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9月27日，东风扬子江汽车（武汉）有限公司客车工程研究院与武汉泓元新能源科技有限公司共同开发的扬子江牌12m锌空电气池气纯电动公交车样车正式完工。这款新车不仅规避了锂电池纯电动公交车开发中电池管理系统中所要求的电平衡的难以达到的困惑，而且还解决了电池发电稳定性、漏电、封装等一系列技术难题，同时降低了生产成本，现已经基本具备了小批量生产能力。在此，将扬子江牌锌空电池纯电动公交车的研发，做一报告。 1.项目研发的基本背景 当前，我国新能源汽车开发正在进入全面推进之中，各个生产厂家研发的纯电动公交车所用的动力电池基本上是锂系列电池。而锂系列电池是属于充电性质的电池，装配到12m级的公交车后，即每天必须到专业的充电站去冲电，若用大流量的直流充电，充电时间至少要用3个多小时，若用交流充电至少要用5-6个多小时，不仅如此，充电过程的安全管理任务量很重，充电过程中的时空成本和人力成本居高不下。解决这一问题，是要寻找一个合理的充电方式，即是车载状态下充电？还是先充好电，再换到车上去呢？是一个涉及太多的利益主体（如：供电公司、车辆生产厂家、车辆运营公司及一线的工作人员）、是一个十分复杂、很难协调到位的社会难题。截止目前为止，还没有一个能让人基本满意的、基本可行的方案。 东风扬子江汽车（武汉）有限公司客车工程研究院基于锂系列电池装配到纯电动公交车的研发中所遇到的难点与困惑，尝试运用锌空电池作为动力电池来研发新的纯电动公交车。其旨意是，确保东风扬子江汽车（武汉）有限公司在新能源汽车研发上持续处于保持领先地位，为我国新能源汽车事业不断地做出自己的新贡献。 2.锌空气电池技术特性简介 锌空电池是靠金属锌和空气在特种电解质作用下发生化学反应来获得电能，即而是利用锌和空气直接发电。它的容量比其它电池高3-10倍，具有工作电压平稳， 杂音小等优点，在电池用完后，只需要更换封装好的锌粉。 2.1 锌空气电池内部结构 其内部结构示意图见图1-1。
a)阳极―― 是起催化作用的碳从空气中吸收氧；b)阴极 ――是锌粉和电解液的混合物，成糊状；b)电解液―― 高浓度的 KOH 水溶液；c)隔离层――用于隔离两级间固体粉粒的移动。d)绝缘和密封衬垫―― 尼龙材料。 e)电池外表面―― 镍金属外壳，具有良好的防腐性的导体。 2.2锌空气电池工作原理a)阴极端是成糊状的锌粉，其反应式：Zn + 2OH ＝ ZnO + H2O + 2e；b)阳极端起催化作用的碳，其反应式：O2 + 2H2O + 4e ＝ 4OH；c)空气中的氧气通过池壳体上的孔进入腔体后，附着在阳极的碳上，d)与阴极的锌发生氧化反应，其综合反应式：2Zn + O2 ＝ 2ZnO；（以上反映产生的电压是1.4伏） 3.锌空气电池纯电动车简介扬子江牌12m锌空气电池纯电动公交车，所配锌空气电池是由武汉泓元新能源科技有限公司研发生产的，其技术参数如下： 3.1整 车3.1.1整车外观如图2-1
3.1.3整车电池装备状态外观如图3-2  整车电池装备状态外观（图3-2） 3.2 电 机额 定 功 率130kw额 定 电 压388V额 定 电 流340A峰 值 功 率150kw最 大 电 流470A额 定 转 速3400r/min最 高 转 速5000r/min额 定 转 矩205N•m最 大 转 矩450N•m效 率90%电 机 质 量400kg冷 却 方 式风冷 3.3 锌空气电池 3.3.1锌空气电池外观如图2-3  3.3.2锌空气电池参数总 电 压388V总 容 量500Ah单组工作电压10.8V~13.2V单组额定容量250Ah（40A恒流）单组外形尺寸360?240?250单 组 重 量20.3kg额 定 电 流80A峰 值 电 流150A使用环境温度-20℃~+55℃循 环 寿 命100000km电池箱尺寸750?640?280整车电池数量64组电 池 连 接一串一并更 换 方 式机械更换 4.扬子江牌锌空气电池纯电动车系列4.1 公交车如图4-1  4.2 低速车如图4-2 4.3 场地车如图4-3 5.总结目前我们对于锌空纯电动公交车的研发仅仅只是一个开始，锌空气电池公交车所面临的技术难点，与其他纯电动车相比，有相同点也有许多不同点。如锌空气电池启封后必须持续的使用，否则其电量会自然下降等。还有许多我们未发现的问题有待我们再做深入的研究后，提出更多的解决办法。只有这样不断地提升纯电动公交车的技术方案的水平，提高其质量，才能更好的满足市场的需求。 >> 本文来自：中国汽车零部件资讯网 >> 扬子江牌12m锌空气电池纯电动公交车研发报告 |
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