新手篇—轻松看懂汽车电路图（7）

   第十节 中央门锁系统
    一、中央门锁系统概述
    汽车中央门锁系统的最基本功能是钥匙联动锁门和开锁。驾驶员可以在锁住或打开自己车门的同时锁住或打开其他的车门，这样既为驾驶员提供了方便，又提高了汽车安全性。

    二、中央门锁系统的组成及工作原理
    汽车中央门锁系统按照中央门锁控制器可以分为继电器式、集成电路一继电器式、中央门锁控制单元控制式等。中央门锁系统一般由门锁控制开关、钥匙操纵开关、各门锁总成、行李箱开启器和门锁控制器等组成。中央门锁系统常和汽车防盗系统联合使用。

    当用钥匙转动驾驶员侧锁芯进行开锁或锁止时，门锁开关中的开锁或锁止触点闭合，把开锁或锁止信号输送到中央门锁控制单元或直接控制其他门锁总成打开或锁止车门。当用遥控器打开或锁止车门时，遥控门锁接受器接收遥控器发出的信号，并把该信号输送到中央门锁控制单元，门锁控制单元控制各车门门锁总成打开或锁止车门。

    三、中央门锁系统识图示例
一汽丰田威驰汽车中央门锁系统电路如图4-79所示。

    1．中央门锁控制继电器电路
    （1）中央门锁控制继电器电源电路蓄电池“＋”→熔断器盒熔断器ALT （100A）→熔断器D/L（25A）→中央门锁控制继电器端子4→中央门锁控制继电器。
（2）中央门锁控制继电器接地电路中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子8→1B接地。

    2．汽车中央门锁系统开锁电路
    （1）中央门锁系统开锁信号电路中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子7→中央门锁控制开关“UNLOCK”触点→IB接地。
    （2）中央门锁系统开锁电路
左前门锁开锁电路：中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子ACT+→左前门锁锁电动机车门钥匙锁和未锁开关端子4→左前门锁电动机电阻→左前门锁电动机→左前门锁电动机端子1→中央门锁控制继电器端子ACT→中央门锁控制继电器。

    右前门锁开锁电路：中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子ACT＋→右前门锁电动机端子4→右前门锁电动机电阻→右前门锁电动机→右前门锁电动机端子ACT-→中央门锁控制继电器端子1→中央门锁控制继电器。

    左后门锁开锁电路：中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子ACT＋→左后门锁电动机端子4→左后门锁电动机电阻→左后门锁电动机一左后门锁电动机端子1→中央门锁控制继电器端子ACT→中央门锁控制继电器。
右后门锁开锁电路：中央门锁控制继电器→中央门锁控制继电器端子ACT＋→右后门锁电动机端子4→右后门锁电动机电阻→右后门锁电动机→右后门锁电动机端子I→中央门锁控制继电器端子ACT→中央门锁控制继电器。

    3．中央门锁系统锁止电路
    （1）中央门锁系统锁止信号电路 中央门锁控制继电器一中央门锁控制继电器端子6→连接器ID2端子9→中央门锁控制开关“LOCK”触点→连接器ID I端子8→IB接地。
    （2）中央门锁系统锁止电路 中央门锁系统各车门锁止电路与开锁电路相同，流经各门锁电动机的电流相反。

    4．故障检修
    故障现象：左前门锁不上／打不开、左后门锁不上／打不开、右前门锁不上／打不开、右后门锁不上／打不开、所有门都锁不上／打不开。
    一般故障原因：
    ①门锁电动机损坏；
    ②车门钥匙锁和未锁开关损坏；
    ③中央门锁控制开关损坏；
    ④中央门锁控制断电器损坏；
    ⑤保险丝烧断。
    简易测量方法：
    ①检查保险丝有无烧断；
    ②有万用表欧姆挡测量门锁电动机的电阻值是否正常；
    ③有万用表欧姆挡分别测量门锁控制开关和车门钥匙锁和未锁开关相应的端子之间是否导通良好；
    ④检查继电器连接线是否完好，重点是电源线和搭铁线；
    ⑤更换门锁控制继电器进行试验。

   第十一节巡航控制系统
    一、巡航控制系统概述
    汽车巡航控制系统又称为恒速控制系统、速度控制系统、自动驾驶系统，是根据驾驶员预先设定的行驶速度自动调节发动机节气门开度，改变发动机的动力输出，使车辆按设定速度匀速行驶的装置。在汽车进行巡航行驶时，巡航控制系统能根据汽车行驶阻力的变化自动调节节气门开度，无需驾驶员频繁踩动油门踏板，这样就大大减轻了驾驶员的疲劳强度。

    二、巡航控制系统的组成及工作原理
    汽车巡航控制系统是闭环控制系统，主要由传感器（车速传感器、发动机转速传感器）、控制开关（巡航开关，主要开关速度设定开关）、汽车巡航控制单元和执行器等部件组成。在汽车巡航控制系统工作时，巡航控制单元通过对比速度设定开关设定的巡航速度与车速传感器输入的实际车速，计算出两个车速间的差值，确定节气门开度的大小，控制执行机构调节节气门开度的大小，将实际车速迅速调节到驾驶员设定的车速，实现汽车的恒速行驶。巡航控制系统工作原理如图4-80所示。

    汽车巡航控制系统工作要满足两个条件：一是最低车速限制，一般的车型为40kmlh，也有的车型有更高的车速要求；二是汽车要有一定的负载，即汽车的驱动轮要与地面相接触。若要是用举升机将驱动轮举起，则巡航控制系统不起作用。

   三、巡航控制系统识图示例
    一汽丰田皇冠汽车巡航控制系统的电路如图4-81所示。

    1．汽车巡航控制系统信号电路
    （1）车速传感器信号电路组合仪表盘一车速传感器一巡航控制单元端子20→巡航控制单元。
    （2）节气门位置传感器信号电路节气门位置传感器一巡航控制单元端子23→巡航控制单元。
    （3）制动灯开关信号电路当踩下制动器时，制动开关闭合，此时巡航控制单元→巡航控制单元端子1→制动灯开关触点→巡航控制单元端子16→巡航控制单元。
（4）离合器开关信号电路对于手动变速的车来讲，当离合器开关闭合时，离合器开关信号电路：蓄电池“＋”→熔断器ALT→熔断器AMI→点火开关“START”触点→熔断器ST→离合器开关触点→巡航控制单元端子2→巡航控制单元。
图4-81一汽丰田皇冠汽车巡航控制系统电路图

    （5）巡航开关信号电路
①当巡航主开关按下时，巡航主开关信号电路：巡航控制单元→巡航控制单元端子4→巡航开关端子3→巡航主开关→巡航开关端子4此处分两路，一路经巡航控制单元端子GND接地，另一路直接通过车身搭铁接地。

    ②当需要取消巡航控制时，按下取消巡航控制开关，此时取消巡航开关信号电路：巡航控制单元→巡航控制单元端子18→巡航开关端子2→68Ω电阻→130Ω电阻→220Ω电阻→取消巡航开关→巡航开关端子4此处分两路，一路经巡航控制单元端子GND接地，另一种直接通过车身搭铁拉地。

    ③当设置巡航开关按下时，设置巡航开关信号电路：巡航控制单元→巡航控制单元端子18→巡航开关端子2→68Ω电阻→130Ω电阻→设置巡航开关→巡航开关端子4此处分两路，一路经巡航控制单元端子GND接地，另一路直接通过车身搭铁接地。

    ④当按下恢复加速开关时，恢复加速开关信号电路：巡航控制单元一巡航控制单元端子18→巡航开关端子2→68Ω电阻→恢复加速开关→巡航开关端子4此处分两路，一路经巡航控制单元端子GND接地，另一路直接通过车身搭铁接地。

    2．汽车巡航控制系统执行机构电路
    （1）电磁离合器线圈电路电磁离合器线圈通电令电磁离合器接合，驱动电机的动力经电磁离合器传递驱动节气门打开或关闭。电磁离合器线圈电路：巡航控制单元→巡航控制单元端子10→制动灯开关常闭触点→电磁离合器线圈→接地。

    （2）驱动电机电路电位计串联在驱动电机工作的电路中，在驱动电机工作时，电位计滑臂随减速机构、控制臂或拉索移动，将执行机构工作情况从端子25反馈给巡航控制单元。巡航控制单元根据反馈信号电压的高低即可诊断出执行机构是否发生故障，并将故障编成故障代码储存在巡航控制单元里。巡航控制单元的端子11和12分别通过二极管与驱动电机的两端相连，从而控制驱动电机正转、反转。

    3．巡航控制单元电路
    （1）巡航控制单元电源电路 蓄电池“十”→熔断器ALT→熔断器MAIN→熔断器DOME→巡航控制单元端子15→巡航控制单元。

    （2）巡航控制单元接地电路 巡航控制单元→巡航控制单元端子13→接地。

    4．巡航指示灯电路
    当点火开关置于“ON”挡时，巡航指示灯电路：蓄电池“＋”→熔断器ALT→熔断器AMI→点火开关“ON”触点→熔断器GAUGE→巡航指示灯一巡航控制单元端子5→巡航控制单元。
    5．制动警告灯电路
    当点火开关置于“ON”挡时，制动警告灯电路：蓄电池“＋”→熔断器ALT→熔断器AMI→点火开关“ON”触点→制动警告灯，净驻车制动开关触点→接地。
                            L.巡航控制单元端子3→巡航控制单元。

    6．离合器开关电路
蓄电池“＋”→熔断器ALT→熔断器AMI→点火开关“ST”触点→熔断器ST→离合器开关触点→巡航控制单元端子2→巡航控制单元。

    四、故障检修
常见故障及排除如表4-7所示。

   第十二 节仪表系统
    一、仪表系统概述
    为了能使驾驶员随时掌握车辆各工作部位的运行状况，并能及时地发现和排除潜在的故障，在驾驶员座位前方的仪表板上安装了各种显示仪表用来显示车辆工作部位的运行状况和运行参数，包括仪表、指示灯和蜂鸣器等。在有些车辆上用显示屏代替显示仪表直接显示文字、图像等信息。

    二、仪表系统的组成及工作原理
    汽车仪表系统主要由安装在汽车上各部位的传感器、仪表板上的各种显示仪表和位于各控制单元中的仪表显示信号电路等组成。仪表显示电路通常由相应的传感器或控制单元中的仪表显示信号电路与仪表串联而成。在有的仪表上，为了使仪表工作更加稳定，在仪表显示电路中接有稳压器，保持仪表两端的电压稳定在8.6～10V 。

    指示灯常用来指示系统的工作状况或发出警告。由于仪表板上的指示灯众多，为了便于区分常采用不同颜色的指示灯。绿色指示灯一般用于指示正常的工作状态，例如转向指示灯、电源指示灯等；红色指示灯一般用于发出警告或需要对系统进行检修，例如机油压力过低警告指示灯、冷却液温度过高指示灯、发电机充电指示灯、ABS报警指示灯等；橘黄色指示灯一般用于指示工况或发出警告，例如发动机故障指示灯、制动液液位低报警灯、制动摩擦片更换提示灯，驻车制动提示灯等。可以通过把点火开关置于“ON”位但不启动发动机来检查指示灯是否烧毁，如果正常，所有指示灯都应点亮。

    三、仪表装置系统识图示例
    桑塔纳3000系列轿车仪表板上主要有车速里程表、转速表、冷却液温度表、燃油表和ABS故障警告灯、制动装置警告灯、润滑油压力警告灯、冷却液液面警告灯及充电指示灯、远光指示灯、后窗加热器开关指示灯，另外还有雾灯开关、后窗加热器开关、危险报警闪光灯开关、空调开关，以及收放机、点烟器、杂物箱、电子钟、空调出风口等，如图4-82所示。仪表板夜间显示采用导光装置、透过式标度盘和导光指针，照明清晰、美观、富有立体感。该仪表板的主要特点是采用了薄膜印刷线路板，容易检查和发现故障，维修方便。

桑塔纳3000系列轿车组合仪表盘的组成如图4-83所示，电路图如图4-84所示。

 

    组合仪表的技术参数如下。
    ①标称电压12V, DC.
    ②电子车速里程表传动比为1 : 975，指示速度范围为20～                       220km/h，里程累计为0～999999km，单程累计为0～999.9km。
    ③电子转速表满刻度频率为233.3Hz，指示转速范围为0 - 7000r/min 。
    ④温度表指示温度范围为70～ 130℃，高温报警为1240C（红色报警灯闪亮）。
⑤燃油表指示油箱燃油的量，指示的刻度为0～1/2～1（油箱容积）。当油箱内剩油量只有9L左右时，橙色警告灯发亮。
    ⑥低油压报警开关常闭式，压力报警值为0.03MPa；常开式，压力报警值为0.18 MPa。
    ⑦电子液晶数显钟4位7段，显示时、分，中间二点不闪动，具有珍小时和24小时两种时制，可任意选择。
    ⑧组合仪表的质量为1.23千克。
    ⑨传感器的主要技术参数电子车速里程表转速传感器的方桦轴每转输出的脉冲：6个输出插座。电子转速表用的传感器，是利用发动机点火系中插头输出脉冲信号而工作的，其波形为尖脉冲，幅度为（165±15） V。

    1．转速表
    桑塔纳3000系列轿车采用电子式发动机转速表，转速信号取自点火线圈“－”端子，如图4-85所示。当点火线圈初级电流接通或切断时，产生的脉冲信号经中央线路板、仪表盘印刷电路、仪表盘白色14孔插座进入转速表控制电路。控制电路为数字集成电路，脉冲信号经集成电路处理后，由转速表指针指示出发动机转速值。在转速表的背面，有一个黑色3孔插座，该插座与印制电路连接。

    2．车速里程表
    桑塔纳3000系列采用电子车速里程表，如图4-86所示。它主要由动圈式车速测量机构8、行星齿轮减速传动机构带动的十进制记录里程数字轮4、处理与速度有关的脉冲信号用线路板组合5、接受与速度有关的霍尔型转速传感器以及步进电动机6等组成。
电子里程表是以动圈式测量机构指示车速，步进电动机通过行星齿轮系减速数字轮记录里程，安装在变速器后部的车速传感器，将车速转化为脉冲信号，经由电子元器件组成的电路处理后，输出电流驱动动圈式测量机构，带动指针偏转一定的角度。由于车速传感器产生的脉冲频率经电路处理后，与输出的电流相对应，因此指针指示相应的车速，而里程记录是将输入的脉冲频率，由电路分频处理后，驱动步进电动机，经行星齿轮减速分别累计里程及日程里程。

    3．燃油表
    桑塔纳3000系列轿车采用电热式燃油表，燃油表传感器为滑动电阻式，如图4-87所示。燃油表与冷却液温度表及其指示灯共用一个稳压电源，仪表工作电压为9.5～10.5V.

    电流自蓄电池经稳压器的双金属片6、燃油表电阻丝8、燃油表传感器的可变电阻2和滑动接触片1，最后回到蓄电池。当燃油箱中的油面高度和浮子3处于最低置时，滑动接触片1位于可变电阻2的右端，此时电阻最大（560Ω）而电流最小，电阻丝8散发的热量也最少，使得双金属片4产生较小的变形，指针5处于“0”位；反之，当燃油箱中的油加满时，电阻最小（50Ω）而电流最大，指针移至燃油表最右端的“1”位。

如图4-88所示，燃油表传感器上有一根棕色导线接地，变阻信号经紫／黑色导线进入中央线路板E5接点，通过中央线路板内部结构与B3接点相导通，经紫／黑色导线经过仪表板白色14孔插座进入仪表板印刷线路板与燃油表连接，燃油表电源由稳压器输出端A供给。

    4．冷却液温度表
    桑塔纳3000系列轿车冷却液温度表（俗称水温表）属于电热式，与燃油表共用一个稳压器。冷却液温度表的工作电压在9.5～10.5V范围之内。

    如图4-89所示，冷却液温度表传感器（水温表传感器）6为负温度系数热敏电阻，当发动机冷却液温达到115℃左右时，水温表传感器阻值为62Ω，此时冷却液温度表指示满刻度，同时冷却液液面警告灯应闪光报警；当发动机冷机时，电阻值在500Ω左右，冷却液温度指针指向低位刻度。双金属片2因热变形而带动指针3转动，而变形量取决于流经双金属片上电阻丝电流的大小。

    如图4-88所示，冷却液温度表传感器外壳直接接地，其上有一黄／红色导线进入中央线路板接点D29，在中央线路板内部与接点B7相导通。而经与接点B7相连接的黄／红色导线通过仪表板处白色14孔插座送入仪表板印刷线路板与冷却液温度表连接。还经与接点B7相连接的黄／红色导线与冷却液不足指示器控制器G相连接。冷却液不足指示器控制器巧接受开关控制的电源，它可从位于中央线路板8号位的减荷继电器（又称中间继电器）上获得。经中央线路板接点G1，由黑／黄色导线与控制器的巧端子相连接。而控制器S端子经蓝／黄色导线串接冷却液不足指示器开关后接地，控制器31端子由棕色导线搭铁。

    5．润滑油压力指示系统
桑塔纳3000系列轿车的润滑油（机油）压力指示系统，由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、润滑油压力警告灯等组成。当发动机工作时，用于指示润滑系主油道中机油压力的大小。润滑油压力指示系统的接线图，如图4-90所示。

    低压油压开关为常闭型开关，安装在发动机缸盖上。当油压低于0.03MPa时，开关闭合；当油压高于0.03MPa时，开关打开。高压油压开关为常开型开关，安装在机油滤清器支架上。当油压高于0.18MPa时，开关闭合；当油压低于0.18Mpa时，开关打开。油压检查控制器安装在车速里程表框架上，机油压力警告灯安装在仪表板上。当点火开关接通后，该警告灯即闪亮，发动机启动后，该灯应熄灭。如车辆在行驶时该灯仍然发亮或闪烁，表明发动机润滑系统发生故障。

    高压油压开关上蓝／黑色导线进入中央线路板Dl接点，通过中央线路板内部结构，与接点A4相接通。蓝／黑色导线从接点A4出发，通过仪表板14孔黑色插座进入印刷线路板，继而进入油压控制器端子5，送入高压油压信号。

    低压油开关上黄色导线进入中央线路板接点D21，通过中央线路板内部结构，与接点B15相接通。黄色导线从接点B15出发，通过仪表板14孔黑色插座进入印刷线路板，继而进入油压控制器端子6，送入低压油压信号。

    点火线圈“一”接线柱上红黑色导线进入中央线路板接点D26，通过中央线路板内部结构，与接点B19相接通。红／黑色导线从接点B19出发，通过仪表板14孔白色插座进入印刷线路板，继而进入油压检查控制器端子1，送入转速信号。

    四、故障检修
仪表装置的常见故障与排除如表4-8所示。

具体的故障检查步骤如下。

    1．转速表工作不正常或停止工作
    首先检查转速表背面的黑色3孔插头与插座接触是否良好及电压是否正常。3个端子的连接情况分别为：端子a为电源负极，与仪表盘14孔白色插座上的棕色导线连接后搭铁（仪表盘上所有搭铁点均由棕色导线汇集在一起，并用胶布包扎后连接在仪表盘14孔白色插座的一个端子上，再由棕色导线引到仪表线路的搭铁端子上）；端子b为电源正极，经14孔黑色插座与点火开关“15”连接，点火开关接通时，b端子上的电压应等于电源电压，如电压为零，则检测仪表盘14端子黑色插座上的导线有无电压（仪表盘上所有电源均从点火开关端子15经黑色导线引入）；端子c为信号输入端子，与仪表盘14孔白色插座上的红／黑色导线连接。可用万用表检测c端子上有无信号电压。

如果3孔插座上各端子上的电压正常，说明线路良好，故障发生在转速表，应予以维修或更换。如果连接导线松脱，应重新拧紧；如果连接处接触不良，应去除污锈；如果发现接头损坏，应进行修理或更换。

    2．燃油表不工作
    ①首先断开点火开关，检查燃油表传感器至中央线路板及中央线路板至仪表盘之间的导线是否断路或短路。
②判定故障发生在哪一个部件。如是线路导线良好，说明仪表电路的零部件有故障，此时需要判断故障发生在仪表稳压器还是指示表或传感器。拆下仪表盘，然后接通点火开关，检测仪表稳压器端子A与端子B之间的输出电压（如图4-88所示），正常值应为9.5～10.5V。如稳压器输出电压低于9.5V或高于10.5V或无输出电压，则需更换稳压器；如稳压器输出电压正常，说明故障发生在燃油指示表或传感器。

    区别指示表与传感器故障的一般方法是用外接电阻代替传感器电阻进行检测判别。具体方法是：拆下传感器信号输出端子上的导线，当连接50Ω电阻时，指示表应当指示在油箱加满位置；当连接560Ω电阻时，指示表应当指示在油箱无油位置。如指示表指示正确，说明传感器有故障，否则说明燃油指示表故障，应予维修或更换。

    ③维修传感器故障时，可根据油箱的储油量，检测燃油传感器的阻值是否与上述标准值相符。如与标准值不符，则需更换传感器。
    3．燃油表指示不正常
    当燃油指示表出现指针跳动或停留在某一刻度不动时，一般是由传感器内部滑动接触片与可变电阻接触不良或变阻器氧化、锈蚀所致，维修时更换燃油传感器即可。
 
   4．冷却液温度表指示不正常
    ①检查稳压器的电源电压（如图4-88所示），应在9.5～10.5V之间，否则应更换稳压器。
    ②检查冷却液温度传感器与中央线路板接点D29的导线应导通，中央线路板接点D29与B7之间应
导通，接点B7与仪表板上的白色14孔插头（T14/4）应导通。
    ③冷却液温度传感器表面若有水垢，应清除。
    5．冷却液温度表不工作
检查冷却液温度表是否损坏可用外接电阻的方法。用给定的电阻值代替传感器，检查冷却液温度表指针的偏转是否与标定情况一致。如果不一致，甚至没有指示，在连接导线良好、稳压器输出正常的情况下，故障在冷却液温度表上。如果外接给定的电阻后，冷却液温度表指示正常，则故障在传感器，应检查更换传感器。

    如图4-91所示为冷却液温度表传感器的检查方法：将冷却液温度表传感器2和温度表3放在加热的水槽1中，用标准冷却液温度表6测试。当加热到115℃时，测其电阻应为62Ω，当温度低于49℃时，其电阻值应为500Ω。

    冷却液温度表指针偏斜的调整如图4-89所示。当100℃时指针不准，可拨动左调节板进行调整；当40 ℃不准时，可拨动右调节板进行调整。
    6．冷却液不足鳌告灯不工作
    ①若冷却液不足指示器开关损坏（此开关安装膨胀水箱上），检查时仍需观察膨胀水箱上的凹沟内是否积水。拔下指示器开关上的电线插头，检查电线插孔内是否有水，开关的两黑色检查脚上是否有横向裂纹。

如果发现有上述情况，应更换冷却液指示器开关。
    ②若冷却液不足指示器控制器损坏，应立刻检查中央线路板及线路板上14号位的冷却液不足指示器控制器，观察其是否有因冷却水造成腐蚀。如果腐蚀程度较轻，可进行检查、清洁工作；如果腐蚀严重，应更换控制器。

    7．接通点火开关时（发动机未启动），机油压力指示灯不亮
    拔下低压油压开关黄色导线插头并搭铁。如油压指示灯闪亮，说明低压油压开关损坏，应予更换新品。如油压指示灯仍不闪亮，则应拆下仪表盘，并用导线将油压检查控制器上的端子6搭铁，如果此时油压指示灯闪亮，说明端子6至低压油压开关之间的电路断路；如果油压指示灯仍不闪亮，则需检查油压指示灯和仪表盘印刷电路是否良好。油压指示灯发光二极管为闪动型二极管，当正向电压大于1.5V时，便能闪动发光。如果二极管良好，说明故障发生在油压检查控制器，应予更换新品。

    8．发动机低速运转时，油压指示灯闪亮
    当发动机运转时，如果润滑油压力低于30kPa，低压油压开关触点就保持闭合状态，油压指示灯就会发亮，蜂鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。
    当发动机转速低于2150r/min时，如果油压指示灯闪亮，可在发动机润滑油压力正常的前提下，拔下低压油压开关黄色导线插头。如果此时油压指示灯熄灭，说明低压油压开关触点仍处于闭合状态（触点烧结），应予更换新品。

    9．发动机高速运转时，油压指示灯闪亮
    在正常情况下，当发动机转速高于2150r/min时，油压指示灯应不闪亮，蜂鸣器应不发响；当拔下高压油压开关蓝／黑色导线插头时，油压指示灯应闪亮，蜂鸣器应发响。如果未拔高压油压开关蓝／黑色导线插头时，油压指示灯闪亮，蜂鸣器发响，则说明油压指示系统有故障。

    在润滑油压力正常的前提下，先检查发动机转速高于2150r/min时，低压油压开关触点是否断开。可将低压油压开关导线插头拔下，用万用表电阻挡检测油压开关接线插座端子与发动机缸体间的阻值进行判断，阻值为零说明触点闭合，阻值为无穷大说明触点断开。如低压油压开关触点仍闭合，说明低压油压开关损坏，应予更换。

    再检查发动机转速高于2150r/min时，高压油压开关触点是否闭合，检查方法与检查低压油压开关相同。如高压油压开关触点仍为断开状态，说明高压油压开关损坏，应予更换新品。

    如果高、低压油压开关均正常，则应拆下仪表盘，用导线将油压检查控制器端子5搭铁继续检查。如果此时油压指示灯仍不闪亮，蜂鸣器仍不发响，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；如果此时油压指示灯不闪亮，蜂鸣器也不发响，说明油压检查控制器端子5至高压油压开关之间线路断路，应予维修。

    10．发动机高速运转时，蜂鸣器发响
当发动机转速高于2150r/min时，拔下高压油压开关蓝／黑色导线插头，蜂鸣器应发响。如果蜂鸣器不发响，则说明点火线圈信号电路或油压检查控制器有故障。检查排除故障时，拆下仪表盘，用万用表检测油压检查控制器信号输入端子1有无电压。如有信号电压，说明油压检查控制器故障，应予维修或更换；如无信号电压，说明信号输入端1至点火线圈端子一之间断路或接触不良。

    11．油压指示灯不亮

    当点火开关接通，发动机未启动时，油压指示灯应闪亮。如油压指示灯不亮，则应检查发光二极管是否损坏及其电路是否断路。指示灯电路为：电源正极→点火开关端子30→点火开关触点→点火开关端子15→黑色导线→仪表盘14孔黑色插座端子14→降压电阻→油压指示灯→油压检查控制器端子A～油压检查控制器内部电路→油压检查控制器端子→仪表盘14孔黑色插座端子2→棕色导线搭铁回到电源负极。

    如图4-92所示，用数学式万用表3 （V, A,G1315A）检测发光二极管4的技术状态。红色导线夹接二极管的正极（＋），黑色导线夹接发光二极管的负极（一）。此时要分清，发光二极管的外壳上有一棱边1处的电极为负极，发光二极管的外壳内较大的极2为正极。当通过正向电压1.7V时，二极管应闪亮。
第十三节 刮水器和洗涤器
    一、刮水器和洗涤器概述
    刮水器主要由刮水器电动机总成、连杆机构及3个方向球头活节和摆杆与刮片组成，如图4-93所示。刮水器电动机如图4-94所示，它是一个永磁直流小电动机和一个蜗轮蜗杆组成的减速器。为了保证刮水器摆杆与刮片能在工作结束后停止在前风窗玻璃下边沿并与之平行，在减速器蜗轮输出轴的背面装有自动停位导电片，并在减速器后盖板上设有与导电片相接触的3个导电触点，再通过刮水器开关0位置的触点，共同完成刮水器的自动停位功能。

    洗涤器主要由洗涤器电动机、洗涤器水泵、水管和喷嘴等组成，如图4-95所示。洗涤器电动机为永磁式微型电动机，洗涤器水泵的叶片转子固定在水泵轴上，水泵轴用联轴节与洗涤器电动机轴连接，出水软管用胶管分别与发动机盖上的4个喷嘴连接。当洗涤器电动机电枢接通电流时，电枢绕组便在永久磁铁产生的磁场中受力旋转。电枢轴转动时，通过联轴节驱动水泵轴和泵转子一同旋转，泵转子便将储液罐内的洗涤剂泵入出水软管，并经挡风玻璃前端的喷嘴喷向挡风玻璃。与此同时，刮水器同步工作，刮水片同时摆动，从而将挡风玻璃上的脏污刮洗干净。

    二、刮水器和洗涤器系统电路识图示例
    前风窗刮水器及洗涤器接线图如图4-96所示。在中央线路板内部，接点D9与A5接通，接点D20与端子D9接通，接点D17与A6接通，接点C9与A19接通，接点D22为搭铁端子，减荷继电器2安装在中央线路板8号位置；刮水继电器安装在中央线路板10号位置。刮水器及洗涤器的工作过程如下。

    （1）高速刮水 刮水器高速工作时，电动机电机电路直接受刮水器与洗涤器开关6控制，不受刮水器继电器控制。刮水器与洗涤器开关拨到1挡，其电路为：电源正极→中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子X→黑／黄色导线→熔丝S11→中央线路板接点B9→黑／灰色导线→刮水器与洗涤器开关端子53a→刮水器与洗涤器开关1挡→刮水器与洗涤器开关端子53b→绿／黄色导线→中央线路板接点A5→接点D9→绿／黄色导线→刮水器电动机端子53b→刮水器电动机一电动机端子31→棕色导线搭铁回到电源负极。此时电动机电刷偏置，电枢轴以62～80r/min的转速运转，风窗上的刮水片快速摆刮。

    （2）低速刮水当刮水器与洗涤器开关拨到2挡时，其电路为：电源正极一中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子X→黑／黄色导线→熔丝S11→中央线路板接点B9→黑／灰色导线→刮水器与洗涤器开关端子53a→刮水器与洗涤器开关2挡一刮水器与洗涤器开关端子53→绿色导线→中央线路板接点A2→刮水继电器端子53S→刮水继电器触点→刮水继电器端子53H→中央线路板接点D12→绿／黑色导线→刮水器电动机→电动机端子31→棕色导线搭铁回到电源负极。电动机电刷相隔180°，电枢轴以42～52r/min的转速运转，风窗上的刮水片慢速摆刮。
    （3）点动刮水刮水器与洗涤器开关3挡为空挡，刮水器处于停止工作状态。当驾驶员按下手柄开关时，刮水系统工作情况与手柄开关接通2挡时相同，当放松手柄时，开关将自动回到空挡，实现点动刮水。
    （4）间歇刮水当刮水器与洗涤器开关拨到4挡（最下挡）时，刮水器处于间歇工作状态。在继电器的控制下，刮水器每6s工作一次。刮水器继电器电路为：电源正极→中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子X→黑／黄色导线→熔丝S11→中央线路板接点B9→黑／灰色导线→刮水器与洗涤器开关端子53a→刮水器与洗涤器开关4挡→刮水器与洗涤器开关端子J→棕／黑色导线→中央线路板接点A12→刮水器继电器端子J→继电器内部电路→继电器端子31搭铁回到电源负极。

    刮水继电器电源接通后，内部电路工作，其触点每6s将端子53H接通电源一次，使刮水器电动机电源接通工作。此时电动机电路为：电源正极→中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子x→黑／黄色导线一熔丝S11→中央线路板接点B9→继电器端子15→继电器触点一继电器端子53H→绿／黑色导线→刮水器电动机→电动机端子31→棕色导线搭铁回到电源负极。

    （5）清洗玻璃当驾驶员将刮水器与洗涤器开关向转向盘方向拨动时，洗涤器电动机电路接通，位于发动机盖上的4个喷嘴同时向挡风玻璃上喷洒洗涤液，与此同时，刮水器继电器电路接通并控制刮水器的刮水片摆刮3～4次后停止摆刮。洗涤器电动机电路为：电源正极→中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30一点火开关端子X→黑／黄色导线→熔丝S11→中央线路板接点B9→黑／灰色导线→刮水器与洗涤器开关端子53a→刮水器与洗涤器开关5挡一刮水器与洗涤器开关端子5/t→绿／红色导线→中央线路板接点A19→中央线路板接头C9→绿／红色导线→清洗器电动机→棕色导线搭铁回到电源负极。如刮水器与洗涤器开关停留在该位置，水泵将继续喷洒洗涤液，刮水器也将继续工作；如放松开关，水泵将停止喷水，继电器和刮水器也将停止工作。

    （6）停机复位在刮水器电动机上设有一个由凸轮驱动的一掷二位停机自动复位开关，用以保证刮水器停机（刮水器与洗涤器开关拨回到3挡）时，刮水处在挡风玻璃下沿位置，只有在刮水片摆到挡风玻璃下沿时，刮水器电动机电路才能切断，否则停机自动复位开关的触点53e和53a接通，电动机将继续转动，直到刮水片摆到玻璃下沿时为止。

    当点火开关接通时，减荷继电器2线圈电流接通，其电路为：电源正极一中央线路板单孔插座→红色导线→点火开关端子30→点火开关端子X→黑／黄色导线→减荷继电器的端子86、线圈、端子85→中央线路板接点D22搭铁回到电源负极。

减荷继电器2线圈通电产生电磁吸力，将其触点吸闭，刮水器电动机停机复位时的电路接通，其电路为：电源正极→中央线路板单孔插座→减荷继电器端子30、触点、端子87→中央线路板接点D20黑／灰导线→刮水器电动机触点53a, 53e→绿色导线一中央线路板接点D17→中央线路板A6接点→绿／黑色导线→刮水器与洗涤器开关端子53e, 53→绿色导线→中央线路板接点A2→刮水器继电器端子53S→继电器触点、端子53H→中央线路板接点D12→绿／黑色导线→刮水器电动机→端子31搭铁回到电源负极。刮水器电动机转动到复位开关的触点53e与搭铁触点31接通时，电动机电路切断停止转动，此时刮水片正好摆到挡风玻璃下沿位置。

    三、故障检修
刮水器及洗涤器常见故障与排除如表4-9所示。