配送中心

txmdetushuguan 2013-08-31

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编辑本段 作用

　　货物配送中心流程图配送中心的作用

　　配送中心在以下几个方面发挥较好的作用：减少交易次数和流通环节；

　　产生规模效益；

　　减少客户库存，提高库存保证程度；

　　与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。

　　配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

编辑本段 涉及因素

　　进行配送中心规划需要考虑以下主要因素：

　　1.区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划。

　　2.交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运中转站、货运站、港口、机场布局现状。

　　3.城市规划。城市人口增长率、产业结构与布局。一些城市的物流中心选址不当，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率增高、调度困难等问题。

　　4.环境保护与社会可持续发展。据东京大学的越正毅教授对交通阻塞的间接经济损失的推断，仅东京因由于交通阻塞

　　的经济损失一年就达1兆日元。

　　有关研究表明，在澳大利亚城市交通阻塞的损失可能低于英国和其他一些国家，但是若包括外延损失，在澳大利亚最大的城市墨尔本和悉尼的交通阻塞损失估计约为18亿澳元和21亿澳元。在中国尚未见到此类数据报导，但据一些城市较大的市场观测，此类损失也不可低估。

　　运输车辆的实载率与降低物流费用有一定关系，根据日本汽车运输统计年报推算，在日本小型货车的实载率呈下降趋势。

　　车辆实载率随时间推移呈下降趋势，这一点在中国也十分突出。在规划配送中心时就应当充分注意到，这一问题不仅涉及城市交通阻塞、配送中心选址，而且涉及筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合性问题。

编辑本段 分类

　　对配送中心的适当划分，是深化及细化认识配送中心的必然，从理论上和配送中心的作用上，可以有许多理想的分类，这里仅就已在实际运转中的配送中心类别概述如下：

　　1．专业配送中心

　　专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，中国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如<国外物资管理>杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。

　　2．柔性配送中心

　　在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

　　3．供应配送中心

　　专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；中国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。

　　4．销售配送中心

　　以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：

　　一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；

　　另一种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，中国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；

　　第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

　　比较起来看，国外和中国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。

　　5.城市配送中心

　　以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。<物流手册>中介绍的“仙台批发商共同配送中心”便是属于这种类型。中国已建的“北京食品配送中心”也属于这种类型。

　　6．区域配送中心

　　以较强的幅射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，《国外物资管理》杂志曾介绍的过的“阪神配送中心：美国马特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就属于这种类型。

　　7．储存型配送中心

　　有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。

　　中国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。

　　瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有163，000个货位的储存区，可见存储能力之大。

　　8．流通型配送中心

　　基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。前面介绍的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。

　　9．加工配送中心

　　许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见到不多。中国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。