汽车产业的IT化革命进化史

 

 

 

 

 

 

 

 

    “如果汽车公司的技术在过去几十年里能像计算机技术一样同步发展。那么现在大家就应该能用上25美元买的一辆一加仑汽油跑1000英里的汽车了！”如果说若干年前，比尔盖茨的调侃是对以机械为崇拜那段汽车工业硬发展几十年的描述，那么如今正在被汽车厂商大量使用各种科技装备或许已经全面开启了汽车工业“软时代”。人们在不知不觉中，汽车产业的一场IT化革命已经拉开了帷幕，甚至有专家预言与汽车相关的IT技术应用将成为未来世界汽车工业发展的主导权。

 

 

 

 

自由驾驶：GPS全球卫星定位系统

 

 

    你或许没想到，第一次GPS被“用于”汽车上，却是007中邦德1964年在《金手指》中驾驶的“高科技座驾”。这个虚拟人物Q博士“提前设想”出来的装备被添加到那台自带7.6毫米机枪豪车上。从那时起人们就开始对这种可以准确指导驾驶者行驶路径的神奇装备所着迷。

 

 

直到在1981年这个人们幻想出来的“汽车装备”才真正安装到车中。这个由Alpine为本田研发的世界上第一台导航仪，并无法更新其内置的地图，所以当地道路稍有变化很容易误导驾驶员走错方向。直到若干年后这个更新问题才得到解决，人们用存储卡或者在4S店升级的方式来定期更新GPS地图，而随着多媒体时代的到来，GPS的大屏幕还兼职起了影音功能，让导航仪的可玩性变得更高。

 

 

 

 

 

直到移动互联网时代的开始，GPS的更新速度才提升到“实时”，人们可以通过车载网络，或者共享移动设备的网络， 来随时更新地图信息并且还加入了“路况图层”信息，可以让车辆随时了解行驶途中的拥堵情况并避合理规划行程。从这一刻，GPS才真正用了“真实”导航能力。

 

 

然而GPS发展得脚步并没有停止，触屏的出现提高了GPS的易用性，操作方式不再是以前的“按”，进化到了“点”，到了大尺寸触屏的出现，GPS易用性再一次得到提升，比如Jeep自由光上我们就可以看到一块8英寸的触屏，让驾驶者在对GPS进行设置的时候一次性操作的成功率提高了不少。

 

 

 

轻松驾驶：改善的自动启停系统

 

 

 

实际上，GPS不是汽车数以千计配置中，唯一“科技化”、“IT化”的配件。在1970年的时候，丰田公司为汽车安装了一种电子装置，可以在堵车的时候让汽车自动关闭发动机，以达到节油的效果，但唯一的缺陷就是在节油的同时造成了发动机的损耗。为了解决这个问题，自动启停系统开始了不断的进化，直到厂商们为这套系统单独配备一套起动机和发电机，这样在减少油耗的同时也减少了发动机的磨损， 由此达到了平衡的效果。

 

 

虽然自动启停技术的出现让车辆有了更好的燃油经济性，然而厂商们很清楚，在发动机功率不变的情况下，除了自动启停技术，变速箱的好坏也直接影响着油耗，所以我们看到JEEP自由光引领变速箱来到9速时代。在提高了档位数量的同时还能够将齿比范围从以前6速自动变速箱的6.0左右提高到现在9速自动变速箱的9.81。而最巧妙的是，它仅有三个元件始终联动，其它元件则按需而动，大幅减少了元件摩擦，在增加了换挡的平顺感后带来更好的燃油经济性。

 

 

人性驾驶：人机互动系统

 

相比GPS跟自动启停系统，人机互动系统的历史相对而言要短很多。直到2001年，在信息技术嵌入汽车、芯片处理速度的大幅提升的基础上，人机互动系统才真正被研发了出来。随着触控方式的出现，人机互动系统也从以前无数繁复的按钮中解脱了出来。

 

 

 

 

操作方式的改变让人机互动系统有了长足的发展，因为有了这个基础，很多的互动应用才能得以实施。而直到近两年，手机的语音技术出现后才让人机互动系统真正的脱胎换骨了。当驾驶者在行车的时候，不需要双手脱离方向盘，只需要说出正确的指令，人机互动系统就能够准确的执行。比如Jeep自由光的人机互动系统，它可以通过蓝牙技术将手机跟车内的人机互动系统连接，驾驶者只需要说出指令，就可以进行切换歌曲和收音机频道，调整音量大小等等工作。

 

 

当然，最让驾驶者感到开心的是它还可以用语音来进行拨号，无论说出名字还是电话号码，它都可以准确识别，并对手机进行搜索，找到该号码后自动拨出。这种拥有语音功能的人机互动系统最大的好处就是可以保证驾驶者的视线不用离开前方就能够完成多媒体控制和打接电话功能，提高了行车安全性的同时让驾驶变得更加人性化。