机怠速带动汽车的速度 慢慢的行驶，车过快时，略压一点离合器。车要停住还没停住时，就略抬一点离合器踏板。 抬、压离合器踏板时一定要少抬、慢抬。压时应少压慢压，使汽车均匀的，用最慢的速度行 进。 倒车时，踩离合器踏板，挂入倒挡，慢抬离合，继续用半联动的方法，慢慢倒车。 左手抓在方向盘的十二点处，右手扶在副驾驶座的靠背上，并向右探身，回头（尽量把 头放在车中间的位置），看桩库德后边两根杆，把两根杆的距离，用车后挡板的中心等分开， 也可看车的后两角，哪边距离大了就往那边调整方向盘，使车尾往两根杆的中间走；当车正 时，立即回正方向盘（尽量让右边距离小一些，但不要太小以免出线）。 1、往距离大的一侧打方向盘； 2、如车尾偏向一边，即想让车尾往哪走就往哪打方向盘； 3、向前行进时，应从两根杆的中间往外走，及时调整方向盘，使汽车不要碰到桩杆。 §12-2 加动作 挂入一挡，压住车速往前走，扭头看右前边杆，当该杆进入驾驶室后端盲区时，向右 打一圈方向盘，然后挂倒挡，压住车速。回头看车位，当车将正时（教学点与左、右边杆对 准时），随即向左回一圈方向盘，再按倒直线的方法，倒到库底（但不要倒出后杆）。（必需 反复练习至熟练为止）。 注意：不要打反或回反方向盘 1、 往哪看，往哪打方向； 2、 哪边距离大，往哪打方向； 3、 车偏斜时，想让车尾往哪，就往哪打方向； 4、 回方向时，看哪根边杆，往哪回。 如果不带助力器的汽车练完一圈，然后再练习向右打两圈；倒车，当车将正式，向左回 两圈，然后按倒直线的方法，将车倒到库底，反复练习，为学右扎翅打好基础。 第十三章 倒桩 §13-1 右扎翅 车停在起点，向后倒。当驾驶室后玻璃的最右角与前中杆对准时，慢慢向右打方向两圈， 然后左手抓住方向盘的十二点处，右手扶副驾驶坐的靠背，回头看汽车的车厢右边的横距。 如横距大于 30 公分，即向左回半圈，够三十公分时，将半圈回过来；如车厢右边距中杆小 于三十公分，即向左回半圈，够三十公分时，向右再打一倍。车正时，向左回两圈，看后两 杆，稍调方向，倒至车库。 归纳为：玻璃角对中杆，慢慢向右打两圈。 调整横距整三十，车将正时回过来。 回头看着两根杆，距离用点等分开。 哪边大了往哪打，拐至车正回过来。  §13-2 移库 采用二、四、二的方法。方法：先把方向盘向右打两圈，再向左打四圈，最后向右回两 圈。  一、两进两退 (1) 一进： 挂上一挡，压好车速。车一动即向右打两圈方向。当引擎盖右边缝对准中杆 时，迅速向左打四圈方向，车正时迅速向右回两圈方向。应做到车正轮正，并及时刹车，千 万别碰杆。 总结：车一动，右两圈，缝对中杆左翻翻； 车正要把轮回正，及时刹车别碰杆；  图18 一进 (2) 一退：挂倒挡，压好车速，车一动向右打两圈方向；当引擎上的左边的加强筋与前 左边杆对准时，向左大四圈方向盘；等车正式向右回两圈方向；回头看杆，别提前停车，因 为提前停车，在二进时的距离肯定不够用；更不要碰杆，因为碰杆即为不合格。 总结：车一动右两圈，筋对边杆左四圈； 车正回轮回头看，别碰杆来别提前。  图19 一退 （3）二进 使汽车往前进，车一动，向右打两圈方向盘；当汽车的左前角过中杆时，向左打 方向四圈；车正后，向右回方向两圈；回方向时，要略晚一些，因为这样可把车尾往右靠一 些，为二退做好准备（宁晚勿早）。 总结：车一动，右两圈，角过中杆三十左四圈； 车正向右回两圈，宁晚勿早尾右偏。  图20 二进 （4）二退 挂上倒挡，随即向右打两圈方向，回头看车的左角，过中杆两拳左右时（因人而异，或 大些或小些，与探身程度有关），向左打方向四圈；看引擎盖左边缝和中杆对准时，向右回 方向两圈，停车。 总结：二进完后回头看，打啥方向要判断； 一、二、一，二、四、二，看出中杆整两拳。（两拳为基本参数）  图21 二退 §13-3 出库 二退完后，挂一挡前进并向左打一圈半方向；当汽车的左前角与左前边杆对准时，将方 向回正；略加调整，不要碰触左杆和中杆，从甲库侧出；待整个车出库后，向左打方向两圈 半到三圈，车正时回正前轮。往前略一走，如车头向左或向右跑，即方向盘整错一圈，要及 时纠正，决不准伸头看前轮正与否  §13-4 左扎翅 倒车时，向左看左前门框在左前边杆出现时，向左慢打方向两圈，留半圈到一圈作为调 整时用。扭头看后方，当后玻璃看不到中杆时，即向左补半圈。如快到库门还看不到中杆时， 再补半圈；看到中杆时，将补的方向回过来。看车左车厢板与中杆的横距保持三十公分；如 看到提前对中杆，说明横距太近，即向右回半圈到一圈，横距够三十公分时，接着向左打一 倍方向盘，车将正时迅速向右回方向两圈。 总结：边杆门框一出现，往左两圈要打慢； 调整横距要准确，车将正时右回完。  §13-5 开回起点 左扎翅，倒入乙库（车头进库一米左右）停车。 挂一挡，向前进。当右前边杆进入驾驶室后盲区时，向右打方向两圈半到三圈。车正时， 将方向回正，回到起点停车。必须做到车正轮正，并停在边缘线 1.5米-1.8 米处。因为距 离过小，右扎翅时极易出边缘线；距离过大，右扎翅时不好往甲库倒车。  图24 开回起点 (1) §13-6 注意事项 1、带有转向助力的汽车，应将方向的圈数减小一倍。移库时，为了缩短距离。可追加 半圈。为了便于控制方向，可把追加的半圈提前回过来。 2、说明：所谓的一、二、一或二、四、二指的是打方向盘的圈数的基本数，可根据情 况灵活掌握。  3、移库还可通过打死的方式进行，但打方向的时机略晚一些。 注意： 1） 一定要记住，移库时向左打方向，总是向右打方向的倍数；然后向右回正，这样做 的目的主要是做到车正轮正。 2） 左、右扎翅倒入车库后，如果车尾往边线偏，是回方向过早；如果车尾往中心线偏， 是回方向过晚。 3） 若左右扎翅时，因调整横距太近，应早回方向，然后调正车尾。因为早回方向，车 尾肯定偏向边线，及时调整后汽车的前端正好离开边杆。 4） 若车尾偏向一边，想调正时，想让车尾往哪走就往哪打方向盘。左右扎翅时，应往 哪看就往哪打方向盘，千万不要打反方向盘。 5） 调方向时，应少调，否则前轮必压线。 第十四章 九项的操作 §14-1 侧方停车（必考） （1） 目的：让学员掌握将车正确停于右车位中的技能，以适应日常驾驶汽车中临时 停右车位的需要。 （2） 尺寸：8.4 米*2.8 米 （3） 要求：学员驾驶车辆在不碰杆、不压车道边线的情况下，将车倒入库位中，随 后停止，要求做到车正轮正。 （4） 考试标准： 1、 行驶中，轮胎压车位线和车道边线，扣 10 分； 2、 车辆在入库后，车厢倒出库位线，扣 10 分； 3、 入库后，未摆正车身，扣 5 分； 4、 未能进库或碰、擦、撞杆，不合格。 图 25 侧位停车的尺寸 （5） 操作： 方法一： 1、 沿停车位慢速前进，约距左前杆的横距三十公分(右后视镜碰不到左前杆为准，并 将车调正)。 2、 倒车时，当车的盲区挡住左前杆时，迅速将方向盘向右打到底。 3、 看左侧后视镜，当镜内看到右后杆时，把方向盘回正。 4、 从左侧的后视镜中看左后轮，将要压在左边线时，把方向往左打到底。 5、 等汽车倒入库中，车正时，回正方向，并立即停车。 方法二： 1、 倒车时回头看，车的后厢板与左前杆并齐时，向右打方向两圈。 2、 回头看车厢的三分之一处，与右后杆对准时，向左打方向三圈（不要打得太快）。 3、 当车的右前角与左前杆对准时，再往左打一圈方向盘。 4、 等车倒入库中，车正时往右回方向盘两圈，不要回早或回晚，以免因车摆不正而 方法三： 如用的是带转向助力器的汽车是，打方向盘的圈数应减少一倍。 1、 倒车时回头看，当车的后厢板与左前杆对准时，即向右打方向盘一圈。 2、 继续回头看，车厢的宽度左边 1/3处与右后杆对准时，向左回方向一圈。 3、 前挡风玻璃右下角与左前杆对准时，再往左打方向一圈。 4、 回头看车尾的左角与左后杆的横距。如横距大时，即向左再补半圈。 5、 待车倒入库中，车正时回正前轮，并立刻停车，以免倒出库线。 ★ 无论用哪一中方法，必须运用好半联动压好车速，否则倒不准，即使能倒入库中， 但不是靠左，就是靠右，再就是车摆不正或倒出库的后边线。 §14-2 定点停车与上坡起步（必考） １、目的：考核学员在上坡路段内，正确的按照固定点靠边停稳车辆，准确使用挡位、 离合器、油门和手刹的能力。 ２、要求：采取恰当的正确的操作方法，控制汽车平稳停车或起步，做到方向准确，换 挡迅速，刹车、离合器及油门配合准确，协调。要求停车准确，起步不熄火，不后溜，平稳 起步。 图27 定位停车的位置 ３、考试标准： １）车辆的最前端，停在桩杆线上。前后超出５０厘米，不合格；前后超出２０厘米， 扣２０分。 ２）起步时，汽车后溜３０厘米，不合格；后溜小于３０厘米，扣２０分。 ３）车身未停在距路边线３０厘米处，扣２０分。 ４）因停车时离合器没踩或没踩到底，而导致发动机熄火，不合格。 ５）起步时，因离合器抬的过高，过快或未按规范动作，造成发动机熄火，不合格。 ６）不要加油门太大，以免使车辆猛冲前进。 ４、操作 １）上坡时用一挡，并用车中心偏右１０厘米处，对着路边缘行进（此位置正好是汽车 距边缘线３０厘米的位置）。 ２）慢速行驶至左侧后视镜下沿与桩杆线对准时，立刻停车（此时汽车的最前端正与桩 杆线垂直），此时必须把离合器踏板踩到底，并迅速踩刹车踏板。 ３）拉手刹。 4）抬离合器踏板至发动机变音（略觉发动机有负荷）时，整个汽车会略微抖动，把离 合器踏板停顿住，不往上抬，也不往下踩。 5）右脚略加一点油（不要太大，加至汽车不再抖动时，丙稳在此位置）。、 6）松开手刹，并慢抬离合器，即能使汽车平稳起步。 7）下桥时，应换成二挡，抬离合器，利用发动机的牵助力慢速下桥。 §14-3 直角转弯 1、 目的：在急转弯路面段能迅速、准确的运用方向盘，并对车辆内轮差距进行正确的。 2、尺寸：长7.5 米，宽3.85 米，转弯角度 90 度。 3、要求：驾驶汽车，低速按规定路线，不停车由左向右或由右向左，直角转弯。 一次通过。 （四）考试标准：1、车辆触压突出点为不合格。 2、碰、擦边缘线的扣 20 分。 3、借助倒车完成的扣 10 分。 （五）操作： 用一档驶入，并压离合器踏板。用引擎盖中间靠右 1/3 处，对准纵向外边缘线进行。 此时汽车前后轮正好距此线 30 厘米。当汽车行至引擎盖前端距边缘线 5—15 厘米（因人而 异）或左边后视镜与内横线对齐时，用正常行驶打方向的速度，向左打方向到底。转弯后， 车身将正时，回正方向盘。 图28 直角拐弯 §14-4 起伏路面 （一）、目的：考核驾驶人员掌握其要领和对此路段进行正确判断的能力。 （二）、考试标准： １、通过该路段时，汽车严重跳跃，致使驾驶员、乘坐人离座的为考试不合格。 ２、熄火一次的为不合格。 ３、通过时不平稳的扣１０分。 （三）、操作： 汽车行至起伏路前，利用刹车减速。减至一档，用怠速平稳的通过。车速一定要 慢，不要让乘车人感到有较大的颠簸。 §14-5 百米增减档 （一）、目的： 考核驾驶人员增减档的熟练程度。离合器、油门、档位的相互配合以 及单手掌握方向盘的能力。 （二）、要求： 汽车从起点起步。用一档在１００米之内熟练的将车增至五档。然后 逐级减至二档。只准逐级减不准越级。减档时每减一档必须抬离合器。（减至二档即可） （三）、考试标准： １、１００米以内未完成的为不合格。 ２、越级增减档或挂错档的，换完档不抬离合器或方向不稳的为不合格。 ３、因速度不够动力不足致使高档后导致发动机熄火的为不合格。 （四）、操作 汽车在起点一档起步，稍一加油，即迅速挂上二档，抬离合器踏板，同时把油门加大。（要 充分利用动力档）。随即一次依次增至五档，稍一加油，踩一脚刹车，使汽车减速，随即踏 离合器减至四档、三档、二档。（每减一个档，必须抬离合器踏板）。 ※ 增减档时左手一定掌握好方向盘，换档一定要准确，两脚一定要配合好。 §14-6 曲线行驶 （一）、目的：考核驾驶人员对方向盘的正确使用与对车轮、轨迹和内轮差运行的掌握程 度。 （二）、要求：慢速通过该路面，不得使前后轮碰触左右边线。并且方向运用自如。 （三）、考核标准： １、车轮位置判断有误，车的前后轮挤压边缘线的扣２０分。 ２、控制方向不稳、方向时机有误过早或过晚的扣１０分。 （四）、操作： １、车辆进入Ｓ型弯道时，应及时利用引擎盖上的两条加强筋（凸起处）。两筋交叉使用， 并适当的使用后视镜，观察其后轮与边线的距离，必要时及时调整。 ２、向左转弯时，由右边的加强筋始终沿弯道的边线划弧，并看右边后视镜，观察车后轮 与右边线的距离。随走随调整方向。方向不可打快、打多。 ３、改变方向时，当车右前角与右边线对齐时迅速回正方向，把握好时机，不要过早或过 晚。 ４、向右转弯时，利用引擎盖上的左加强筋始终沿其弯道的右边线划弧，随行随向右慢打 方向，并看左边的后视镜，从其镜内观察车的右轮到右边线的距离，必要时加以调整方向。 ５、快到出口时，慢慢回正方向驶出该路段。 ※ 做此项目时，必须慢慢的打方向并少打。做到不够再打。千万不要打多、打快。 图29 曲线路面 §14-7 限速限宽门 （一）、目的：考核驾驶人员在中低速时，对方向盘的运用的熟练程度。 （二）、要求：必须用 20公里/小时以上的速度快速通过，并不准使汽车的任何一个部位 刮碰任何标志杆。 （三）、考核标准：速度低于 20 公里/小时的，刮碰标志杆者，不合格。 （四）、操作： 1、换上二档，加油至速度达到 20 公里/小时时通过。提前对准第一道限宽门，向前行驶 至车进门二分之一时，向左打方向四分之一圈左右。 2、至第二道门时，向右打二分之一圈左右。 3、至第三道门时，向左打二分之一圈左右的方向，然后回正。 ●通过此三道门时，尽量使汽车偏左一点为好。 图30 限速限宽门 §14-8 单边桥 (一)、 目的：使学员能准确的运用方向盘。并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判 断和掌握车辆不平行运行技巧，以及即使调整方向的感觉。 （二）、尺寸：长６．４米 宽０．２米 高０．０８米 甲乙桥错位２．８米 甲乙桥间距９米左右。 （三）、要求：正确掌握方向，将甲乙桥分别用汽车的左右轮，轧于该轮下，平稳顺畅的 通过。 （四）、考试标准： 1、前后轮未上桥者为不合格。 2、其中有一轮未上桥者为不合格。 3、已轧上桥面，行驶中掉下一轮的扣20分。 （五）、操作： 1、先左后右： 1） 提前用左肩头对准甲桥，直线行驶。当看不到桥时，看车头往哪斜，用方向盘及时调 整。但方向不能打大，调正后即应回正方向盘。 2） 当引擎盖与乙桥桥头相距1-1.5米（从视线上看，不是实际尺寸）时（因人而异）， （此时左后轮还在甲桥上差５０――６０厘米到甲桥头，由于内轮差的作用，开始打方向， 后轮不会掉下甲桥），迅速向右打方向两圈。 3） 当引擎盖左边缘与乙桥中心交叉时，迅速向左打四圈方向盘。 4） 当引擎盖中心偏右５――１０厘米（因人而异）处与桥中心对准时向左回两圈方向。 5） 用车中心对着乙桥中心行进，当看不到桥时，应看车头往哪偏及时调整方向，调好后 及时回正方向盘。 ※当看见桥时，必须往远看才能看出车正与否。 ２、先右后左： 1） 提前用车中心对着甲桥中心行进，当看不到桥时，应看车头往哪偏及时调整方向。 2） 当车头与乙桥相距1-1.5米（因人而异）时，即向左打方向两圈。 3） 当车中心与乙桥中心对准时，迅速向右打四圈方向盘。 4） 当左肩头与乙桥对准时，向左回两圈方向。 5） 用左肩头对着乙桥中心行进，车头偏时及时调整方向。 6） 注意：当看不见桥时，应往远看，才能看出车头正与偏。 ●带转向助力器的汽车，打方向的圈数减小一倍，不是二、四、二，而是用一、二、一的 打法。 §14-9 连续障碍（骑圆饼） 1、 目的：考核学员对汽车各轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。 2、 尺寸：路宽７米，圆饼直径７０厘米，第一、六圆饼与中心线对准；二、四圆饼中心 偏右（距中心线）１米。三、五饼中心偏左（距中心线）１米。间隔长度７．５米。 3、 要求：驾驶车辆用一档慢速行驶，车的左右、前后轮，从圆饼上骑过，不得碰擦，轧 过圆饼。并且不能碰轧路的边线。 4、 考试标准： 1） 不按规定路线完成的为考试不合格。（少骑1-2个饼） 2） 碰轧一个圆饼扣20分。 3） 车的任何部位驶出边缘线的扣20分。 4） 碰擦一个圆饼边的扣10分。 5、 操作： 1） 用左肩头位置与车的中心的中间（此时鼻子正对地面的位置）对着的一个圆饼行进。 当从视线上看引擎盖距第一饼最前沿２０厘米（因人而异）左右时，向右打一圈方向。 2） 当饼进入左肩头与车中心时，即回一圈方向。 3） 当挡风玻璃左边缘与第三饼左边对齐时，向左打方向两圈。 4） 当饼进入两点之间就回方向（打多少回多少）。 5） 当右雨刷中间与第四饼中心对准时，向左打方向两圈。当饼进入两点中间时，回正方 向。 7） 当汽车左后视镜挡住第五饼时向左打方向两圈。当饼进入两点中间时，回正方向。 8） 汽车左前角与第六饼对准时，向右打两圈方向。当饼进入两点中间时，回正方向。 A、当打完方向看不见饼时，必须提前记住饼的位置，以免回方向不准。 B、第一饼至第二饼时打方向一圈回一圈，其余的多是打两圈回两圈。 C、带转向助力器的汽车，打方向的圈数减少一倍。 D、也可以利用地面上的记号，但主要还是要找出自己的感觉。 图32 连续障碍图形与尺寸 第十五章 上路的操作 §15-1 考试程序 1、 学员右手持学员证或身份证，站在左前门外，“报告”。然后往车后方走，绕车一 周。走到车前（左前角）时，向汽车的前后方观看，然后回到左前门，再向车的前后方观看， 开门上车。 2、 上车后关好车门，双手递上身份证，并报告：“报告考官，请检查我的身份证”。 3、 调整座椅，系上安全带。 4、 检查手刹是否拉紧，左中右后视镜角度是否调好。 5、 踩离合器，摘空档，启动发动机。发动机启动后，抬起离合器，踩一脚空油门（不 要太大），查看仪表，报告考官“现在水温80 度，其他仪表工作正常，请求起步” 。 6、 得到准许起步的口令后，随口答“是”。踩下离合器，挂入一档，打开左转向灯。 鸣一声喇叭，看左边的后视镜，在安全的情况下，松开手刹，慢抬离合器，同时慢加油门。 （抬离合器踏板时，应按快、顿、慢、放的方法去操作，并且在离合器踏板抬至三分之一时， 右脚即慢慢加油。注意：一定要慢慢的往下踩油门，否则起步不稳。） 总结：左脚踏、右手挂；左转向、鸣喇叭； 后视镜、松手刹；慢抬离合把油加。 数字计法： 一踏、二挂、三转向、四喇叭、五镜子、六手刹、七抬、八加。 7、 当汽车速度行进的比人走的快时，即踩离合器同时抬油门，挂入二档，并掰回左转 向灯。抬离合器慢加油门；当车速高于自行车的速度时，踩离合器，抬油门，挂入三档。以 此类推，用同样的方法挂入四档、五档。挂入五档后用油门控制车速，一般控制在40公里/ 小时左右为宜。 ● 挂上二档时必须把左转向灯关闭。 8、 考试车应在最右边的车道上行驶。当该车道有障碍时，应提前打开左转向灯。看左 边后视镜，查看相邻车道是否有车想要超越自己的车辆。如果有车想要超车，应及时减速避 让，待确保安全的情况下，向左打方向，向左变更车道，借道超车。超车后，打开右转向灯， 看右边后视镜。在给被超车辆留有安全距离后，向右打方向，回归车道。进入该车道后，应 立即掰回转向灯。 ※ 变更车道时，应做到少打早回的原则。 9、当考官发出“选点停车”的口令后，随口答一声“是”，顺手打开右转向灯。右脚抬 起油门，轻踩刹车减速。把车速降至30公里/小时，看右后视镜，略向右靠。抬起刹车，踩 离合器将车减入四档，以此逐级减档直到一档。 ※ 每减一档必须抬起离合器，并把左脚放在一边，不要在离合器踏板上放着。右手换档后 必须回方向盘。 总结 ： 停车口令一下达，“是”字随口要答应。 顺手打开右转向，降低车速用脚刹。 看看右边的后视镜，预防有车右前冲。 逐级减档不要错，每减一档抬离合。 10、向右打方向盘四分之一圈，当车中间偏右15厘米处，进入马路沿20厘米时，向左打方 向盘一倍，当该位置对准马路与马路沿接触的夹角时，回正方向盘。即车正轮正，并且能使 车的右侧距马路沿30厘米左右。 11、踩离合器，轻踩刹车。将车平稳停住后。随即拉手刹，挂入空档，掰回右转向灯，逆 时针转钥匙，将发动机熄火。熄火后将变速杆挂入一档，先抬离合器，后抬刹车，左脚放在 离合器踏板一旁，右脚放在油门上。双手扶正方向盘，“报告考官，操作完毕”。 特别注意：起步或变更车道准备停车时，必须先看后视镜确保安全的情况下，再打方向盘。 行车中要时常看左、中、右三镜，但看镜时间，视线不准偏离汽车行驶路线两秒种。 12、开车门下车时，应用两次开门法： 即：先开一条缝，往后看有无情况，同时给车后的车辆和行人本车要开车门的信号。然 后开大车门下车。避免其他车辆撞到车门上。下车后用双手轻轻把门关上。 ＊ 1、选点停车时，应按交通法规停车。在不准停车的地方（公交站牌、加油站、消防 队等）停车。应距这些地方30米以外停车。 2、如在较长的弯道或长桥时，考官发出“选点停车”的口令，应答到“报告考官， 此处弯路不宜停车”或 “此处桥梁不宜停车”。 3、通过交叉路口时，应降低车速。绝不能在实线内变更车道或停车。 4、在整个过程中，应做到脚轻手快，处理情况果断，换档及时。根据道路情况合理 使用油门、离合器、刹车。档位应和车速相匹配，不能低速档，高速行驶；也不能用高速档 低速勉力行驶。 5、起步时必须平稳，转弯时方向要平顺，刹车时（非常情况除外）要轻。做到：起 步不闯，拐弯不晃，刹车不点头。绝不能：起步孙悟空，拐弯不倒翁，刹车脚脚带着声。 6、行车中如遇有情况时，应提前减速，做好刹车准备。（注意：刹车时，千万不要 忘记踩离合器，以免发动机熄火。） １）情况未处理完，不要把右脚离开刹车踏板。以减小离出现情况刹车时的反应距离。 ２）当车速低于１０公里／小时时，应把离合器踩到底，再踩刹车，以免发动机熄火。 ３）增减档时，严禁低头看（低头下视不及格）。 ４）当速度低，动力不足时应及时减档，真正做到，走能走起来，站能站得住 ※①根据情况，车速，合理换档。即：什么速度用什么档位。当车停住后，必须用一档。 千万注意：速度与档位相匹配。 ②当遇红灯时，应提前减速，至停止线或与前车留有足够距离时，踩离合器并踩刹车，将 车停下。拉起手刹，挂入空档，并抬起离合器踏板。等候绿灯放行。当绿灯亮时，挂入一档。 此时千万别忘松手刹，起步。 ③遇有绿灯亮时，千万不要加速抢信号，以确保安全。 第十六章 其他 §16-1 上坡 1、 汽车上长而陡的坡道时，应相应的加大油门。动力不足时，应及时准确的降低一个 档位并加油门。如动力再不足时，应按该动作再降低一个档位。但离合器、档位、和油门应 配合协调好。 2、 如果遇到难行的坡道时，应在上坡前减入低档，根据情况稳住油门平稳的上坡。 3、 如在上坡选点停车时，应逐级减档。抬离合器的同时，稍加油门，以免因发动机动 力不足而造成发动机熄火现象。 §16-2 下坡 1、 下坡时车速不可过快，利用发动机的牵阻力并根据车速作间歇踩刹车的动作，来控 制车速。在较窄的下坡道路上遇有对行的车上坡时，应让对方先上坡。 2、 上坡选点停车时，尽量用刹车把车速再降多一些，然后减档。逐级减至三档后允许 再踩一脚刹车，再减至二档、一档。靠边后踩离合器，踩刹车平稳停车。熄火后，必须拉紧 手刹刹车，挂一档，先抬离合器，后抬刹车。 §16-3 通过交叉路口 1、 驾驶汽车行经交叉路口时，应提前进入相应的导向车道，并用刹车减速慢行。遇有 红灯亮时，应提前用刹车再减速。如果与停车线或与前车距离太大时，不要把右脚离开刹车 踏板，动力不足时可减档。接近停车线或前方车辆时，踩下离合器，并踩刹车停车，拉手刹， 摘空档，抬起离合器踏板，等候绿灯。 2、 如转弯时，应提前进入相应的车道。当绿灯亮起时，应观察车外的情况，尽量慢行， 看相应的后视镜，然后适当的打方向，不要太急、太多。并随时做好刹车准备。刹车时不要 忘记踩离合器，最好提前减入低速档。 §16-4 恶劣天气、路面 1、在下雪、结冰、雨雾视线不清的恶劣天气下驾驶汽车时，应根据情况，打开雨刷器， 并开示廓灯、雾灯。必要时打开警示灯，并减速慢行。行车中尽量不要采用高档。刹车时， 不要把刹车踩死，应采用点刹的方法减速或停车。必要时用低速档减速，尽量不踩急刹车， 以免汽车横滑。 2、遇下大雨，路面积水比较深时，应先探明情况再过水（绝不准强行通过）。过水时应用 低档稳住油门。非特殊情况不要在水中停车。严禁在水中猛加油门。遵循老经验：紧少，慢 水的说法去做。 3、过水后应用低档，用右脚踩油门，左脚踩刹车，低速行驶一段，把进入制动鼓（刹车 锅）内的水磨热，磨干后。再正常行驶，以免刹车产生水衰退而失灵。 §16-5 超车 遇有本车道有比本车速度慢的汽车或其他障碍物时，应距前方车辆 100 米左右，打开左 转向灯，并观察左后视镜，相邻的车道上有无车辆，在安全的情况下，向左变更车道，借道 超车。超车后，应打开右转向灯，并看右后视镜，在给被超车辆留有安全距离后，驶回原车 道。 ●注意事项： 1、超车时，必须要判断准确，采取措施要果断，千万不要犹豫不决，因为此时最容易出 事，绝不准强行超车。 2、在双向车道超车时，距对面来车 150 米以内严禁超车。 3、超车时必要的时候鸣喇叭，通知前方车辆。夜间变换远近光灯示意，使前方被超车辆 避让，不得故意不让或让车不让速。 4、通过繁华路段时，应用车速尽量将路上的情况错开，不要把车和其他情况挤在一起， 因紧忙活而慌张。在任何情况下，都要沉着冷静。处理情况要适当。关键还要正确判断车前 方车辆和行人的动向。 §16-6 夜间驾驶 1、夜间驾驶汽车相应的比白天降低速度，并打开示廓灯（小灯）或前照灯（大灯）。行经 交叉路口或超车时，应变换远近灯光示意。 2、当行经有路灯（照明条件良好）的路段时应用近光灯或小灯。 3、遇对面来车会车时，应根据对面来车 150 米左右，互闭远光灯改用近光灯。 4、与非机动车辆会车时，不得持续使用远光灯。 5、灯光若偏向一边，说明前方是弯路。 6、遇有后车变换灯光时，应及时避让，不得故意不让。 7、停车后关掉前照灯，开着小灯并打开警示灯。 8、在正常道路上行驶时，应注意观察路面的颜色。一般来说：走灰不走白，遇黑停下来。 因为灰色是路，白的是水，黑的肯定是较深的坑。 总结起来：夜间驾驶不要慌，关键在于用灯光。 天边暗时用示廓，看不清时用大灯。 超车或到路口时，变换远近要示意。 遇有会车或路灯，主动变成近光灯。 若是灯光偏一边，那是弯路在变弯。 停车关掉前照灯，开着示廓开四闪。 ※按白天练路的程序，加上正确的使用灯光即可。 |
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