扬州有计划开辟大运河的水上游览线，这将给予扬州旅游产业一个新的成长空间和增长点。大运河上的游船应该如何做大做强形成产业？游船如何设计有趣的内容吸引游客？种种话题，值得探讨，让我们不带任何限制和框架畅想一番。
话题讨论嘉宾
朱晓晴（市旅游局规划处处长）
张旭（凤凰岛生态旅游公司董事长）
曹阳春（小骆驼国际旅行社总经理）
吴松德（扬州餐饮商会副会长、狮子楼大酒店创办人）
网友“舫主相见欢”
网友“舫主周星星”
网友“舫主梦非梦”
■选题组织策划：扬州话舫文化沙龙
■本版摄影：王征星 庄文斌 张玉华
各地水上游船有几多
朱晓晴：目前，游船大约分这样几类：一是海上游轮，设施堪比五星级酒店，生活设施齐备，还有各种表演。国内有长江轮，经过大小三峡，以观景为主，重点在船外，景观密集度很高。还有一种以船上的娱乐为主，比如泰国游船。湄公河两岸晚上并没有灯光，也看不到什么夜景，但船上有东南亚民族风情舞蹈，还有人妖表演，演员们拉着游客载歌载舞，气氛活跃热闹。
张旭：在澳大利亚悉尼湾的游轮上，可以吃饭，也可以观赏悉尼夜景；香港维多利亚港湾的游轮，也是看海湾夜景，这类游轮都在非常开阔的水面上，与城市景观结合起来的。南通濠河是围绕南通古城，作为城市水上游览线，做得也比较成功。
曹阳春：水上游的类型很多，说白了就两种：一种是看外面的风光，比如桂林漓江上的游船；另一种是以在船内玩耍为主。今年从4月开始，每月都有一艘游轮从中国去韩国，载客3500人到4000人，很多游客到了目的地并不下船游览，而是呆在船上，因为船上有可以满足需要的所有东西。
吴松德：扬州旅游的季节性很强，烟花三月人满为患，到了夏季则客源清淡，扬州古运河的游船，可以在夏季旅游上多做文章，夏季水上风凉，正好可以吸引游客。
用船内活动弥补景观不足
舫主相见欢：现在城区段古运河已经有了游船，主要是让客人看外面的风景，另外船舱里放点风光片。如果我们设定一条从东关古渡到邵伯镇的游船线路，在这条船上可以提供给游客哪些东西？
朱晓晴：假如满足于让游客在船舱里看风光片，那游客就不需要到扬州来。扬州古运河，最吸引人的东西是与城市同生共长、两千多年的精致文化。游客出游，主要是寻求欢乐、放松、休闲，我们如何在雅文化和游客需求之间寻找契合点是关键。
舫主周星星：旅游是一种体验，人们在一个地方呆腻了，换个地方去体验、去感受当地的文化、生活和风情。扬州的关键词是“浪漫”，外地人听见扬州两个字，脑子里首先蹦出来的就是唐诗里那个浪漫而美丽的意象，那些著名的人物和有趣的故事。
张旭：古运河的历史很长，可以讲解的内容很多，但从观赏角度看，从城区到邵伯这段运河，作为景观的可观赏性并不强，游客的视觉与听觉不能得到很好的结合。
舫主梦非梦：就现状而言，从扬州城区到邵伯，这条水路沿线不足以形成连绵的景观。游客固然可以凭水临风，但时间长了就会乏味。假如船上的活动足够吸引人，可以弥补船外景观不足的缺陷。
舫主周星星：扬州的文化元素很多，需要选择那些适合与游船结合的内容。将扬州清曲、古琴、古筝等文艺表演引进游船是很容易想到的，但这些形式是否能起到很好的效果，需要研究。
曹阳春：游客在剧场和音乐厅欣赏传统艺术的效果，要比在游船里好很多。另外，当代年轻人对传统曲艺总体兴趣不大，很难制造欢乐的船内气氛。我们是否可以创制一种场景再现的表演形式，由专门的公司策划与执行，编写一系列精悍短小而生动有趣的情景剧，通过现场导演，让游客变身于历史上那些与扬州有关的著名的帝王、官员、诗人、学者、商人、才女、高僧，既是游戏，又是体验，同时配套拍摄与制作，可以形成有特色的游船上的活动。
舫主梦非梦：每条船都可以有自己的特色。从扬州市区出发，到高邮，大约是一个小时水上航程，是不是可以让游客在游船上体验一下古人游戏，比如斗茶、双陆、投壶等等。古人的很多游戏都很有趣。
扬州部分水上游览线
乾隆水上游览线：1991年4月25日，“乾隆水上游览线”建成开航，标志扬州水上游览线正式开启，这条经典的水上游览线一直沿用至今。线路：御码头、冶春园、卷石洞天、西园曲水、虹桥、长堤春柳、四桥烟雨、徐园、小金山、五亭桥、望春楼、熙春台、二十四桥、静香书屋、石壁流淙、梅苑华仙、锦泉花屿、平山堂。
古运河水上游：2006年9月1日，扬州第二条水上游览线——古运河水上游览线开通。线路：大王庙、官邸、便益门广场、东关古渡、普哈丁园、吴道台宅第、康山园、何园、南门遗址广场。
古城水上游览线：2007年4月28日，扬州古城水上游览线开通，连通了瘦西湖与荷花池之间的水域。
“绿杨城郭”水上游览线：2010年9月30日，扬州瘦西湖-古运河水上游览线开通，覆盖了古城水上游览线，并演化为如今的“绿杨城郭”水上游览线。从瘦西湖东堤码头登船，沿着二道河，一路向南，穿荷花池，进古运河，到达东关古渡，全长约10公里。
七河八岛水上游：该水上游航线为聚凤岛码头至金湾半岛游艇码头,再至西北绕城京杭运河大桥南约500米，调头原路返回至金湾半岛游艇码头,全程约10000米，不久即可通航，游客可以乘船畅游“七河八岛”。
大运河水上游览线：大运河游览线预计今年底明年初开通，分别是古运河—邵伯湖、古运河—高邮湖，线路将串起古运河、茱萸湾、凤凰岛、邵伯船闸、邵伯古镇、高邮盂城驿、镇国寺、文游台等景点，集中了历史文化资源、生态自然景观、千年名镇风采、宗教文化体验、休闲美食等旅游资源，给游客特别的过船闸体验。 本报综合
荷花池公园
水上游览线路如何创意衔接
舫主梦非梦：扬州古运河，城区段和郊野段的河道宽窄不一，进入邵伯湖之后，河湖合一、水面开阔，因此，这条水路是风格不一、十分多变的，在这样的线路上做旅游设计，具有相当大的挑战性。
吴松德：山东白洋淀的经验也许值得扬州借鉴，那里的水上游览线跟扬州相似，水道有宽有窄，我夏天去了一趟，整个游程换了三趟船。在狭窄的水道上，有类似于出租车的小船，把客人送到较宽的河道里的大船上，大船再把客人送到更大的船上。大船位于湖心，只在一个很小的区域内移动，船上以餐饮美食为主。白洋淀一带是农村，小船价格廉价，成就了当地普通百姓，他们用家庭手划船加入旅游。这样从私人小船，到民营、国营公司的船一起带动起来。
朱晓晴：市区段古运河水道相对比较窄，不足以支撑大型游船，可以更多地考虑适合古运河河道体量的定制船。船上的活动不一定非要都穿上扬州文化的外衣，结合水上游的特点，可以将一些有趣的活动吸纳进来，比如钓鱼、钓龙虾、厨师现场烹煮、各种有奖活动等。
张旭：扬州的水上游览线，要在延展时间的长度和空间的宽度上下功夫。我的建议是，古运河的游船在下午发船，沿路经茱萸湾、七河八岛、卲伯湖风光，傍晚到达高邮湖欣赏落日、看渔民捕鱼；天黑之后换大船吃饭，可以品尝扬州名店特色和当地的时令美食，比如湖中的新鲜鱼虾、螃蟹、莲藕等等各种乡土特色风味；晚餐后上岸，住高邮老城，第二天上午游盂城驿、文游台，逛高邮老街，中午乘大巴回扬州。
舫主相见欢：这个线路设计很有创意，值得憧憬，可带动高邮旅游，重要的是，游客不用走回头路。从游客心理来说，他们坐船到了高邮，再让他们坐船从原路返回几乎不可忍受。
舫主周星星：政府需要研究和解决的是，各景点之间如何协调衔接、如何理顺关系；船和大巴等交通工具之间如何转换对接；住宿提供与落实，包括能否给予政策支持，鼓励高邮老城居民开设家庭驿站等等。
游船美食是扬州优势
舫主相见欢：旅游的一项重要体验是美食体验，在这方面扬州是有天然优势的，关键是如何操作，另外，开发船上餐饮，环保方面也需要周密考虑。到扬州来的客人，有许多是冲着体验扬州美食来的，能否尝试把扬州美食集中起来，做成水上美食街？
张旭：不能指望用一条船的模式解决所有问题，多种形式的经营是关键。比如餐饮不能在小船上搞，因为餐饮船必须有厨师、厨房、饭桌等，麻雀虽小五脏俱全，成本很高，假如达不到一定经营额度，就无法维持。还有垃圾处理等环境问题，假如这个问题解决不好，将是灾难性的。
吴松德：这里有个资源整合的问题。用作餐饮的船不能小，因为要解决餐台摆放、后厨操作、垃圾处理等问题。这样的船造价需要百万以上，让每个餐饮企业自己买船不太现实，建议政府制定政策，鼓励餐饮企业和船企合作，把社会闲置资源利用起来。其次，宾馆酒店到夏季也可以拿出一部分打折客房，跟外地旅行社衔接，会有不少吸引力。
舫主周星星：扬州餐饮名店进游船，才能真正打响游船美食的名声。因为以观光为主的普通游船，提供餐饮成本巨大，品质也难以保证，就像火车上的快餐，价高质次。应该鼓励扬州餐饮品牌企业进游船，每条船各自命名，各创特色。品牌餐馆会对自己的品牌负责任，并且专业化操作，质量有保证。
吸引民资参与水上线
舫主相见欢：古运河上的游船，从运营角度看，首先要考虑的是能否长期生存的问题。这里的关键是，这条水上游览线究竟如何定位？它到底是作为形象标志来展示，还是纯粹从市场角度出发，作为一个新的旅游增长点来培育？
曹阳春：要想把古运河水上游览线做成扬州一条繁华的旅游线，政府要做充分研究论证，否则这件事很难做好。扬州水上游，存在一个理顺体制、打破行业藩篱的问题，这是需要政府协调的。
舫主梦非梦：目前古运河上的游船，只有唯一一家国有企业在经营。在商品经济时代，这种单一的经营模式不利于产业的培育和发展，多种经济主体的共同参与，才有利于市场发育和竞争下的成长。政府要做的，应该是制定政策、进行监管，把水上游览线变成一个富有投资价值的平台，吸引各方面的人来投资和开发。
张旭：事实上，市场主体是会自己找到一条符合市场需求和定位的生存方式的，这种经过市场探寻找到的生存方式，才是可持续的。扬州应该把这条水上线作为旅游资源，拿出来广泛吸引民资参与，让大家都可以来参与。经营的事情，应该交给企业家、交给市场。
