补胎的方法

一种叫“常温硫化补胎”的方法在一些正规的轮胎店出现，价格比冷补贵一些，在四、五十元左右，但达到了与火补同样的效果。于是，记者请护力汽车服务有限公司的专业人士介绍了几种补胎方法，由读者自己根据实际情况进行选择。

一、胶条：最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。

优点：这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。

缺点：不够耐用，容易造成慢撒气，另外，由于补胎的时候使用的锥子或枪会对轮胎会造成二次伤害，容易造成钢帘线外露，生锈！造成爆胎隐患。另外还很难应付较大的创口，因此，通常只能作为一种临时性的补救措施。二、冷补：冷补是一种常见的轮胎补漏方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，通常店里的师傅会主动介绍这种方法。首先要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补胎。

优点：比较结实，但也不是一劳永逸，另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。至于它的维修价格会根据你选择补胎胶皮的品质不同而不同，大概从二十几元到几十元。

缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。

三、胶钉（蘑菇钉）：补漏方法与冷补相同，不同点是最后工序是将胶钉从洞口拽出，将洞口堵住，避免了水从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层，价格也相对贵些，一般用于伤口比较大的位置。

四、火补：最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全融合。

优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。

缺点：就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

五、常温硫化补胎(泰克补胎)，是美国一家公司技术，主要是常温硫化，先把轮胎伤口打磨干净，涂上常温硫化剂，然后贴上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。

优点：修补质量好，一般都能和轮胎同寿命。其次是能修补胎侧和胎口部位，一般侧面啃掉块胶或啃个口子，都能用常温硫化补胎修好，而且非常安全。

缺点：价格较高，一般比冷补贵一倍左右，另外就是修补时间稍长。

在轮胎修补方面，护力汽车服务有限公司的黄彬书经理建议找专业店进行修补。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于3cm 的创口，或者胎冠被钢筋(de chuang kou _huo zhe tai guan bei gang jin)等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。胎侧等不可修补区出现问题，要将轮胎废弃，切不可再使用。修补后可以上高速公路，但应将修补后的轮胎安装在后轮上。

美国泰克

1939年成立的公司,化学常温硫化法的发明持有人,世界最大的专业轮胎保养和修理的产品生产企业.1995年进入中国,1998年在上海松江设厂,目前在中国市场的单一品牌市场占有率最高,与世界三大轮胎品牌有长期的合作历史.



    至于化学常温硫化,这个问题是说来话长.



    先得从橡胶说起.



    从树上割下来的乳胶液经过处理后就成了天然生胶,此时它们没弹性,基本无法直接使用.   

在轮胎厂,天然胶加碳黑加各种添加剂加回收胶粉等,经过密练车间密练后,便成了生产轮胎的原料----混练胶.当然轮胎不同的部位,使用的混练胶的配方是不同的,得根据轮胎使用时不同的功用而定.



    下一步是往轮胎的骨架材料帘布上压延混练胶,形成真正的骨架帘布.



    然后,以子口钢缆为基础,将帘布组成真正的帘布骨架,再根据部位的不同向上堆不同的混练胶,加上胎面钢丝带束层,就像做馒头一样做成一生面馒头.



    剩下的就是在生胶轮胎里面放上水胎,外面加上模具,放下蒸笼用蒸汽蒸,直至轮胎蒸熟为止.



    此时的橡胶就发生了化学变化,产生了弹性,这个蒸过程就叫做硫化.



    生橡胶可通过硫化结合在一起,成为一体,就像我们小时候玩的泥巴,加点儿水,一捏就再也分不清原来是哪块了.

硫化是可以通过两种方式实现.一种是加热,也就是修胎时的热补;另一种是加入硫化剂后的化学常温硫化,不过请注意,这不是所谓的"冷补",因为有些冷补用的是物理粘接,在修补轮胎时是根本起不了什么作用的.区分常温化学硫化和冷补的区别在与在轮胎上涂上"胶水"后,硫化剂得干了在贴补片,而冷补胶水得乘湿贴补片,干了就贴不住了.



    由此,胶条是不同轮胎上的橡胶发生硫化反应的,它只是靠胶条本身的粘性把洞堵住罢了,在国外只是DIY的临时措施,能让车主把车开到专业店而不碾压损坏轮胎罢了.

    那热补呢?不是一样硫化?对.但轮胎里的骨架材料受损怎么办?轮胎又不是气球,只要不漏气就行了,骨架材料受损会带来轮胎崩溃的可能!更何况热补的局部加热,可能会造成受热部分轮胎的添加剂的加速挥发,极易造成轮胎局部老化,那时出问题可就无法预料了.



    我建议大家做化学硫化方式修补,最好用带帘线的补片,如泰克的CT补片,而别选择薄薄的内胎补片,当然即使用内胎补片也比热补好,因为补片是预先成型的,强度肯定比热补修复的大.

    最好的是用泰克的整体塞了,那是不会影响轮胎的速级的.http://www./