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关键零部件国产化项目总投资31亿元，年产可达30万片 本报讯（记者齐作权）十几分钟内，经过流水生产线上加热、锻轧、热处理、加工、检测等若干道工序后，一个钢锭赫然变成了高速列车的车轮——11月29日，目前世界技术最先进、自动化和智能化程度最高的高速列车车轮生产线在太重集团铁路工业区正式投产。这标志着我国高速铁路关键零部件国产化取得了阶段性成果。 从上世纪90年代进入铁路装备制造业至今，太重已累计为中国铁路提供了上百万件铁路轮轴产品。为打破国外垄断、满足我国铁路发展需要，2010年底，太重集团启动高速列车关键零部件国产化项目。该项目集高新技术、高新材料、高端制造、高端集成为一体，是我省转型综改试验区建设的重点工程。 据介绍，太重高速列车关键零部件国产化项目总投资31亿元。其中一期工程为高速车轮生产线，投资16.86亿元，主要设备集中了国际一流供应商的最先进技术。全线按工艺分为锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线、检测线五部分，整条生产线具备年产30万片高品质车轮的制造能力。二期工程包括重轴和轮对两条生产线，重轴生产线以重载、高速和城轨高端车轴为主，设计能力为年产4万根；轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产3万副各类轮对的生产能力。 该项目预计于2013年全部建成投产，届时将完全替代进口，太重将成为我国乃至世界高速列车关键零部件研发、制造、集成的重要基地。太重集团负责人表示，将进一步掌握高速、重载铁路轮轴产品的国产化核心技术，提高产品可靠性，满足国家轨道交通发展的需要，促进铁路产品向系列化、高端化、集成化和国际化方向迈进。 省委常委、太原市委书记陈川平等出席了投产仪式。 |
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